welcher Motor darf es denn sein?

bei meinem Motor war die Zylinderfußdichtung defekt und ich wollte diese ersetzen nur ist mir dabei beim Zusammenbau die Kolbendichtung kaputt gegangen und der Kolben hat kleinere Kratzer abbekommen

das Feinfühlige war wohl nicht so mein Ding ...

Da ich aber immer schon überlegt habe einen etwas stärkeren Motor zu verbauen nehme ich das jetzt einfach mal als Anlass um ein paar Meinungen einzuholen

Aber ich bin mir noch relativ unsicher welcher es denn jetzt werden soll

Zenoah G320

Zenoah G290

RCMK CR290F

RCMK CR300F

oder etwas ganz anderes? evtl auch nur ein Headkit für den Standard? Eigenes Tuning am Motor ist nichts für mich, denke da mach ich wieder nur mehr kaputt ...

Gefahren wird meistens auf der Wiese ab und zu mal auch Asphalt/Lehm/Kies und als Auspuff habe ich den CPI Bigbore für den 5SC (den würde ich natürlich gerne weiter nutzen)

Wheelies etc. sind natürlich gern gewünscht Ich hoffe ihr könnt mir etwas bei der Entscheidung helfen, der Zenoah 320er reizt natürlich extrem

vielen Dank vorab

moin sone themen gibt es zwar schon zu genüge hier im forum.

soll jetz nicht böse gemeint sein.

also ich kann dir da nur den g290 empfehlen das so der dauerbrenner. wenns mehr sein soll dann zu nem rcmk greifen, dann aber nur von einem porter der dir die überströmer öffnen kann damit man auch dauerhaft spaß haben kann.

zu dem g320 gibt es noch keine bis kaum erfahrungen da würde ich noch ein bisschen warten. oder selber mit testen

Ich kann mich der Meinung von mezzo nur anschließen!
Sehr gut auf den Punkt gebracht!

Ich weiß aber brauchte trotzdem noch eine Entscheidungshilfe, ok dann fällt die Entscheidung zwischen

dem 290er und 320er je nach Budget evtl. findet sich ja auch noch was gutes gebrauchtes

erst mal vielen Dank!

Wenn ich vor der Entscheidung stünde, würd ich den 29er Zeni oder 27er CY nehmen.

Grund gegen die RCMK: Aus dem Bootsbereich weis ich, das die ohne weiteres Tuning nicht der Bringer sind.

Grund gegen den Zeni 320: Zu neu, erstmal ergebnisse und passende Resos abwarten.

Grund für den CY 270 obwohl nicht in deiner Auswahl:
Die CY Maschinen vor allem der 270 drehen Brutal geil.
Sieht man schon am 23er Fuelie. mein 23er läuft fast so gut wie mein Baja mit 29er.

wenn nen cy dann aber nur nen f270 nehmen weil der auch nen 4 bolt motor ist.

wenn schon nen neuer motor dann nicht wieder son 2 bolt quatsch. solange die ori sind gehts noch aber sobald man da nen bigbore kit drauf bauen will weils ja so günstig ist hat man nicht lange spaß dann bricht meist das headkit i-wo.

und ich versteh nicht wieso man vom rcmk abraten tut? kauf ihn im rcmk speed shop da bekommste den gleich mit geöffneten überströmern dann laufen die auch zuverlässiger und sind ne ecke haltbarer als nen zenoah.
man konnte schon offt genug lesen wie hart die beschichtung ist der rcmk headkits.

vom g320 würde ich abraten solange es da noch nix genaues zu lesen gibt. es sei denn man möchte einer von dennen sein die erfahrungen zu diesen motoren sammeln wollen.

Der g320 ist ein schöner Motor. Zumal er Potenzial auf mehr hat. Mit 35cc ist ein baja ausreichend zum Spaß haben.
Ich hab einen aufgebaut für einen Freund. Der hat nun schon ein paar liter gesehen.


http://youtu.be/y59B77E2c7U

also vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen, dass es unterschiedliche Meinungen gibt war mir klar Das Video macht schon Lust auf den G320

Ich glaube aber es wird jetzt ein Zenoah G290, ich denk bei dem Motor stimmt für meine momentanen Bedürfnisse das Preis/Leistungsverhältnis am besten.

Gibt´s auch gerade im RCMK Speedshop in einer Aktion, lohnt sich der Venturi poliert und 990er Kugelgelagert? gibt's da auch gegen Aufpreis

Günstiger konnte ich ihn jetzt nicht finden

viele Grüße und nochmals danke

oxo schrieb:Der g320 ist ein schöner Motor. Zumal er Potenzial auf mehr hat. Mit 35cc ist ein baja ausreichend zum Spaß haben.
Ich hab einen aufgebaut für einen Freund. Der hat nun schon ein paar liter gesehen.


http://youtu.be/y59B77E2c7U

Na da hast Du aber Deinen kleinen Fräser ordentlich reingehalten

Der Aufwand ist überschaubar. Ich lade nachher mal Bilder hoch.

habe doch noch mal eine kleine Frage:
soll ich eher einen meinen Wallbro 668 Vergaser nehmen oder den 990er (ggf. auch kugelgelagert) der beim neuen Motor dabei ist?

Grüße