Oliver29.09.2014 16:03
Wahrscheinlich halten das viele Profis für banal, aber ich hätte vor ein paar Wochen schon Fotos beim Einbau einer Sidepipe gebraucht, gerade wenn man so wie ich eine gebrauchte ohne Anleitung kauft... 
Der Umbau von meinem Jetpro V3 Reso zur Sidepipe hat immerhin 2 Stunden gedauert (bin aber auch Grobmotoriker
), daher hier eine kurze Anleitung.
Zum Einen muss natürlich der Rollcage und die Dämpferbrücke entfernt werden, die meisten werden aber bestimmt aber auch schon das Rollcage getrennt haben so wie ich:
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Das heisst der hintere Teil des Hecks wird entfernt und in meinem Falle natürlich der Jetpro Silencer der da dran hängt.
Nachdem die Stoßdämpfer und die Brücke entfernt ist wird das alte Reso unten am Chassis und natürlich am Zylinder gelöst (Schraubensicherung ist da übrigens eine katastrophale Idee ) und der Zylinder liegt am Auslass offen. Sollte man den Auslass länger offen lassen empfehle ich etwas feste Pappe (Visitenkarte oder ahnliches) mit den beiden Zylinderschrauben wieder festzuschrauben um den Auslass vor Schmutz zu schützen, der direkt in den Zylinder geht!
Dann kann der erste Teil der Sidepipe montiert werden, meiner Erfahrung nach sind neue Schrauben aber nicht immer eine gute Idee da diese zum Teil ohne Kupferpaste oder ähnliches fies im Gewinde klemmen und man schon ein wenig Angst bekommt die Gewinde des Zylinders zu zerstören. In meinem Fall musste ich ohnehin eine alte Schraube verwenden, da die rechte Schraube der Sidepipe eine sehr kurze mit möglichst flachem Kopf sein sollte:
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Es war unglaublich schwierig die rechte Schraube einigermaßen festzuziehen da die Krümmung des 1. Teiles der Sidepipe richtig blöd nach oben rechts verläuft und ich keinen Inbusschlüssel mit ganz kleinem Winkel besitze um an den Kopf zu bekommen
... So musste ich von unten unterhalb des Krümmers mit einem Inbus mit Rundkopf mühselig die rechte Schraube festziehen bevor ich die linke dann normal bzw. sehr fest gezogen habe.
Danach muss der Halter an der vorderen rechten Seite befestigt werden, da auch die beiden Schrauben festgezogen werden sollten bevor die Endmontage der eigentlichen Sidepipe erfolgt.
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Ich habe noch 2 Unterlegscheiben zwischen Schraube und Winkelhalter gelegt und natürlich müssen die Originalschrauben für die vordere Platte bzw. den Karohalter beim 5T und 5SC durch wesentlich längere ersetzt werden (40 mm)...
Die Pipe kann dann über den Krümmer gestülpt werden, der Silikonschlauch und die Schelle sitzen auf der eigentlichen Sidepipe.
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
dann muss zuerst die Sidepipe am Halter vorne befestigt werden, bevor hinten die Schelle des Gummis festgezogen wird. Bei meiner VRC sidepipe kam man an die vorderen Schrauben des Halters aber noch so einigermaßen heran so dass ich den Halter noch mühsam etwas nachjustieren konnte. Zum Schluss wird dann die Schelle befestigt und die Feder wird zuerst am Krümmer und dann mit Hilfe eines Spezialwerkzeuges oder dünnen aber soliden Schraubenziehers in die Federaufnahme der Sidepipe gezogen.
Schon sind 2 Stunden um und das Ganze ist fertig:
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Damit die Abgase nicht vorne rechts alles vollkleckern habe ich dann noch ein kleines Stück Silikonschlauch auf den Auspuffauslass gesteckt
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
und der erste Testlauf konnte beginnen
Der Sound der silenced Version ist toll, wie eine 125er MX, die Leistungsentfaltung kommt mir aber bei meinem neuen Zenoah G290RC nur mäßig besser vor als mein Jetpro V3 mit Silencer
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
So, ich hoffe das ich zumindest dem Eine oder anderen damit helfen kann...
Der Umbau von meinem Jetpro V3 Reso zur Sidepipe hat immerhin 2 Stunden gedauert (bin aber auch Grobmotoriker
), daher hier eine kurze Anleitung.Zum Einen muss natürlich der Rollcage und die Dämpferbrücke entfernt werden, die meisten werden aber bestimmt aber auch schon das Rollcage getrennt haben so wie ich:
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Das heisst der hintere Teil des Hecks wird entfernt und in meinem Falle natürlich der Jetpro Silencer der da dran hängt.
Nachdem die Stoßdämpfer und die Brücke entfernt ist wird das alte Reso unten am Chassis und natürlich am Zylinder gelöst (Schraubensicherung ist da übrigens eine katastrophale Idee
) und der Zylinder liegt am Auslass offen. Sollte man den Auslass länger offen lassen empfehle ich etwas feste Pappe (Visitenkarte oder ahnliches) mit den beiden Zylinderschrauben wieder festzuschrauben um den Auslass vor Schmutz zu schützen, der direkt in den Zylinder geht!Dann kann der erste Teil der Sidepipe montiert werden, meiner Erfahrung nach sind neue Schrauben aber nicht immer eine gute Idee da diese zum Teil ohne Kupferpaste oder ähnliches fies im Gewinde klemmen und man schon ein wenig Angst bekommt die Gewinde des Zylinders zu zerstören. In meinem Fall musste ich ohnehin eine alte Schraube verwenden, da die rechte Schraube der Sidepipe eine sehr kurze mit möglichst flachem Kopf sein sollte:
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Es war unglaublich schwierig die rechte Schraube einigermaßen festzuziehen da die Krümmung des 1. Teiles der Sidepipe richtig blöd nach oben rechts verläuft und ich keinen Inbusschlüssel mit ganz kleinem Winkel besitze um an den Kopf zu bekommen
... So musste ich von unten unterhalb des Krümmers mit einem Inbus mit Rundkopf mühselig die rechte Schraube festziehen bevor ich die linke dann normal bzw. sehr fest gezogen habe.Danach muss der Halter an der vorderen rechten Seite befestigt werden, da auch die beiden Schrauben festgezogen werden sollten bevor die Endmontage der eigentlichen Sidepipe erfolgt.
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Ich habe noch 2 Unterlegscheiben zwischen Schraube und Winkelhalter gelegt und natürlich müssen die Originalschrauben für die vordere Platte bzw. den Karohalter beim 5T und 5SC durch wesentlich längere ersetzt werden (40 mm)...
Die Pipe kann dann über den Krümmer gestülpt werden, der Silikonschlauch und die Schelle sitzen auf der eigentlichen Sidepipe.
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dann muss zuerst die Sidepipe am Halter vorne befestigt werden, bevor hinten die Schelle des Gummis festgezogen wird. Bei meiner VRC sidepipe kam man an die vorderen Schrauben des Halters aber noch so einigermaßen heran so dass ich den Halter noch mühsam etwas nachjustieren konnte. Zum Schluss wird dann die Schelle befestigt und die Feder wird zuerst am Krümmer und dann mit Hilfe eines Spezialwerkzeuges oder dünnen aber soliden Schraubenziehers in die Federaufnahme der Sidepipe gezogen.
Schon sind 2 Stunden um und das Ganze ist fertig:
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Damit die Abgase nicht vorne rechts alles vollkleckern habe ich dann noch ein kleines Stück Silikonschlauch auf den Auspuffauslass gesteckt
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und der erste Testlauf konnte beginnen
Der Sound der silenced Version ist toll, wie eine 125er MX, die Leistungsentfaltung kommt mir aber bei meinem neuen Zenoah G290RC nur mäßig besser vor als mein Jetpro V3 mit Silencer
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So, ich hoffe das ich zumindest dem Eine oder anderen damit helfen kann...
Falls die Inbusschraube aber nicht richtig fest bleibt muss es wohl sein, da zum Nachziehen die gesamte Sidepipe mit Feder und Schlauchstück entfernt werden muss. Sollte die Schraube nicht fest bleiben, wird es wohl eine Sechskantschraube werden 