Oliver24.01.2014 16:49
This is my baja!
Nachdem ich hier im Forum schon soviele gute Tips gelesen habe, will ich hier auch mal etwas zurückgeben und den Aufbau meines geliebten Baja 5B SS, Geburtsdatum 03.01.2014, darstellen
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Ist er nicht wunderschön, wie er da so auf seinem rollbaren Ständer steht. Bis dahin waren es aber ca. 19 Zeitstunden teilweise aufregende Arbeit...
So, jetzt will ich in unregelmäßigen Abständen mal den Aufbau meines Bajas beschreiben und evtl. dem einen oder anderen auch eine kleine Hilfestellung geben. Denn ich hatte z.T. andere Probleme als die einschlägigen aus dem Internet.
Als das Paket kam war ich schon gut vorbereitet. Ich hatte schon vorher die Anleitung im Internet gelesen und öffnete ehrfürchtig das recht kleine Paket
.
Der Baja ist aber genial verpackt und jeder Zentimeter war gut ausgefüllt.
Nach dem Entpacken habe ich dann als alter Nitrofan erst einmal den Motor angeschaut.
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Auch wenn die Reihenfolge nicht ganz richtig war, fummelte ich schon einmal Luftfilter und Krümmer ran, damit der Motor nicht so nackt war. Gleichzeitig stellte ich fest, dass der Motor in Highspeed 1/4 Umdrehung und in Lowspeed 1/2 Umdrehung magerer als die Standardeinstellung eingestellt war. Das habe ich erst einmal geändert und ihn auf leicht fett eingestellt
. Komisch war es trotzdem...
Am nächsten Tag ging dann die wirkliche Bastelei los, Morgens wurde der Esstisch umgewandelt (über die Wochen musste ich leider immer wieder die Bauteile in den Karton zurücklegen, da der Tisch auch anders benötigt wurde
.
Schnell die erste Tüte A geöffnet und schon Stress bekommen: Die in der Anleitung erwähnten Schrauben und Muttern waren nicht da!!! Ich wähnte mich schon als Verlierer der chinesischen Qualitätskontrolle (die Beutel haben ch. OK Symbole), als ich Dussel realisierte, dass HPI genialerweise zwischen Plastikbags, Metallbeuteln und sozusagen gemischten Beuteln unterscheidet. Puuh, noch einmal Schwein gehabt...
Die Vorderachse hat mich nach meiner Erinnerung 3 h an 2 Tagen aufgehalten, ich bin aber auch vorsichtig vorgegangen. Das Einpresswerkzeug war gut, sicherheitshalber habe ich aber die Kugeln tiefgekühlt und mit dünnem Öl bestrichen. Leider habe ich davon kein Foto gemacht aber ich war schon stolz als die mächtige Vorderachse fertig war und man eine Idee von der Dimension des Autos bekam. Die Radmitnehmer haben ganz schönes Axialspiel in den Achsschenkeln (ca 1 mm), evtl. wäre es ratsam, mit dem Einpresswerkuzeug die Radlager nicht bis zuletzt reinzupressen sondern kurz vor Ende aufzuhören und testweise den Mitnehmer reinstecken. Habe mir später aber anders beholfen, indem ich pro Seite 3 Shims (scheibchen) von Fast Eddy montiert habe. Jetzt sind die Radmitnehmer komplett zu den Seiten innen und außen spielfrei.
Nach 3 Tagen Pause ging es dann weiter mit der Schöpfung...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Ich ging gem. Anleitung vor und baute die RC Box zusammen. Zum Einsatz kam ein Akkupack HPI Plazma 4300 und ein kleiner günstiger Spektrum SR 301 Empfänger für meine vorhandene DX2S, die auch meine Nitros steuert. Das Kabel des R 301 ist wahnsinnig kurz, aber ich habe über 200 m Empfang getestet (Danke, Beste aller Ehefrauen
) Der Zusammenbau der RC Box hat mir wirklich Spaß gemacht und die bereits besorgten LED Scheinwerfer wurden zum ersten Mal ausprobiert. Schon sehr stark, mit Licht!!!
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Die Nut der RC Box für die ausgehenden Kabel ist ein wenig klein wenn mehr als 2 Kanäle benutzt werden und viele Kabel rausgehen, hier muss ich demnächst auch wg. meines neuen Failsafe noch ein wenig die Bohrung erweitern. Das Plazma Pack hat auch einen Tamiya Ladestecker so dass jetzt alles perfekt passt und zum Laden nichts ausgebaut werden muss. Nach der Hochzeit der Achse mit dem Chassis und dem Tank montierte ich dann die Stabilisator Anlenkung und drückte gleich mal einen Kugelkopf von der verkehrten Seite rein. Grrr... gründliches Lesen erspart 3 Minuten Gehirnmarter wie das Ding jetzt wieder rausgedrückt werden kann...
Nach der Montage der hinteren Schwingenhalterung sah das Ganze für mich als Großmodellneuling dann schon sehr gewaltig aus...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Es folgte das Differential, dessen Zusammenbau in einer anderen Bauanleitung als Riesenspass dargestellt wurde. Bei mir leider nicht...
Bereits der erste Montageschritt misslang. Die Lager 10 x 15 x 4 verweigerten in die Diffgehäuse zu gehen und klemmten. Ich kam dann entgegen meiner Überzeugung auf die idiotische Idee, das Baja Einpresswerkzeug für die Lager zu versuchen. Als ich nach einigen gewalttätigen versuchen aber merkte, dass das Werkzeug sich verbiegt und nur am inneren Lager anliegt, hörte ich sofort auf, doch es war schon zu spät: Entweder war das Lager schon vorher defekt oder ich bin zu pingelig, es lief enorm rauh, so dass ich gefrustet alles in die Kiste warf und bei ebay für ca. 1,80 Euronen pro Stück sicherheitshalber 4 gedichtete Lager bestellte, die auch nach 2 Tagen ankamen. Mein Resultat ist: Nie das Baja Einpresswerkzeug für falsche Zwecke verwenden!!!
Nach 2 Tagen kam dann die Ebay Bestellung und es konnte weitergehen. Inzwischen hatte ich mir mit Hilfe einer beruflichen Werkstatt ein Monstereinpresswerkzeug mit einer Riesenschraube, soliden großen Stahlscheiben und einer Mutter gebaut und erhitzte das Gehäuse um die eingefrorenen Lager einzupressen. 80 Prozent des Lagers waren drin als die Katastrophe passierte: Ich Depp hatte den Stehbolzen der Schraube beim Einziehen des Lagers erreicht, würgte die Mutter mit Gewalt weiter und das Werkzeug saß mit dem fast eingerückten Lager mit ruiniertem Gewinde fest
Am nächsten Morgen war damit ein Besuch in der Werkstatt fällig, die dann mit einer kleinen Flex das Diffgehäuse vom zerstörten Einpresswerkzeug befreite...
Danke, Jungs...
Tja, so geht die Zeit ins Land.Es war kurz vor Weihnachten. Ich hatte mir mittlerweile 2 neue Werkzeuge gebaut (siehe Foto), mit denen man(n) wunderbar Dinge "einziehen" kann. Es ist aber gut immer auf den Stehbolzen zu achten...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Der Rest des Diffzusammenbaus war dann easy ich hatte mich entschieden, die inneren Gleitlager nach Rücksprache mit den Werkstattjungs und suchen im Internet drin zu lassen, da viele sagen, dass der Tausch gegen Kugellager Dichtigkeitsprobleme mit sich bringt...
Hach, ist so ein Differential nicht schön...?
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
So, weiter ging es...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
...mit dem Gearbox Zusammenbau und irgendwann war der Baja dann schon ein (fast) richtiges Auto...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Der Motor war probehalber aufgesetzt und ich war schon richtig stolz auf das Erreichte
Mittlerweile hatte ich mir einen geschlossenen Kuglo Halter aus Alu (orange) von einem engagierten ebay Händler besorgt, die Integy Teile waren mal wieder nirgendwo greifbar. Der Halter hat generell eine super Qualität (siehe unten, Foto aus fortgeschrittener Bauphase)
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Als es dann an den Motor/ Kupplung ging, hatte ich wieder extreme Probleme die Lager einzupressen. Obwohl meine Werkzeuge neu und stark waren, zerbrach ein Lager gleich beim Einpressen
. Auch die Heiß-Kalt Methode funktionierte nicht 
Irgendwann rief ich entnervt den Händler an und sendete den KM Halter zurück. Am 28.12. kam dann ein neuer Halter mit der Entschuldigung, dass die Lieferung tatsächlich zu knapp bemessen war und die Lager wg. der dicken Eloxalschicht nicht passen konnten. Der Händler hatte auch gleich netterweise ein neues Innen- und Außenlager spendiert und es montiert. Sehr nett, aber trotzdem ultranervig 
Ich hatte mir auch noch eine Kupplung mit einer 6000er Feder besorgt. Im Nachgang empfehle ich persönlich den Einbau der 6000er Feder. Zum Einfahren ist sie ohnehin besser geeignet und 8000 U/min sind schon eine Nummer! Es geht spät los, aber dann heftig
To be continued, demnächst geht es weiter...
Nachdem ich hier im Forum schon soviele gute Tips gelesen habe, will ich hier auch mal etwas zurückgeben und den Aufbau meines geliebten Baja 5B SS, Geburtsdatum 03.01.2014, darstellen
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Ist er nicht wunderschön, wie er da so auf seinem rollbaren Ständer steht. Bis dahin waren es aber ca. 19 Zeitstunden teilweise aufregende Arbeit...
So, jetzt will ich in unregelmäßigen Abständen mal den Aufbau meines Bajas beschreiben und evtl. dem einen oder anderen auch eine kleine Hilfestellung geben. Denn ich hatte z.T. andere Probleme als die einschlägigen aus dem Internet.
Als das Paket kam war ich schon gut vorbereitet. Ich hatte schon vorher die Anleitung im Internet gelesen und öffnete ehrfürchtig das recht kleine Paket
.Der Baja ist aber genial verpackt und jeder Zentimeter war gut ausgefüllt.
Nach dem Entpacken habe ich dann als alter Nitrofan erst einmal den Motor angeschaut.
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Auch wenn die Reihenfolge nicht ganz richtig war, fummelte ich schon einmal Luftfilter und Krümmer ran, damit der Motor nicht so nackt war. Gleichzeitig stellte ich fest, dass der Motor in Highspeed 1/4 Umdrehung und in Lowspeed 1/2 Umdrehung magerer als die Standardeinstellung eingestellt war. Das habe ich erst einmal geändert und ihn auf leicht fett eingestellt
. Komisch war es trotzdem...Am nächsten Tag ging dann die wirkliche Bastelei los, Morgens wurde der Esstisch umgewandelt (über die Wochen musste ich leider immer wieder die Bauteile in den Karton zurücklegen, da der Tisch auch anders benötigt wurde
.Schnell die erste Tüte A geöffnet und schon Stress bekommen: Die in der Anleitung erwähnten Schrauben und Muttern waren nicht da!!! Ich wähnte mich schon als Verlierer der chinesischen Qualitätskontrolle (die Beutel haben ch. OK Symbole), als ich Dussel realisierte, dass HPI genialerweise zwischen Plastikbags, Metallbeuteln und sozusagen gemischten Beuteln unterscheidet. Puuh, noch einmal Schwein gehabt...
Die Vorderachse hat mich nach meiner Erinnerung 3 h an 2 Tagen aufgehalten, ich bin aber auch vorsichtig vorgegangen. Das Einpresswerkzeug war gut, sicherheitshalber habe ich aber die Kugeln tiefgekühlt und mit dünnem Öl bestrichen. Leider habe ich davon kein Foto gemacht aber ich war schon stolz als die mächtige Vorderachse fertig war und man eine Idee von der Dimension des Autos bekam. Die Radmitnehmer haben ganz schönes Axialspiel in den Achsschenkeln (ca 1 mm), evtl. wäre es ratsam, mit dem Einpresswerkuzeug die Radlager nicht bis zuletzt reinzupressen sondern kurz vor Ende aufzuhören und testweise den Mitnehmer reinstecken. Habe mir später aber anders beholfen, indem ich pro Seite 3 Shims (scheibchen) von Fast Eddy montiert habe. Jetzt sind die Radmitnehmer komplett zu den Seiten innen und außen spielfrei.
Nach 3 Tagen Pause ging es dann weiter mit der Schöpfung...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Ich ging gem. Anleitung vor und baute die RC Box zusammen. Zum Einsatz kam ein Akkupack HPI Plazma 4300 und ein kleiner günstiger Spektrum SR 301 Empfänger für meine vorhandene DX2S, die auch meine Nitros steuert. Das Kabel des R 301 ist wahnsinnig kurz, aber ich habe über 200 m Empfang getestet (Danke, Beste aller Ehefrauen
) Der Zusammenbau der RC Box hat mir wirklich Spaß gemacht und die bereits besorgten LED Scheinwerfer wurden zum ersten Mal ausprobiert. Schon sehr stark, mit Licht!!!🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Die Nut der RC Box für die ausgehenden Kabel ist ein wenig klein wenn mehr als 2 Kanäle benutzt werden und viele Kabel rausgehen, hier muss ich demnächst auch wg. meines neuen Failsafe noch ein wenig die Bohrung erweitern. Das Plazma Pack hat auch einen Tamiya Ladestecker so dass jetzt alles perfekt passt und zum Laden nichts ausgebaut werden muss. Nach der Hochzeit der Achse mit dem Chassis und dem Tank montierte ich dann die Stabilisator Anlenkung und drückte gleich mal einen Kugelkopf von der verkehrten Seite rein. Grrr... gründliches Lesen erspart 3 Minuten Gehirnmarter wie das Ding jetzt wieder rausgedrückt werden kann...
Nach der Montage der hinteren Schwingenhalterung sah das Ganze für mich als Großmodellneuling dann schon sehr gewaltig aus...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Es folgte das Differential, dessen Zusammenbau in einer anderen Bauanleitung als Riesenspass dargestellt wurde. Bei mir leider nicht...
Bereits der erste Montageschritt misslang. Die Lager 10 x 15 x 4 verweigerten in die Diffgehäuse zu gehen und klemmten. Ich kam dann entgegen meiner Überzeugung auf die idiotische Idee, das Baja Einpresswerkzeug für die Lager zu versuchen. Als ich nach einigen gewalttätigen versuchen aber merkte, dass das Werkzeug sich verbiegt und nur am inneren Lager anliegt, hörte ich sofort auf, doch es war schon zu spät: Entweder war das Lager schon vorher defekt oder ich bin zu pingelig, es lief enorm rauh, so dass ich gefrustet alles in die Kiste warf und bei ebay für ca. 1,80 Euronen pro Stück sicherheitshalber 4 gedichtete Lager bestellte, die auch nach 2 Tagen ankamen. Mein Resultat ist: Nie das Baja Einpresswerkzeug für falsche Zwecke verwenden!!!
Nach 2 Tagen kam dann die Ebay Bestellung und es konnte weitergehen. Inzwischen hatte ich mir mit Hilfe einer beruflichen Werkstatt ein Monstereinpresswerkzeug mit einer Riesenschraube, soliden großen Stahlscheiben und einer Mutter gebaut und erhitzte das Gehäuse um die eingefrorenen Lager einzupressen. 80 Prozent des Lagers waren drin als die Katastrophe passierte: Ich Depp hatte den Stehbolzen der Schraube beim Einziehen des Lagers erreicht, würgte die Mutter mit Gewalt weiter und das Werkzeug saß mit dem fast eingerückten Lager mit ruiniertem Gewinde fest
Am nächsten Morgen war damit ein Besuch in der Werkstatt fällig, die dann mit einer kleinen Flex das Diffgehäuse vom zerstörten Einpresswerkzeug befreite...
Danke, Jungs...Tja, so geht die Zeit ins Land.Es war kurz vor Weihnachten. Ich hatte mir mittlerweile 2 neue Werkzeuge gebaut (siehe Foto), mit denen man(n) wunderbar Dinge "einziehen" kann. Es ist aber gut immer auf den Stehbolzen zu achten...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Der Rest des Diffzusammenbaus war dann easy ich hatte mich entschieden, die inneren Gleitlager nach Rücksprache mit den Werkstattjungs und suchen im Internet drin zu lassen, da viele sagen, dass der Tausch gegen Kugellager Dichtigkeitsprobleme mit sich bringt...
Hach, ist so ein Differential nicht schön...?
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
So, weiter ging es...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
...mit dem Gearbox Zusammenbau und irgendwann war der Baja dann schon ein (fast) richtiges Auto...
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Der Motor war probehalber aufgesetzt und ich war schon richtig stolz auf das Erreichte
Mittlerweile hatte ich mir einen geschlossenen Kuglo Halter aus Alu (orange) von einem engagierten ebay Händler besorgt, die Integy Teile waren mal wieder nirgendwo greifbar. Der Halter hat generell eine super Qualität (siehe unten, Foto aus fortgeschrittener Bauphase)
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Als es dann an den Motor/ Kupplung ging, hatte ich wieder extreme Probleme die Lager einzupressen. Obwohl meine Werkzeuge neu und stark waren, zerbrach ein Lager gleich beim Einpressen
. Auch die Heiß-Kalt Methode funktionierte nicht Irgendwann rief ich entnervt den Händler an und sendete den KM Halter zurück. Am 28.12. kam dann ein neuer Halter mit der Entschuldigung, dass die Lieferung tatsächlich zu knapp bemessen war und die Lager wg. der dicken Eloxalschicht nicht passen konnten. Der Händler hatte auch gleich netterweise ein neues Innen- und Außenlager spendiert und es montiert. Sehr nett, aber trotzdem ultranervig Ich hatte mir auch noch eine Kupplung mit einer 6000er Feder besorgt. Im Nachgang empfehle ich persönlich den Einbau der 6000er Feder. Zum Einfahren ist sie ohnehin besser geeignet und 8000 U/min sind schon eine Nummer! Es geht spät los, aber dann heftig
To be continued, demnächst geht es weiter...
Das ist wohl Modellbau...
, im Moment darf er noch im Haus schlafen aber ich befürchte demnächst muss er in den Keller 
. 
