Die Frage des Diffs...

Was würdet ihr sagen....
Das Diff vom Baja 5B 2.0 ist das eher labil oder hält das schon ne Weile?
Würde ihr es Gleich wechseln (wie bei der Marke FG) ?
Oder solange fahren bis es hin ist, dann eins aus Alu kaufen?
Da er eh grad zerlegt ist, frag ich mich das eben

Hat der 2.0er kein Alu Diff???

fahre 100% sperr Diff !
nie wieder was anderes

Soweit ich weis ist das Diff des 2.0 auch aus Alu also sollte es stabil sein

Aber jemand ausm Forum hat mal was von HD-Kegelräder geschrieben, weis nur nicht mehr wer...

2.0 hat ein Aludiff, der 1.0 hatte noch eins aus Kunststoff.

Erklär mir das mit dem Sperrdiff mal..
Hast hal permanent Antrieb auf beiden Rädern?
Warum machen die Hersteller dann überhapt ein Diff rein ?

http://www.hpiracing.com/de/kit/103860

relativ weit unten kommt das Diff.. Aussen scheint es aus Kunststoff zu sein
hätt ich ihn da würd ich schauen...

Man hat immer auf beiden Rädern Antrieb...aber das Diff gleicht ja aus das in ner Kurve das innere Rad langsamer bezw. das äussere Rad sich schneller dreht...sonst würde ein Rad ja über den Asphalt "radieren" mit nem Diff-locker haste das Diff halt zu 100% gesperrt und auch bei Kurvenfahrt drehen sich beide Räder gleich schnell..was aber im Gelände net viel ausmacht...perfekt zum driften..xd..

..um so zäher das Öl in deinem Diff um so mehr kann man es sperren..auch bis zu 100%...

In dem link sieht das Diffgehäuse wirklich nach plaste aus
Hat jemand den 2.0 und schon mal die Getriebebox geöffnet?

Jupp..das sieht nach plaste aus..

Denke mal , Sperrdiff ist beim Bashen super, aber wie sieht es auf einer abgesteckten Strecke aus ? Da bricht er doch eher aus oder irr ich mich ?

..also für Onroad sollte das hier gelten..(Zitat von nem Forumsmitglied..)

"Für genügend Grip aus den Kurven heraus müsste man das Diff sperren. 10k Öl müsste ganz gut passen.
Nur dann kommt der Baja noch schlechter um die Kurve.
Beim Baja muss man einen Kompromiss finden zwischen Vortrieb und Kurven fahren."

..habs allerdings selber noch nicht gestestet..

Man muss noch sagen bei nem gesperrten Diff wirst du ohne zu driften einen grösseren Wendekreis haben, wenn du nicht nur auf Sand oä fährst würde ich nicht 100% sperren.
Die belastung auf die Cups und Achsen darf man nicht vergessen

Frankyrules schrieb:..also für Onroad sollte das hier gelten..(Zitat von nem Forumsmitglied..)

"Für genügend Grip aus den Kurven heraus müsste man das Diff sperren. 10k Öl müsste ganz gut passen.
Nur dann kommt der Baja noch schlechter um die Kurve.
Beim Baja muss man einen Kompromiss finden zwischen Vortrieb und Kurven fahren."

..habs allerdings selber noch nicht gestestet..

Ich bin mit meinem Baja auf Pflastersteinen gefahren mit einem Sperr-diff , alles bestens - super vprtrieb und selbst kurven waren kein Problem .
Der Wendekreis ändert sich dadurch auch nicht

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hmmm.. da gilt es einen Mittelweg zu finden :-)