Mein 5 B SS hat Zuwachs bekommen: Ein 5 T ist da...

Hallo Forum,

am Baja Virus scheint wirklich was dran zu sein... Nachdem mein 5 B SS im Dezember fertig wurde und seitdem eifrig verbessert wird (Integy Carbon Spoiler, Carbonheckbrücke, Licht etc...), habe ich mir vorgestern einen gebrauchten 5 T gekauft, weil ich den Preis bei ebay Kleinanzeigen für günstig hielt und er auf den Fotos vom Zustand her gut aussah und 'ne DX4S dabei war, die ich ohnehin demnächst kaufen wollte um meine neue DX2S gegen sie auszutauschen.

Ist auch wirklich gigantisch wenn so ein 5 T vor einem steht dagegen sieht mein 5 B SS doch etwas niedlich aus...
Positiv waren auch jede Menge Zubehör (Schrauben, Teile, Felgen, Sprit, Scheiben rollcage remover etc.), was mich aber als 5 T Laien total genervt hat ist die Karosserie... Es sind einige Risse drin, insbesondere hinten an den beiden hinteren Kotflügeln sind auf jeder Seite zwei lange Risse an der Falzkante, weitere Kleine am Dach (hinten links und in den "B-Holm" Ecken innen... Frage ist jetzt o#b es sich lohnt 80 € in eine Clone Karo eines mir bekannten guten Versenders zu investieren oder die Karo erneut zu tapen??? Als Pedant finde ich Tapen schon "Sch...", aber auf jeden Fall muss da was gemacht werden!!! Weitere Frage: Reißen neue Karos eigentlich beim 5 T generell, auch wenn er sich nicht überschlägt oder gerammt wird...:-) ?

Dann würde ich die 80 Euronen nämlich nicht in eine neue weiße bei "Zappenduster RC" investieren...

Gruß aus dem sonnigen Lübeck

Oliver

Servus,

ich würd die Karo lieber tapen. Is billiger und hält wahrscheinlich länger als ne Clone Karo

Aber auf Dauer hält das auch ned. Ich würd generell allen 5T Fahrern einen Team Chase Cager empfehlen. Da halten die Karos ewig (Tape vorausgesetzt). Überschläge, Kollisionen mit andren Fahrzeugen etc. machen der Karo eigentlich ned wirklich was aus, solange man nen Käfig drunter hat und 1-2 Lagen mit gescheitem Panzertape. Meine Karos halten super.

An deiner Stelle würde ich die alte Karo tapen und auf ne Woodster Karo sparen. Die sind wesentlich dicker als die normalen und halten dann auch dementsprechen viel besser.


Grüße
Vale

Erstmal herzlichen Glückwunsch!
Das is schon geil zwei von den dicken Dingern

Ich fahre meine 5T Karo seit knapp 3 Jahren. Ohne TC Cage, ohne Tape von innen. Von außen ist sie foliert.
Ich habe nicht einen Riss drin, egal wo. Am Anfang wollte ich mir auch die Woodster holen aber mittlerweile würde ich wieder zir 5T greifen. Find sie echt toll.

Spare Dir das Geld für die Clone Karos bitte!! Bei uns im Forum hat die glaube Prinz TTS ausprobiert. Brechen unheimlich schnell!

Viel Spaß mit deinen beiden! Stell mal ein Bild ein

Gratuliere dir zu deinem neuen Truck

Haste ein Bild von dem Dicken?

Glückwunsch zum 5T

Kann in den Chor nur einsimmen. Die Alte mit BW Band flicken und später ne Woodster Lidz...
Die ist aus echtem Lexan...

5th Scaler schrieb:Gratuliere dir zu deinem neuen Truck

Haste ein Bild von dem Dicken?

schaut gut aus, gell...

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Viele Goodies sind da drin wie TR Dämpferbrücken, Integy Teile und DDM Parts. Weiterhin ein Jetpro und ne DX4 S, die jetzt alle meine >Nitros und den Baja SS steuert. Für 790 € fand ich den Kurs sehr fair...

Nicht so schön sind die Risse in der Karo, vor allem die echt langen an den Falzen der hinteren Kotflügel. Habe das Gefühl, dass das Heck wahrscheinlich nach einem weiteren Liter abfallen wird

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Fr einen bekennenden Pedanten wie mich eine schwierige Kiste... Werde ihn wohl doch erst einmal auseinanderbauen, das Diff kommt mir sehr "sperrig" vor, einige Splinte fehlen, Kerze war lose und sehr viel alter Gammel rund um die schönen Teile. Er hat so ein verschärftes verchromtes Mittelchassis, ist das eigentlich Original??? Und ist diese Phat Dad "Motorverstärkung" (Rahmenverstärkung auf der Seiliseite wirklich sinnvoll???

Habe eben erst einmal die Fullforce Scheiben ausgebaut, die bekommt mein 5 B SS, der braucht sie dringender

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Bin gestern ja Probe gefahren, das Jetpro ist im Vergleich zu meinem XTC Heckdom wirklich ein Flüsterreso ...
Auch die 6000er Kupplung, die ich inm 5T habe und die ich eigentlich im 5 B SS auch verbauen wollte gefällt mir nicht mehr so gut. Es ist doch lustiger, wenn die Post erst bei 8000 Umdrehungen abgeht. Aber optisch ist er schon eine Wucht... Falls jemand von euch noch eine gute Originalkaro hat und sie verkaufen will, kann er mir ja mal eine PN schicken...

Gruß aus Lübeck

Oliver

Sieht sehr schick aus, wobei mir dein 5b etwas mehr anspricht
Sieht der 5T unter der Karossiere auch noch gut aus? Anhand der Karo kann man ja schlecht beurteilen

Sehr schön...Baja´s kann man(n) ja nie genug haben..xd..!!


Gruss Franky

p.s. ..ja, mach ma bitte bilder ohne karo..so sieht man kaum was..

Moin Oli,

halt mal die Augen auf nach weichen Kabelbindern.
Es gibt unterschiedliche (Kunstoffmischung) die weichen würde ich empfehlen.
Die Harten schneiden sich weiter in die Karo hineien.

Kannst ja zwei Löcher bohren um die Stelle zu entlasten, Kabelbinder durch und Tape drauf sowie drunter.
Das fällt eh nicht mehr auf bei soviel Aufbappern.

Den Riss hinten würde ich lassen, der ist von der Brücke

Ja, unter der Karo sieht der 5 T noch ganz schick aus. Die TR Teile noch in gutem Zustand, Motor recht clean, ein paar Siffspuren am Resokrümmer, schaue ich nachher mal und eben die seit langem lose Kerze, die schon Dreck angesetzt hatte. Der Vorbesitzer war definitiv Modellfahrer und nicht -bauer...
Der DDM Tankdeckel ist ja wohl der letzte "Sch...", habe den 5 T gestern gedreht und mir lief schnell viel Benzin auf das Bein :-(...Sieht zwar super aus mit der Totenkopfgravur, taugt aber nix!
Da lobe ich mir den Originalen Plastikdeckel bei meinem 5 B, der hält wiklich dicht.
@Karsten, danke für den Tip! Werde ich nachher gleich mal ausprobieren.

Bei der nächsten Forumssammelbestellung kommt denn aber neben einem großen Motor und Hostile Slicks für meinen 5B eine woodster lidz ins Haus. Die 139 Dollar gebe ich mal aus um das zu testen!!!

Habe auch an der gleichen Stelle einen Riss. Einfach am Ende vom Riss ein kleines Loch bohren, dann reißt es nicht weiter.

Oliver schrieb:Der DDM Tankdeckel ist ja wohl der letzte "Sch...", habe den 5 T gestern gedreht und mir lief schnell viel Benzin auf das Bein :-(...Sieht zwar super aus mit der Totenkopfgravur, taugt aber nix!

Sag mal, ist denn noch die originale Gummidichtung im Tankdeckel verbaut ?
Ohne die Läuft die Suppe halt einfach raus.
Anhand dieser Aussage:

Oliver schrieb:schaue ich nachher mal und eben die seit langem lose Kerze

...kann man darauf schließen, dass der Verkäufe nicht grade Ahnung von dem ganzen Zeugs hatte...Hat vlt. einfach den Tankdeckel aufgeschraubt ohne die orig. Dichtung zu verwenden...Dann passiert sowas nämlich auch beim orig. Plastedeckel oder beim Blurdeckel.

ja zusätzlich noch sdlam99 du hast recht
Hey Oli, bin mal neugierig mach mal bitte Bilder ohne Karo !

An dieser Stelle mal wieder der Hinweis, dass auch Totenkopf Tankdeckel das berühmte Entlüftungsloch haben sollten. Du wärst nicht der erste, der sich wundert warum nach ein paar Minuten der Motor abstierbt. Wie passend zum Totenkopf Wenn natürlich die komplett fehlende Gummidichtung der Grund für das Treibstoffleck ist, dann sagt das schon sehr viel aus über den Vorbesitzer

Ich denke auch, da stimmt was mit der Dichtung nicht. Dieser "Gummipröpsel" hat im Deckel auch enorm viel Spiel zwischen dem letzten Gewindegang und der Kappe, habe gestern schon einen neuen Tankdeckel für 4,20 € bestellt und werde den mal auseinandernehmen.

Fotos stelle ich mal ein, wenn ich nachher zuhause bin. Wirklich cool: Neben Outerwears Zeug ist der Baja vollgestopft mit Zubehörteilen, die ich erst nach und nach entdecke. Habe heute morgen einen echt schicken GBE Motorhalter entdeckt und beim "Rumbiegen" am "krummen" Luiftfilter entdeckt, dass der Isolator zum Vergaser leicht nach oben abgewinkelt ist (kein Defekt, sondern so ist der konstruiert :-) ). Dadurch steht der Filter etwas nach oben gekrümmt im Käfig??? Kennt jemand dieses Bauteil???

Der Vorbesitzer war ein echter Spezialist: Das Servohorn wurde auf dem neuen Servo so montiert, dass der Baja dauernd bremst, hab mich bei der Probefahrt schon gewundert, warum die Achse so schwergängig ist und der Baja kaum Gas annimmt (Weg vom Gasanschlag bis zum Stopper auf dem Gestänge 5 mm) und auf Diff.probleme getippt und noch lustiger, die Failsafeeinstellung hat er auf Vollgas gestellt!!! Habe heute morgen erst den DX4S Sender ausgeschaltet und jedesmal ging der Baja auf Vollgas...:-) Muss nachher erst mal neu binden, damit der Baja im Nottfall nicht bei mir um die Ecke im Fluß landet. Kommt mir langsam vor wie eine Fehlersuche bei "Auto Bild" die präparieren auch immer Autos mit kleinen schrägen Mängeln...