Zenoah G290 starten

Hallo leute,

bin seit heut stolzer Zenoha G290 besitzer (dank sein dem thema in welchem auf die FG aktion hingewießen wurde) Hätte da gleich mal ne frage bin bisher immer mit dem stock vergaser gefahren. Wenn ich das richtig gesehen hab ist bei dem Zenoha G290 ein WT-990 Vergaser drauf. Dieser hat keinen Choke hebel mehr (ist dort in dem billig luftfilter verbaut). Muss man also beim starten ohne den choke hebel irgendwas beachten? Muss ich mir nun den tod ziehen bis der iwann anspringt oder geht das genau so schnell wie mitm choke hebel?

Muss man da am anfang viel einstellen am vergaser oder ist das wie beim 26cc Fuelie dass die grundeinstellung schon ziemlich passt?

Der Zylinder mit Kolben ist doch wie eine Art überdimensionale Luftpumpe.

Der hat Kompression, bedeutet : Wenn du am Lüfterrad drehst oder Kupplung dann ist ein "schnalzen" irgendwan zu höhren.
Ich glaube wenn er von OT kommt.

Du brauchst eigentlich nur ein paar mal den Seilzug langsam rausziehen, damit es eine Pumpwirkung gibt und der Sprit in den Vergaser gezogen wird. (von allein)
Wenn das der Fall ist brauchst du ihn nur noch normal starten.

Die Einstellung vom 26er Vergaser ist mir nicht bekannt das die mit dem 990er übereinstimmt.
Du kannst versuchen ihn in die Stockmodie zu testen (zum an machen) aber mit sicherheit läuft er unrund. Das müssteste dann mal ausprobieren....

Ich hab den 668 kugellagern lassen und auf den 29 er Zenoah geschraubt. Das funktioniert seit fast 2 Jahren ohne Probleme.

Hi, mein g290 kam letzte Woche irgendwann, hatte ihn mit dem 990er eingebaut, Luftfilter natürlich gewechselt. Zum Anlassen: ja habe etwas Ausdauer benötigt, da der neue 990 trocken zur Auslieferung war. Also, erstmal pumpen pumpen pumpen, die Sprit blase füllt sich nicht richtig, weiter pumpen pumpen.. Dann Luftfilter luftdicht verschließen und ziehen um den Unterdruck wie schon beschrieben herzustellen. Dann nochmals die blase pumpen und siehe da, es füllt sich, Vergaser also nun feucht. gut, jetzt war ich erstmal ausser puste, 5 Minuten stehen lassen, dann 3 mal gezogen und das erste "brämm" war da, noch 1 mal gezogen, bissel mit dem gas gespielt, ganz leicht, und er erwachte...
Dann einfahren und Vergaser richtig einstellen.
Entscheidend beim anlassen wenn er kalt ist, ist dass der Vergaser wenig Luft und viel sprit bekommt..
Was anderes macht eine choke Klappe auch nicht, also gut zuhalten den filter, zur not eine Plastiktüte drüber beim ersten anreissen..
Hoffe, dir gelingt der erste Start auch ohne viel Schweiß..

Gruß, Fred

Muhaha geiles teil! hatte schon angst es klappt nicht gut. Spritplase gefüllt (ca. 10x gepumpt) danach 4x Sprit in Vergaser gepumpt, 2x gscheit gezogen und an war er Das mitm Luftfilter die luft klauen finde ich etwas unsinnig möchte ja nicht bei jedem kaltstart ne plastiktüte mitnehmen hoffe den tipp werd ich nie brauchen naja nachmittag gehts dann erstma ans fertig zusammen bauen und dann am we die erste onroad tour

Der WT990 hat ja eine Beschleunigerpumpe, die kann man als Choke gebrauchen.
Einfach Blase am Vergaser füllen, 2x kurz Vollgas, Blase wieder füllen nochmal 2x Vollgas und dann normal anreißen.
Klappt bei mir fast immer...

cool das ist gut zu wissen. Hab jetzt heut nochma nen kleinen ausritt gemacht. Zwei Umdrehungen zum sprit rein pumpen gemacht, zwei mal angezogen und an war er

Hi, der 990er hat keine, das sollte der 813er sein..

Hat er nicht. Starte aber auch so wie Kai und ohne Probleme, auch jetzt im Winter.

Sorry, hab das grad verwechselt. Der 990 ist ja der 813 ohne Beschleunigerpumpe...

Richtig, aber scheiss egal, wir haben die Kisten auch ohne Beschleuniger ja nun anbekommen.. :D

na dann, letz fetz