Was haltet Ihr von diesem Motor Angebot?

Bin zwar schon ne weile hier im Forum unterwegs, aber hab mich noch nicht so richtig mit dem Thema Motor befasst. Bin wenig gefahren und hab viel gebaut... Ich hab bei EBAY das entdeckt...

http://www.ebay.de/itm/30-5CCM-TUNING-BIG-BORE-KIT-FG-KM-BUGGY-HARM-ZENOAH-CY-BJ233-/221332355504?pt=RC_Modellbau&hash=item33886fb9b0

- Ist das was oder eher nicht?
- Gibts noch was in der Variante (wo alles soweit dabei ist)?
- reicht es wenn Ich mir nur eine Kurbenwelle mit +1 hole? Geht das auch so einfach oder bekomme Ich Probleme mit der Zündkerze bei meinem jetzigen Motor?
- sollte Ich da am besten die Lager von der Kurbelwelle mit tauschen?
- welche Dichtpaste brauche Ich noch?

Standart ist doch ein Hub von 26mm, oder gibts da Unterschiede bei den 26ccm Motoren? Also wäre das Set doch was das Ich mehr Leistung bekomme, weil Ich dadurch mehr Hub habe (30 mm) und gleichzeitig noch einen größeren Kolben. Oder seh Ich das falsch?

Fals Ich noch irgendwas vergessen habe, das Ich beachten muss, wäre es nett wenn Ihr mir das mitteilen könnt...

PS: was Ich für ein Motor habe kann Ich leider nicht sagen. Steht nicht wirklich viel drauf. (standart Motor in meinem Amewi Pittbul)

Überschrift geändert - radar

Standard Hub sind 28mm

Dichtmasse ist Bindulin top

Mit den Lagern kommt es drauf an wie alt der Motor ist

Würde das Set nicht kaufen ist 2 Bolt.

Spar lieber auf ein guten 4 Bolt Zenoah G290 und dazu ne +1mm geschlossene KW und eine 0,5mm Kupfer ZK-Dichtung.

Gruß Marcel

Der hat vielleicht 5 Liter durch. Hab auch was gefunden, da kann man von 2 auf 4 Bolt umbauen. Aber den Link kann Ich nicht posten, weil Er von der dunklen Seite ist (laut Beschreibung).

Und was sagst da zu nur Kurbelwelle tauschen? Geht denn das auch so einfach, wegen dem größeren Hub?

PS: der Pittbul ist mein Versuchskaninchen. An dem wird viel probiert. Also will Ich dort auch das mit dem Motor mal probieren, da ist 2 oder 4 Bolt eigentlich egal...

Umbau auf 4 bolt lohnt meiner Meinung nach nicht. Dann kann man auch gleich einen g290 kaufen, wie mein vorredner schon sagte..

Man kann mit der 1mm Kurbelwelle spielen, d.h. verbauen und ggfs etwas dickere kopfdichtung verwenden. Dann quetschkante messen. 0,5mm sollten etwa noch vorhanden sein.

Aber dadurch verändert man unter Umständen in geringen maßen auch die Steuerzeiten weil dadurch das kolbenhemd nicht langer wird. Bei 1mm mehr hub bewegt sich der Kolben 0,5mm mehr nach oben und auch nach unten.. Mehr Drehmoment sollte zu erwarten sein.

Den g290 4bolt mit +1mm kW fahren aber einige.

Soll gut gehen..

Gruß, fred

Kann Ich denn die Steuerzeiten einstellen oder brauch ich da noch was für?Ist da bei so einem Set eine stärke Dichtung dabei oder ist da der Zylinder an den Hub angepassst?


Also wäre das Kit aus meinem Link auch nicht geeignet, weil Ich da auch Probleme mit den Steuerzeiten bekommen könnte...

Ich kenne jetzt die Qualität von dem eBay Dingen da nicht. Von daher weiss ich nicht, ob da einfach ne dickere Dichtung dabei ist, Steuerzeiten anpassen ist eine Wissenschaft für sich, bei der +1mm kw sollte sich das für den hobbyfahrer jedoch im kaum merkbaren Bereich bewegen.

Eventuell hast du den gleichen Effekt, wenn du nur eine +1mm kurbelwelle in deinen Motor verbaust sofern der schon 28,5ccm hat.

Spar dir das set von eBay dann.

Wer weis, wie die Beschichtung ist..

Gruß

Steuerzeiten stellt man nicht per Schraube oder so ein, das ergibt sich aus Zeitpunkt der Öffnung des ein- und auslasses, bzw der überströmer während der kolbenbewegung. So ganz grob gesagt..

Und was anderea in der Richtung gibts nicht? Wo vielleicht jemand schon Erfahrungen mit gemacht hat? Naja ist ein 26ccm...Steht nicht wirklich viel drauf auf dem Motor...

Da bräichte Ich bestimmt auch ne ander Spule (oder wie das jetzt gleich heißt was am Motor dran ist).Aber Ich denk mal so genau word das bei den kleinen Einzylindern keiner machen.Das ist dann bestimmt was für die großen Einzylinder oder die Twin Motoren geeignet mit der Zündung einstellen...

Also, bei Dave's gibts für 2bolt einige bigbore sets, auch wo der kopf bearbeitet ist für die +2mm welle, die du für 30.5ccm brauchst. wenn du bereits ein 4bolt hast kannst du auch ein Zenoah g290 kopfkit holen, hat ein Kumpel auf sein reely carbon fighter gepackt, das ding rennt gut jetzt.
Aber du willst ja gerne auf 30.5ccm, da solltest wirklich bei Dave's mal schauen, gibt da auch ESP ported ware für 2bolt..

Andere Zündspule brauchst dafür nicht..

Also müsste es auch bei einer KW mit +2 funktionieren? Und wenn Ich dich richtig verstehe müsste Ich bei +1 die orginal Dichtung nehmen + eine Dichtung die 0,5 mm statk ist und bei der +2 + eine Dichtung die 1mm stark ist... Wenn Ich das jetzt mal vereinfacht sehe...

Rechnerisch ist das etwa richtig, wobei es sein kann, dass du dann noch mehr Dichtung brauchst, da die quetschkante nicht 0 werden darf.
Du kannst also bei +2mm Welle hoch stapeln, wobei dann noch andere Faktoren zu berücksichtigen sind: der Kolben bewegt sich dann unter Umständen auch in Zylinder-Regionen, die nicht mehr beschichtet sein könnten, grenzwertig meiner Meinung nach, daher rät dir sicher jeder andere hier auch, das nicht mit Dichtungen zu lösen. Die Steuerzeiten sind dann auch immens verändert..
Also zusammengefasst: +1mm noch OK mit etwas dickerer Dichtung, dann aber nicht weiter..

Andere Meinungen hier?

Alles klar. Ich kann ja mal auf die Suche gehen ob es in nem Deutschen Shop für meinen 2 Bolt so ein Kit gibt mit +1 KW und dem dazu passenden Zylinderkopf. Ist vielleicht das beste wie mehrere Dichtungen zu nehmen...