Baja 5B SS - erste Fahrt -> abgesoffen!

Hallo,

heute war ich das erste mal unterwegs, zum Einfahren auf einem Parkplatz. Beim ersten Mal sprang er nach etwa 5-10 Mal Ziehen an. Bin dann etwa 5 Minuten gefahren, habe gebremst und dabei ist er ausgegangen.. und dann gings los. Zunächst hatte ich beim erneuten Anlassversuch den Griff in der Hand, Seil nach Innen gefluppt.. Glückwunsch dachte ich mir Naja, Seilzug abgebaut, Seil wieder rausgeführt und nun Doppelknoten rein, wieder angebaut und nächste Startversuche. Seither hab ich ihn nie wieder anbekommen. Nach etwa 20 Versuchen habe ich gesehen, dass es am Auspuff ein wenig gespritzt hat, also vorn angehoben, da kam hinten durch den Auspuff Benzin raus. Zündkerze ausgebaut -> nass. Motor ist komplett abgesoffen. Habe dann den Tank geleert und leer ein paar mal den Anlasser gezogen, um den Motor leer zu bekommen (ist das überhaupt richtig so???). Dann den Rest hinten aus dem Auspuff nochmal ausgeschüttet. Klang dann sehr leer.
Habe dann eine neue, trockene Zündkerze eingebaut. Wieder befüllt und erneut versucht zu starten.. Wieder nix und nach einer Weile wieder abgesoffen.. Was mache ich falsch!?
Vor ein paar Tagen sprang er direkt beim zweiten Mal Ziehen an, lief dann halt nur ca. 2-3 Minuten und gut wars.

Habe gerade angefangen, den Baja zu zerlegen, Luftfilter abgebaut, dabei habe ich gemerkt, dass der Luftfilter klatschnass war, ebenfalls in Benzin getränkt. Ist also auch vorn raus gelaufen..
Habe gerade wieder den Tank entleert, den Luftfilter mit Spüli und Wasser gereinigt (kann ich den jetzt nochmal verwenden, nach erneutem ölen?) und die Zündkerze, die wieder nass war, ausgebaut..

Was könnt ihr mir raten, was sollte ich prüfen? Woran kann es liegen? Bin leider noch blutiger Anfänger und gerade erstmal ratlos.. Evtl. Vergaser?? Hatte nichts verstellt, steht alles auf Auslieferungszustand..

Danke schonmal und schöne Grüße,
Sebastian

Versuch den Vergaser mal nach Anleitung einzustellen. (kann ja sein das kleine Finger vergessen haben ihn einzustellen)
Überprüf es gegeben falls, da musst du aber gezogen haben wie ein Mann das die Soße den Luftfilter nass gemacht hat.

Den kannst du ganz normal wieder verwenden.
Ausbauen, ab lüften lassen dann auswaschen und neu ölen.

Wenn auch Benzin im Auspuff ist, einfach leer laufen lassen, wie schon erwähnt.
Nun zur not kannst du den Sprit zurück kippen wie du es gemacht hast.
Anschließend den Wagen auf den Kopf, vorher Zündkerze raus und ein paar mal ziehen das der Zylinder frei wird.

Karsten schrieb:Versuch den Vergaser mal nach Anleitung einzustellen.

Werd ich machen.

Karsten schrieb: da musst du aber gezogen haben wie ein Mann das die Soße den Luftfilter nass gemacht hat.

Aber Hallo! Fitnessstudio Ade! War dann wohl etwas zuviel des Guten.. Naja, man ist ja hoffentlich lernfähig.

Danke für die tipps, ist mittlerweile zerlegt und dünstet aus. Sprit dürfte nicht mehr viel drin sein, hatte Zündkerze raus, hab ihn aufs Dach gedreht und ein paar Umdrehungen am Anlasser gemacht. Da kam nicht viel.

Mal schaun ob ich morgen Zeit zum Zusammenbau habe. Vermutung ist ja, dass der Vergaser definitiv zu fett eingestellt ist. Wir werde sehen..

Ich hab L und H am Vergaser jetzt ganz reingedreht, dann H 1,5 Umdrehungen raus und L 1,25 Umdrehungen (ca.) rausgedreht. Die Leerlaufschraube habe ich komplett reingedreht. Wie muss ich die in etwa einstellen? Die war einige Umdrehungen draußen, ich hatte gelesen, man soll die erstmal ganz reindrehen. Was könnt ihr mir empfehlen?

Richtig. Standgasschraube immer ganz reindrehen.
Regelst du ja mit der Low-Nadel mit.
In der Regel passt das auch und kannst die Standgasschraube immer komplett drinnen lassen.

Ahm, ja, wenn der Vergaser+Vergaser richtig eingestellt ist, brauchst du keinen Choke zum anwerfen.

Hi,
gerade den nächsten Versuch gestartet. Was soll ich sagen.. direkt beim ersten Mal durchziehen angesprungen.
Der Luftfilter war vermutlich zu ölig, hatte es wohl etwas zu gut gemeint. Zudem noch den Vergaser neu eingestellt und nu läuft er wieder. War eben allerdings nur etwa 5 Minuten unterwegs, da Mittagszeit und zum kurzen Testen bin ich nur auf nen Feldweg gegangen, aber da könnte es auf Dauer Leute nerven. ;-)
Einstellungen muss ich dann in den nächsten Tagen machen. Hat noch etwas (ich meine bläulich) gequalmt beim Gas geben, muss wohl jetzt Feinanpassung am Vergaser machen. Leerlaufschraube habe ich wieder etwas rausgedreht, war voll reingedreht doch etwas extrem hochtourig.
Naja, erstmal die Tage schauen, ob er so mal ein paar Minuten durchhält, ohne abzusaufen.

direkt beim ersten Mal durchziehen angesprungen

Jap, bin echt froh, dass es nix schlimmeres war.
Aber ich werde mir definitiv jetzt einen zweiten Seilzugstarter als Ersatz immer mitnehmen.. Passt der hier? Da steht leider nur Zenoah und CY, nicht Fulie.. Passt der trotzdem?
http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M535CY

Luftfilter + Öl würd ich auch gleich mitbestellen, schonmal auf reserve hinlegen. Da kann ich aber bei den originalen bleiben, oder macht es Sinn direkt auf einen anderen Filter / anderes Öl umzusteigen?

Gruß,
Sebastian

Ob CY oder Zenoah ist relativ.
Nur bitte keine "Tuning-Alu-Klinken" verbauen

Luftfilter ist ne Glaubensfrage.... von RN gibts ein Set für den Baja:
http://www.rc4fun.net/Off-Road-Filter-gruen-lang-RN-Tuning
http://www.rc4fun.net/Alu-Luftfilterflansch-Twin-Air
http://www.rc4fun.net/Vorfilter-Schaumstoff-fuer-Filter-gruen-lang-RN-Tuning
http://www.rc4fun.net/Vorfilterhaube-lang-fuer-Filter-gruen-lang-RN-Tuning
http://www.rc4fun.net/TwinAir-Bio-Power-Luftfilteroel-1000-ml
Damit hast du keine Probleme. Ist auch gleich das passende Luftfilteröl dabei. Hört sich teuer an... aber billiger als ein neuer Motor allemal.

Hm, wäre beim Luftfilter eigentlich gerne erstmal beim Originalen geblieben, oder ist das andere Set sehr viel besser/robuster/unbedingt notwendig für den Motor?

Musst aufpassen beim Originalen, das Kunststoff verzieht sich gerne am Vergaser.... da zieht er dann Dreck.
Mit Bindulin abdichten hilft da. Ist aber keine Dauerlösung. Immer gut beobachten.

Wenn du vorerst bei dem Filter bleiben willst, nimm Motul Luftfilteröl.
Bei staubigem Gelände alle 1-2 Tanks den Filter tauschen.

Vorteil RN Filter:
Wenn der zu ist, geht der Motor aus.... viele andere Filter setzen sich zu und ziehen die Luft halt
irgendwo anders rein.

Es gibt noch ein abgewinkelter Stack für den Standart Filter , der taugt und behebt das Problem sehr gut !
Schlecht ist der von hpi nicht , klar rn ist die absolute Fahnenstange aber kostet auch 70€ ein Set ...


Mit freundlichen Grüßen
Torsten