Eigenbau Reso - FRANKEN RACING PIPE - Inkl. Kraken Cage

Hallo,

ich will mir für einen G230RC in einem Heli, auch ein Reso bauen.
Welche Abmessungen müsste so ein Reso haben?
Wieviel Leistungszuwachs bringt so ein Reso?

Im Heli fliegt man meistens eine möglichst konstante Drehzahl.
Also sagen wir mal 12000U/min. Im Heli hat man dafür einen Drehzahlregler.

Nette Grüsse
Christoph

Brauchst du da dann überhaupt ein leistungssteigerndes reso?
Da reicht doch ein standartauspuff

Gefällt mir richtig gut! Aber wie schon gesagt, das orange muss schwarz werden.

Schorsch schrieb:Brauchst du da dann überhaupt ein leistungssteigerndes reso?
Da reicht doch ein standartauspuff

Hallo Schorsch
Ich habe mich vielleicht falsch ausgedrückt. Es gibt mangels Leistung schon deutliche Drehzahleinbrüche. Auch möchte man möglichst viel Anstellwinkel der Blätter realisieren,
um extreme Manöver fliegen zu können. Wünschenswert wäre: Soviel Leistung bei 12000 Touren, das die Lastwechsel am Rotor keinen Drehzahleinbruch bewirken.
Hier mal ein Video , wo man den Drehzeileinbruch hören kann: Video
Ab sekunde 40 flippe ich den heli auf den Rücken, und die Drehzahl bricht ein, da die Rotorblätter für das Manöver stärker angestellt werden müssen.

Bei sowas ist natürlich mehr Leistung schon schön.


Der Heli ist übrigens eine Eigenkonstruktion, die Kupplungseinheit von euch CAR-Spezies entlehnt: Bauthread siehe hier:

Normalerweise fliegt man einen solchen Heli mit 8,5ccm Methanoler.
Durch den Benzinumbau wird er aber fast 1,5kg schwerer, weshalb man auch wieder mehr Leistung braucht.

Ich habe bloss keine Ahnung davon, welche genauen Abmessung so eine Pipe haben muss, um die Leistung zu steigern und die kaufbaren Pipes
passen auch geometrisch nicht an meinen Heli.
Und hier CAR-Leute habt auch ne Menge mehr Ahnung beim Tuning, als die Fliegerfraktion.

Würde mich sehr freuen , wenn du mir bezüglich der Abmessungen ein paar Tips geben könntest.

ng
christoph

Ah ok verstehe,
naja zu den maßen kann ich dir nicht viel sagen das das Reso mehr oder weniger ein Nachbau ist, nur vom Design her etwas anders als das orginal!
kann dir das teil mal vermessen wenn du willst aber das is fürn heli zu groß!
und denke du brauchst da dann ein Reso das druck von unten raus hat!
und die Drehzahlschwankungen wirst du auch mit reso net wegbekommen, gut er dreht evtl schneller wieder hoch!
aber coole arbeit mit dem Heliumbau!
oder du gehst auf nen größeren Motor G290

Also ich würde ja eher vermuten, dass du ein Reso brauchst, welches die Maximale Leistung bei hoher Drehzahl aus dem Motor holt, da du ja sowieso mit möglichst konstanter Drehzahl fliegen möchtest. Außerdem würde ich mal über eine erhöhte Schwungmasse nachdenken, sprich ein schwereres Lüfterrad. Oder das Lüfterrad ausbauen und durch ein Schwungrad ersetzen... Weil mehr rotierene Masse lässt sich weniger aus der Ruhe bringen. Ist nur die Frage, wie sich das aufs Gesamtgewicht und den Schwerpunkt vom Heli auswirkt?

Die Kühlung ließe sich doch bestimmt auch über Luftleitkanäle vom Hauptrotor realisieren?

Müsste man nur gucken, ob das bei längerem Rückenflug auch noch klappt, da ja dann der Rotor nicht am Heli vobei "bläßt", sondern eher "saugt".... (jetzt nix falsches denken... )

Ansonsten mal über einen größeren Motor mit mehr Drehmoment nachdenken, also wie schon geschrieben zum Beispiel ein G290 oder Ähnliches.

Waren jetzt nur mal meine Gedanken, wei mit Helis hab ich außer nem Blade Scout nix zu tun

Edit: Was mir grade noch eingefallen ist: Eine größere rotierende Schwungmasse könnte allerdings auch wie ein festgestellter Kreisel wirken und den Heli weniger wendig machen.... Ist vielleicht doch keine so gute Idee...

2. Edit: Ein dickes Sorry an den TE für´s OT posten. Und an Lamaflieger: Vielleicht solltest du ein eigenes Thema aufmachen, ich finde das grade richtig interessant...