Getriebezahnräder

Hallo zusammen,

auf der Getriebeeingangswelle gibt es ja verschiedene Zahnräder, muss man wenn man die verändert auch alle anderen Zahnräder tauschen?

Auf der Hpi Seite siehst das... Der 5b hat 48/30/20 und der 5sc hat 48/30/19...

Kikkoman schrieb:Hallo zusammen,

auf der Getriebeeingangswelle gibt es ja verschiedene Zahnräder, muss man wenn man die verändert auch alle anderen Zahnräder tauschen?

Wie meinst du das mit "verändern"?
Wenn eins kaputt ist, kannst du auch nur dieses eine tauschen.

Wenn du aber auf HD Zahnräder wechselst, dann bitte alle wechseln!

Ist die vom Sc kürzer oder länger übersetzt?

Die Reifen vom 5SC/5T sind größer, also ist er kürzer übersetzt

Meinst du mit "Getriebeeingangswelle" die Welle, wo auch die Bremse drauf hängt?

Man kann auf Grund der Bauformen die Getriebezahnräder nicht einfach so hin und her tauschen. Aber wenn ich mich recht erinnere gibt es für das Differenzial (Nr. 86480) Zahnringe mit unterschiedlicher Anzahl an Zähnen. Normalerweise ist da ein Ring mit 48 Zähnen drauf. Das Zahnrad auf der Getriebewelle (Nr. 86630) hat 20 Zähne. Ich kann mich aktiv nicht daran erinnern da Zahnräder mit unterschiedlicher Anzahl an Zähnen gesehen zu haben.

Na, ich denke 1 Zahn weniger dürfte nicht das Problem sein. Ein Zahn mehr aber schon. Ein Unterschied von mehr Zähnen führt automatisch dazu das man alle 3 ändern muss, da sonst das Zahnflankenspiel hinten und vorn nicht mehr passt. Denn die Position in der Getriebebox ist nicht verstellbar.

Ich habe ein Sc Getriebe im 5b, also Eingangswellenseite wo die Bremse sitzt ist ein 19er montiert.

[DM schrieb:Origin','index.php?page=Thread&postID=304668#post304668']Meinst du mit "Getriebeeingangswelle" die Welle, wo auch die Bremse drauf hängt?

Man kann auf Grund der Bauformen die Getriebezahnräder nicht einfach so hin und her tauschen. Aber wenn ich mich recht erinnere gibt es für das Differenzial (Nr. 86480) Zahnringe mit unterschiedlicher Anzahl an Zähnen. Normalerweise ist da ein Ring mit 48 Zähnen drauf. Das Zahnrad auf der Getriebewelle (Nr. 86630) hat 20 Zähne. Ich kann mich aktiv nicht daran erinnern da Zahnräder mit unterschiedlicher Anzahl an Zähnen gesehen zu haben.

Na, ich denke 1 Zahn weniger dürfte nicht das Problem sein. Ein Zahn mehr aber schon. Ein Unterschied von mehr Zähnen führt automatisch dazu das man alle 3 ändern muss, da sonst das Zahnflankenspiel hinten und vorn nicht mehr passt. Denn die Position in der Getriebebox ist nicht verstellbar.

Nein, falsch. Das kleine Zahnrad hat beim 5B 20, beim 5T 19 (oder anders rum). Die beiden anderen Zahnräder sind baugleich.
Der Zahnunterschied wird durch die Abständen oder Größe ausgeglichen, macht also keinen Unterschied, wieviel Zähne du im Baja-Getriebe verbaust.

Zwischen Ritzel und Hz ist das anders, da brauchste bei mehr Ritzelzähnen weniger HZ-Zähne.

Siehe letzten Absatz. Etwas Spiel hat man immer. Aber wie soll man z.B. ein Zahnrad auf der Getriebewelle mit 17 Zähnen so konstruieren das es bei gleicher Position noch immer das mittlere Zahnrad sauber ansprechen kann, ohne dabei dieses mit an zu passen. Mir ist nicht bewusst das man die Position des mittleren Zahnrads verändern könnte. Mir ist auch kein Unterschied zwischen den Getriebezahnrädern und dem HZ/Ritzel bewusst. So, das man die Anzahl Zähne bei den 3 Getriebezahnrädern einzeln variable wählen kann, ohne dabei die Länge und Breite der Zähne mit an zu passen, aber beim HZ/Ritzel nicht.

Reden wir hier an einander vorbei? Oder wo ist da der Haken?

Jetzt bin Ich grad bissel verwirrt... Schaut doch mal bei der HPI Seite rein unter Ersatzteile bei den Bajas... Da seht Ihr welcher welches Zahnrad hat.

Hab Ich doch oben schon mal rein geschrieben. Soweit Ich weiß ist es eigentlich egal welches man nimmt. Das große hat 48 und das mittlere 30 Zähne. Das bei jedem gleich. Nur das kleine kann man variieren. Da gibts 19 oder 20 Zähne...

Laut meiner Erkenntnis....

http://www.rc-race-shop.de/store-search-result.php?keywords=86486

http://www.rc-race-shop.de/store-search-result.php?keywords=86482

[DM schrieb:Origin','index.php?page=Thread&postID=304740#post304740']Siehe letzten Absatz. Etwas Spiel hat man immer. Aber wie soll man z.B. ein Zahnrad auf der Getriebewelle mit 17 Zähnen so konstruieren das es bei gleicher Position noch immer das mittlere Zahnrad sauber ansprechen kann, ohne dabei dieses mit an zu passen. Mir ist nicht bewusst das man die Position des mittleren Zahnrads verändern könnte. Mir ist auch kein Unterschied zwischen den Getriebezahnrädern und dem HZ/Ritzel bewusst. So, das man die Anzahl Zähne bei den 3 Getriebezahnrädern einzeln variable wählen kann, ohne dabei die Länge und Breite der Zähne mit an zu passen, aber beim HZ/Ritzel nicht.

Reden wir hier an einander vorbei? Oder wo ist da der Haken?

Weiß nicht wie das genau funktioniert. Das mittlere und das Diffzahnrad ist aber immer gleich, du kannst die nicht anders kaufen. Auch die Welle im Getriebe und die Getriebekiste ist exakt gleich.

Was man machen könnte, wäre die Dicke eines Zahnes zu verändern, so dass der Abstand zwischen den Zähnen sowie der Winkel der Flanken gleich bleibt. Geht aber auch nur bis zu einem gewissen Grad. Bei Zunahme an Zähnen sind die Spitzen irgendwann einfach spitze. Bei einer Abnahme an Zähnen bin ich mir jetzt nicht sicher ob man die Zähne beliebig dick machen kann. Das würde jedoch beim HZ/Ritzel ebenfalls funktionieren. Die Frage ist nur, bekommt man ein Ritze mit dickeren Zähnen Wenn nicht, dann muss man zwangsweise auch das HZ anpassen.

Möglich das es das kleine Zahnrad auf der Getriebewelle mit 2 unterschiedlich dicken Zähnen gibt. Denn es sollte klar sein. Der Radius der Zahnräder darf sich, wenn, nur sehr minimal verändern. Würde mich jetzt interessieren. Wenn jemand gerade sein Getriebe in der Hand hat, kann er ja mal die Dicke eines Zahnes messen