wt 813 altbekanntes Problem

Serves Jungs . Ich bin ja nun von nen baja flux auf nen baja S's umgestiegen . Fazit :

Mit dem Stock 29er Motor gefiel er mir nicht sooo. Aber da ich nun einen geporteten 300er Rcmk hab. Hölle

Bilder zu meinen unbauten und tuning kommen demnächst !
Nun folgendes Problem.

Standgas auf max gedreht geht er trotzdem aus.

Stell ich die low Nadel magerer stelle läuft er zwar aber sobald ich bremse und somit die luftklappe des vergassers zu geht, geht er wieder aus...

Sprit 1:25
Vergaser zerlegt und sauber. .

Meine Idee wäre nen Anschlag an die Vergaser schraube zu machen damit ich mehr Standgas hab...
Taugt das was oder weiß jemand einen Rat.
Außer nen anderen vergasser


Grüße Tobias

Kauf dir den Walbro WT1107 , der 813 ist ne Sache für Sich zu viel fummel einstellerei

Das ist aber ein Problem mit dem Gasgestänge, da ist was nicht richtig eingestellt.
Beim Bremsen zerrt das Gestänge wie verrückt am Hebel. Das darf nicht sein, da nudelt ganz schnell die Welle aus.
Der WT813 ist eine Zicke, das Problem hast mit einem anderen Vergaser dann aber auch.

P.s.: Standgasschraube immer ganz reinschrauben und dann die Low-Nadel einstellen.
Müsste irgendwo noch ein Tutorial geben zum Vergaser einstellen.

Also das Gestänge ist so eingestellt ( also so sehe ich das )
Das beim bremsen die luftklappe des vergassers geschlossen wird / bis Zum Anschlag de standgasschraube . Was ist da am Gestänge dann falsch eingestellt ? Low ist magerer . Mir reicht laut meiner Sicht das standgas nicht aus. Der vergaser sollte halt nicht http weniger Leistung bringen als der jetzige. Tut er das ?

Dein Zusammenspiel zwischen Lownadel und Drosselanschlag stimmt nicht. Sitzt deine Drosselklappe auch fest auf der Welle, nach dem du ihn zerlegt hast?
Dreh den Drosselanschlag so weit rein, dass die Drosselklappe etwa 0,5-0,7mm offen steht. Dann regulierst du mit der Lownadel das Standgas bis es dir gefällt.

Soo genau hab ich das noch nicht angeschaut aber das werden ich tun . Was och nur sagen kann ist das ich ca nochmal soviel Gas dazu geben muss was das stands her gibt. So ca. Werde heute mal den Vergaser zerlegen und das ganze prüfen

Also ich hab mal nachgeschaut voll stand gas reinvested ist es ca soweit offen . Was machen wir nun ....:/
Funktioniert net wirklich xD

Dreh doch L etwas magerer, dann steigt dein Standgas und die Drosselklappe kann doch gar nicht mehr voll schließen. Somit bleibt er auch an.

Hab ich doch :/ er geht aus wie mager ich den dreh selbst wenn er auf gefüllte 5000 u/min durch die l Nadel dreh.

Bremsen und aus . Werden noch bekloppt. ...

Dann machst du was falsch Wenn du das im Stand durchspielst...geht er dann auch aus? Sonst hast du eher ein Kupplungsproblem.

Ne Kupplung läuft frei.
Und die klappe geht wohl zu soweit bis die standgaschraube ansteht und das reicht eben nicht. Ich weiß ja net woran es liegt hab jetzt ne Kabelbinder auf den Anschlag des vergassers gemacht und probieren es so. Bin ja mal gespannt die luft klappe darf nicht zuweist zu gehen die 0,7 mm ca . Reichen net aus. V liegt s am Gemisch oder so ?

Bin immer noch der Meinung, dass mit deinem Gas/Bremsgestänge was nicht stimmt.
Denn sobald du bremst, geht er doch aus ?

Problem gefunden !
Und nein es lag nicht an dem Bremsgestänge
Ich weiß zwar nicht was die Ursache War warum der Motor ausgeht, Vl reicht da mein Verständnis vom Aufbau des Vergasers nicht aus aber ich kann sagen was der Grund ist, Aufgepasst :
Wie Welle des Vergasers ist ja gelagert im Gehäuse .Sobald ich bremse oder an die Welle in zugrichtung -> Fahrtrichtung komme geht er aus selbst wenn ich nicht bremse . Die hat nicht viel Spiel aber etwas Spiel das den Motor ausgehen lässt. Vl kann ja von euch einer erklären warum das so ist.

Fakt ist ich besorg mir jetzt einen
1048er und dann ist ruhe.




Bald kommen Bild von Umbau und tuning meines Bajas


Grüße Tobi