oxo12.02.2014 20:04
Ganz genau.... Es werden hier günstige pingpong Motoren genutzt. Würde ich lassen. Man ärgert sich nur unnötig.
RC40 Evolution, RCMax 70 oder BZM 50??
CM8212.02.2014 20:05
Jaja, immer doof wenn man ertappt wird beim Verkauf von BULLSHIT !!!
Thomas-R12.02.2014 20:14
Ok, das bestätigt meinen Verdacht zu den OBR-Motoren 
Racer-CF9712.02.2014 20:23
Ohh sorry wusste ich net also lass ich auh die Finger weg von den Motoren. 
oxo12.02.2014 20:25
Es gibt leider so gut wie keine Anbieter für den ccm Bereich für massenware.
danishooter12.02.2014 20:29
maches schrieb:So sehe ich das auch
Man soll für den 40cc auch die fifty pipe hernehmen können ..
Weiß Zufällig einer wad die Kostet
@ Danishooter du vielleicht ?
Hi ja die Pipe von mein 50cc BZM wollter MMR vor paar monaten von mir haben 380€ für das baja model für das Losi model 410€ na dan viel spass und das nur für ein Reso... bescheuert einfach....`?
ich pers. neige überhaupt nicht mehr zu BZM weill die zu teuer sind allein ein zyl kostet weit über 200€ egal ob 40cc oder 50cc Zyl..........bzm ist sau teuer die KW vom BZM die mit den roten Wangen kostet 230€ die goldene die ich in mein 50iger Super drin hatte kostett 340€
das is schweine teuer....
deswegen habe ich mir den RCMAX geholt...die Teile sind billig es passen jede wircklich jede Zyl drauf mit 10mm Kolbenbolzen bohrung von 40cc bis 80cc
deshalb mein favorit der RCMAX mit reso kostet bei URC 1140 pfund.....ist rentabell was du noch brauchst ist ein Kupplungsbacken halter auf der welle der vom CY oder Zen. und ne Kupplung deiner wahl die vom Zen. mit roter oder pinker oder blauer oder oder oder je nachdem was du willst...
und ein vergaser brauchst noch amis empfeheln ein WT990 mit der Pop offf Feder vom Wt257 fertig...
mfg dani
Thomas-R12.02.2014 20:33
1140 Pfund für den RCMax 70 oder???
Find ich aber auch viel zu teuer irgendwie
Find ich aber auch viel zu teuer irgendwie
danishooter12.02.2014 20:43
Thomas-R schrieb:1140 Pfund für den RCMax 70 oder???
Find ich aber auch viel zu teuer irgendwie
Ne Kollege 1140 Pfund für ein 46cc Motor inkl Reso...1440Pfund kostet der 70iger mit reso...nur der 70iger wird nicht mehr Produziert...
nfg
Thomas-R12.02.2014 20:49
Ohweia, dann ist der RC40 Evo ja ein Schnäppschen dagegen 
Wo gibts den RC Max?
Wo gibts den RC Max?
danishooter12.02.2014 20:56
Thomas-R12.02.2014 21:01
Oh danke, hatte ich übersehen (nur mit Handy online)
Also 1140 Pfund für RC Max46 + Reso.
Dann noch folgende Teile:
-Vergaser WT990 mit Popoff-Feder
-Kupplungsgehäuse Cy oder Zenoah
-Kupplung (HPI)
Richtig?
Wie sieht da mit nem geschlossenen Kupplungsglockenhalter aus?
Passt da alles ausm Zubehörbereich?
Kann man das Reso irgendwo sehen?
Also 1140 Pfund für RC Max46 + Reso.
Dann noch folgende Teile:
-Vergaser WT990 mit Popoff-Feder
-Kupplungsgehäuse Cy oder Zenoah
-Kupplung (HPI)
Richtig?
Wie sieht da mit nem geschlossenen Kupplungsglockenhalter aus?
Passt da alles ausm Zubehörbereich?
Kann man das Reso irgendwo sehen?
danishooter12.02.2014 21:08
Hi nicht böse verstehen.....
du brauchst kein Kupplungsgehäuse das ist am motor schon dran du braucht nur von deine 2backen kupplung den halter wo du die beläge drufschraubst und ne kupplung und dann dein TR Clutchsys. dann
alles andere ok reso sieht aus wie der von mein 50iger BZM is identisch bei den Amiforum in den RCMAX 46cc Thread sind viele bilder drin warte ich lade dir mal welche hoch..........
mom...
hier...hoffe ich darf das...`?
Well guys and gals, just about 2 years ago I was honored to test and run the RCMAX 70, well I guess I did a good job with that and was asked along with my friend Mr. Manny to test this new power plant the RCMAX 46cc. I asked Chris what this new motor was about, and he said not everyone wants or can handle a 70 but still want a bigger cc motor. So he said I will send you and manny a motor and I want you to run the crap out of it then hand it off to manny and let him do the same. So during the hottest summer we had this past year was insane, I ran this motor. And could not believe how easy it was to start and enjoy. Some complain they can't handle the bigger power motors but with the right setup anything can be handled and enjoyed. And This motor was delight to run. As with the 70 club thread, post your questions and builds for this motor and only RCMAX.
My setup for testing was a T/B setup, a little of everything. I ran a 668, 813, 1048, 1052, 990 & WJ71 (70 carb) during testing. I ran these carbs in stock form to get a base line on reliability and performance. The 813 and 990 were the 2 best carbs. And I can't stand the 813..... Sorry IETZR1S.. But fact was those ran the best, the 1048 was good, but pulling a Airfilter off to prime sucked. Most fun and least headache was 990 & 813. With that said get yourself the 990 and then pick up yourself a 98-344 metering spring for the Carb. To do the pop off pressure mod.
http://www.hpibajaforum.com/forum/sh...d.php?t=106753
There is a spring kit link in there and pump if you guys want to experiment.
This motor will truly want more and can handle it. This is a motor for the guy that wants a big punch in a little package and will still deliver more. With it when you do a improvement you will truly see it and want to do more!
On the clutch, just ran the CY clutch with a 9500 spring. Was lasting and reliable. You can purchase the 70 clutch and mount, but you would only need it for the 65cc or 71cc upgrades later down the road if you choose. Only part on the clutch I would suggest is a open carrier as like the Twins you want to keep the clutch cool for great fun. And gear would be anywhere from 21/53 to 24/50.
Airfilter, I will be using the Senad. But stock will be fine.
I recommend running a Team Chase cage and check out the Bdubs Basher Bars. The head sticks up kind of high and when flipping you don't want to crack the head.
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88...t.A/id.3404/.f
Mine and Manny's showed up yesterday and can't wait for the cold to blow out! Build to come.
What you will need in addition
Killswitch:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88...t.A/id.7164/.f
(The Boat Switch is the correct one )
du brauchst kein Kupplungsgehäuse das ist am motor schon dran du braucht nur von deine 2backen kupplung den halter wo du die beläge drufschraubst und ne kupplung und dann dein TR Clutchsys. dann
alles andere ok reso sieht aus wie der von mein 50iger BZM is identisch bei den Amiforum in den RCMAX 46cc Thread sind viele bilder drin warte ich lade dir mal welche hoch..........
mom...
hier...hoffe ich darf das...`?
Well guys and gals, just about 2 years ago I was honored to test and run the RCMAX 70, well I guess I did a good job with that and was asked along with my friend Mr. Manny to test this new power plant the RCMAX 46cc. I asked Chris what this new motor was about, and he said not everyone wants or can handle a 70 but still want a bigger cc motor. So he said I will send you and manny a motor and I want you to run the crap out of it then hand it off to manny and let him do the same. So during the hottest summer we had this past year was insane, I ran this motor. And could not believe how easy it was to start and enjoy. Some complain they can't handle the bigger power motors but with the right setup anything can be handled and enjoyed. And This motor was delight to run. As with the 70 club thread, post your questions and builds for this motor and only RCMAX.
My setup for testing was a T/B setup, a little of everything. I ran a 668, 813, 1048, 1052, 990 & WJ71 (70 carb) during testing. I ran these carbs in stock form to get a base line on reliability and performance. The 813 and 990 were the 2 best carbs. And I can't stand the 813..... Sorry IETZR1S.. But fact was those ran the best, the 1048 was good, but pulling a Airfilter off to prime sucked. Most fun and least headache was 990 & 813. With that said get yourself the 990 and then pick up yourself a 98-344 metering spring for the Carb. To do the pop off pressure mod.
http://www.hpibajaforum.com/forum/sh...d.php?t=106753
There is a spring kit link in there and pump if you guys want to experiment.
This motor will truly want more and can handle it. This is a motor for the guy that wants a big punch in a little package and will still deliver more. With it when you do a improvement you will truly see it and want to do more!
On the clutch, just ran the CY clutch with a 9500 spring. Was lasting and reliable. You can purchase the 70 clutch and mount, but you would only need it for the 65cc or 71cc upgrades later down the road if you choose. Only part on the clutch I would suggest is a open carrier as like the Twins you want to keep the clutch cool for great fun. And gear would be anywhere from 21/53 to 24/50.
Airfilter, I will be using the Senad. But stock will be fine.
I recommend running a Team Chase cage and check out the Bdubs Basher Bars. The head sticks up kind of high and when flipping you don't want to crack the head.
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88...t.A/id.3404/.f
Mine and Manny's showed up yesterday and can't wait for the cold to blow out! Build to come.
What you will need in addition
Killswitch:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88...t.A/id.7164/.f
(The Boat Switch is the correct one )
Thomas-R12.02.2014 21:17
Hmm ok die Links funktionieren leider nicht, aber das hilft mir schon mal weiter 
Dani ich glaub wir müssen die Tage mal telefonieren
Dani ich glaub wir müssen die Tage mal telefonieren
danishooter12.02.2014 21:40
Jetzt müssten alle Links gehen....ja du kein stress kannst mich anrufen jeder zeit ich helf gern...
mfg dani...
mfg dani...
Thomas-R12.02.2014 21:46
Das gibt wieder ne Tour nach Schwandorf
Jap, Links funktionieren
Jap, Links funktionieren