Oliver05.05.2014 08:13
Habe mir in den letzten 6 Monaten zwei HPI Bajas gekauft und daher leider meine Nitros vernachlässigt...
Mein LRP Rebel S8 BX mit dem Z 25 Motor hat erst ca 1,5 Liter gelaufen und bis ich ihn im Oktober wegstellte, lief er mit den leicht fetten Vergasereinstellungen HS 2,5 und LS 4,5 (statt 2,24 und 4,25) super...
Am Wochenende weigerte er sich mit den recht fetten Einstellungen anzuspringen. Habe dann das Standgas hoch gedreht...nix... Habe dann irgendwann aus Verzweiflung auf LS 5 !!! gedreht und nach weiteren 20 Zügen sprang er an. Muss aber auch sagen, dass er kaum noch Benzin zieht wenn man den Reso zuhält, und am Starter zieht, habe einen Thunder Tiger Pumpball gekauft bzw. träufele wieder so wie früher Nitro direkt in den Vergaser :-(
Er sprang dann auch an und lief aber nach Sekunden mit schnell steigender extrem hoher Drehzahl was mich stutzig gemacht hat und auch sicherlich nicht gesund war
. Schnell Reso verstopft und Standgas runtergedreht, daran lag es aber nicht. Wie sich herausstellte, lief der Motor immer noch zu mager erst ein Einstellen der LS Nadel auf 5,75!!! statt der Standard 4,25 ließen ihn anspringen und beständig laufen, der Motor nahm auch gut Temperatur dann an, obwohl er ja eigentlich so fett eingestellt war, dass die Nadel fast aus dem Vergaser fiel und er eigentlich durch die fette Einstellung hätte nur handwarm sein dürfen. Nach einigen gemächlichen und zügigeren Runden war dann nach 5 Minuten festzustellen, dass der Motor zu fett läuft und ich musste ihn auf 4,5 runterdrehen, bis Gasannahme und Temperatur wieder so "wie früher" war.
Meine Frage ist:
Weiß jemand was da passiert ist? Gesund war das nicht
, ca. 100 Mal gezogen, Vergasereinstellungen viel zu mager aber jetzt wieder alles so wie vorher???
Solche Zicken sind auch der Grund warum ich jetzt Benzin Großmodell fahre, 3 x anziehen und dann springt der Brocken an :-)
Gruß
Oliver
Mein LRP Rebel S8 BX mit dem Z 25 Motor hat erst ca 1,5 Liter gelaufen und bis ich ihn im Oktober wegstellte, lief er mit den leicht fetten Vergasereinstellungen HS 2,5 und LS 4,5 (statt 2,24 und 4,25) super...
Am Wochenende weigerte er sich mit den recht fetten Einstellungen anzuspringen. Habe dann das Standgas hoch gedreht...nix... Habe dann irgendwann aus Verzweiflung auf LS 5 !!! gedreht und nach weiteren 20 Zügen sprang er an. Muss aber auch sagen, dass er kaum noch Benzin zieht wenn man den Reso zuhält, und am Starter zieht, habe einen Thunder Tiger Pumpball gekauft bzw. träufele wieder so wie früher Nitro direkt in den Vergaser :-(
Er sprang dann auch an und lief aber nach Sekunden mit schnell steigender extrem hoher Drehzahl was mich stutzig gemacht hat und auch sicherlich nicht gesund war
. Schnell Reso verstopft und Standgas runtergedreht, daran lag es aber nicht. Wie sich herausstellte, lief der Motor immer noch zu mager erst ein Einstellen der LS Nadel auf 5,75!!! statt der Standard 4,25 ließen ihn anspringen und beständig laufen, der Motor nahm auch gut Temperatur dann an, obwohl er ja eigentlich so fett eingestellt war, dass die Nadel fast aus dem Vergaser fiel und er eigentlich durch die fette Einstellung hätte nur handwarm sein dürfen. Nach einigen gemächlichen und zügigeren Runden war dann nach 5 Minuten festzustellen, dass der Motor zu fett läuft und ich musste ihn auf 4,5 runterdrehen, bis Gasannahme und Temperatur wieder so "wie früher" war.Meine Frage ist:
Weiß jemand was da passiert ist? Gesund war das nicht
, ca. 100 Mal gezogen, Vergasereinstellungen viel zu mager aber jetzt wieder alles so wie vorher???Solche Zicken sind auch der Grund warum ich jetzt Benzin Großmodell fahre, 3 x anziehen und dann springt der Brocken an :-)
Gruß
Oliver