CF058111.03.2014 12:42
Hallo zusammen,
jetzt bin ich mal auf eure Hilfe angewiesen. Da bei unserem schönen Hobbie ja die Fantasie manchmal etwas arbeitet kamen mir heute Morgen folgende Gedanken.
Der GP460 Motor, für den es alle Teile auch einzeln gibt, könnte doch eventuell auch in den Baja passen, aber mit folgendem Gedankenspiel.
Passt dieser GP460 Zylinder mit Kolben "42mm" auf ein KWG von Zenoah oder CY ? Kurbelwelle ist 33mm "Serie bei einem G290 z.B. 28mm"
Ich habe auch gesehen das die Kupplung + Gehäuse vom GP460 größer sind und anders gebaut als von z.B. einem G290. Da aber z.B. in einem Twin auch nur eine Standard Kupplung drin ist, Sowie z.B. bei Schorsch, frage ich mich ob man nicht einfach für diesen GP460 Motor auch das Stock Gehäuse + Stock Kupplung verwenden kann?
Wie sieht es mit der Gas Ansteuerung des GP460 aus, hat da jemand Erfahrungen gemacht?
Wenn wir uns ein passendes KWG selbst fräsen in das der Zylinder vom GP460 + KW passt, könnte man doch den GP460 als Kit günstig kaufen mit KW usw. Sprich sollte das doch eine Möglichkeit sein einen großhubigen Motor für relativ wenig Geld zu bauen oder?
Liege ich vielleicht mit diesen Gedanken auch völlig abseits der Realität??? Ihr könnt mich gerne mit Argumenten zurück auf den richtigen Weg bringen.
Aber wenn mich mir ansehen das z.B: die OBR Jungs einen CN35 Motor für wenig Geld kaufen und mit ner anderen Welle + Dichtung auf 38cc aufmotzen, und für sauviel Geld verkaufen, warum sollte man da nicht versuchen entgegenzuwirken....
Der Gedanke an sich mit diesem GP460 Motor gefällt mir....was meint ihr dazu?
Eigentlich, wenn man in ruhe, drüber nachdenkt sollte das doch funktionieren oder......
jetzt bin ich mal auf eure Hilfe angewiesen. Da bei unserem schönen Hobbie ja die Fantasie manchmal etwas arbeitet kamen mir heute Morgen folgende Gedanken.
Der GP460 Motor, für den es alle Teile auch einzeln gibt, könnte doch eventuell auch in den Baja passen, aber mit folgendem Gedankenspiel.
Passt dieser GP460 Zylinder mit Kolben "42mm" auf ein KWG von Zenoah oder CY ? Kurbelwelle ist 33mm "Serie bei einem G290 z.B. 28mm"
Ich habe auch gesehen das die Kupplung + Gehäuse vom GP460 größer sind und anders gebaut als von z.B. einem G290. Da aber z.B. in einem Twin auch nur eine Standard Kupplung drin ist, Sowie z.B. bei Schorsch, frage ich mich ob man nicht einfach für diesen GP460 Motor auch das Stock Gehäuse + Stock Kupplung verwenden kann?
Wie sieht es mit der Gas Ansteuerung des GP460 aus, hat da jemand Erfahrungen gemacht?
Wenn wir uns ein passendes KWG selbst fräsen in das der Zylinder vom GP460 + KW passt, könnte man doch den GP460 als Kit günstig kaufen mit KW usw. Sprich sollte das doch eine Möglichkeit sein einen großhubigen Motor für relativ wenig Geld zu bauen oder?
Liege ich vielleicht mit diesen Gedanken auch völlig abseits der Realität??? Ihr könnt mich gerne mit Argumenten zurück auf den richtigen Weg bringen.
Aber wenn mich mir ansehen das z.B: die OBR Jungs einen CN35 Motor für wenig Geld kaufen und mit ner anderen Welle + Dichtung auf 38cc aufmotzen, und für sauviel Geld verkaufen, warum sollte man da nicht versuchen entgegenzuwirken....
Der Gedanke an sich mit diesem GP460 Motor gefällt mir....was meint ihr dazu?
Eigentlich, wenn man in ruhe, drüber nachdenkt sollte das doch funktionieren oder......
