Ur-Baja19.01.2014 19:40
Hab nen alten motor hier, bei dem ich, wenn der Kolben nahe OT steht, über den
einlass durch den auslass schauen kann.
Heisst, das kolbenhemd is so kurz dass es den Auslass nicht mehr komplett verdeckt.
Frage nun: macht das was?
(Hab den Motor nicht zum laufen bekommen und beim öffnen gesehen dass vom kolbenring eine ecke fehlt.)
Bevor ich jetz was dran mach wollt ich mal nachfragen.
Gruß
oxo19.01.2014 20:28
Ja, im ot muss der auslass zu sein, sonst ist die Füllung mangelhaft. Bei hohen Drehzahlen geht es wieder, da die Trägheit des gases zu groß für die kurze Öffnungszeit ist. Entweder einen rcmk Kolben vom cr290 besorgen oder dünnere fussdichtung...dabei aber aufs squish achten.
danishooter19.01.2014 20:30
oxo schrieb:Ja, im ot muss der auslass zu sein, sonst ist die Füllung mangelhaft. Bei hohen Drehzahlen geht es wieder, da die Trägheit des gases zu groß für die kurze Öffnungszeit ist. Entweder einen rcmk Kolben vom cr290 besorgen oder dünnere fussdichtung...dabei aber aufs squish achten.
Dickere Dichtung damit der Aulass geschlossen wird....hast aber weiniger Squish
Ur-Baja19.01.2014 21:17
Ist ein g240 aus einem flachbahner.
Aber laufen würd also trotzdem nur ein teil des angesaugten gemisches geht ausm auslass.
Werd dann jetz mal den kolben samt ring aus meines g230 rein bauen und schaun ob er läuft.
Stefan0119.01.2014 21:25
Wenn der spalt nicht merhere Millimeter groß ist sollte er auf jedenfall laufen.
Ich hatte auch mal einen 30,5ccm Motor der den Auslass ganz minimal auf hatte, aber der lief sogar richtig gut.
Ur-Baja19.01.2014 21:32
Ok danke für die antworten.
Dann muss es wohl am kolbenring gelegen haben dass er ned lief.
Gruß
oxo19.01.2014 21:47
Genau...danke Dani. Dickere Dichtung. Aber bei deinem Motor scheint etwas ja nicht ok zu sein, wenn er eine 28mm kw hat.
Stefan0119.01.2014 21:55
Öhm ja, wenn vom Kolbenring ne Ecke fehlt, dann liegt es defenetiv daran... Kannst nur hoffen das er sonst keinen Schaden abgekreigt hat (Riefen im Zylidner/Kolben).
svenson8719.01.2014 22:13
Hey jungs da ich vom motor leider noch nicht so den Plan hab mal eine Frage ....ihr redet hier von ot und squisch was heißt das?
Wird Zeit das ich mal mein 26er zerlege.
Stefan0119.01.2014 22:21
OT= Oberer Totpunkt, also wen nder Kolben ganz oben im Zylinder steht.
UT= untere Totpunkt, also genau das gegen Teil, Kolben ganz unten.
Squisch ist der Spalt der zwischen Kolben im OT und Zylinderkopf noch ist.
Ur-Baja19.01.2014 22:21
Hab ihn nur wegen dem dem kurbelgehäuse gekauft und den anbauteilen.
Hab das halt dann gesehen und wollt ihn mal probieren.
Riefen hat er keine, das kleine Stück vom kolbenring steckte oben in der zylinderdecke.
svenson8719.01.2014 22:42
Stefan01 schrieb:OT= Oberer Totpunkt, also wen nder Kolben ganz oben im Zylinder steht.
UT= untere Totpunkt, also genau das gegen Teil, Kolben ganz unten.
Squisch ist der Spalt der zwischen Kolben im OT und Zylinderkopf noch ist.
Ah so ist das ok danke danke wieder was gelernt.
squisch ist doch dann die quetschkante
Ur-Baja19.01.2014 22:54
