Was macht das Cappack ?

Die 3 caps vom MMM reichen völlig aus!

Das CapPack hat überhaupt nix mit dem Blitz zu tun!

Soll heissen ich muss da nix machen, soweit alles im grünen Bereich?

Bajafreaky schrieb:Die 3 caps vom MMM reichen völlig aus!

Das CapPack hat überhaupt nix mit dem Blitz zu tun!

Hatte ich auch nicht geschrieben....aber viele meinen das eben.

Und: Caps haben sehr wohl mit dem Blitzen zu tun......den gerade weil sie eben schlagartig geladen werden entstehen sehr hohe Strome...und es blitzt. Heisst also sie sind fürs Blitzen verantwortlich....und verhindern es nicht!

Im umgekehrten Sinne

Ja alles im grünen Bereich, wenn dir das Blitzen nicht gefällt, halt vorher nen 10 Ohm wiederstand dazwischen!

also wirbelströme kompensiert ein kondensator schonmal garnicht. das ist absoluter blödsinn!!

kondensatoren entlasten den akku und regler weil sie inerhalb kürzester zeit beim beschleunigen energie abgeben können und so bei gleicher abgegebener leistung die spannung höher halten als ohne was wiederum den strom reduziert und somit alle teile entlastet.

auch beim bremsen können sie viel schneller die rückfließende energie aufnehmen als es der akku kann. liegt alles an dem viel geringeren innenwiederstand eines kondensators.

aber den wiederstand bitte richtig vebauen. nicht einfach in die leitung löten. sonst bewirkt mann das absolute gegenteil.

gutti-g schrieb:also wirbelströme kompensiert ein kondensator schonmal garnicht. das ist absoluter blödsinn!!

auch beim bremsen können sie viel schneller die rückfließende energie aufnehmen als es der akku kann. liegt alles an dem viel geringeren innenwiederstand eines kondensators.

Was ist denn die Energie, welche beim Bremsen entseht? Die Spannung wird vom Kondensator aufgenommen...
Aber schön das du hier bist

wirbelströme treten vll. im motor auf weil sich das magnetfeld des rotors im stator bewegt. im den statorwicklungen sind aber keine wirbelströme vorhanden da die richtung ja durch die kupferdrähte vorgegeben ist. das was da bei den kondesatoren ankommt ist einfach nur spannung und strom.

Ich geh jetzt mal noch ein Schritt weiter und sage es wird beim Bremsen gar keine Energie zurück in den Akku gebracht.
Denn mit viel Bremsen verbraucht man auch viel mehr Energie, da das Bremsen über den Motor einfach so gemacht wird als sollte er sich rückwärts drehen, dadurch entstehen auch die Spannungsspitzen die Regelmäßig Regler abfackeln lässt. Was da mal unter Umständen knappe 1000A peak sein können. Die Leistungsstufen des Reglers bewältigen das Kurzzeitig in Bruchteilen von Sekunden weil Sie Aktiv gekühlt werden. Da bei Brushlesssystemen nach der Anlaufphase der Regler immer weiß wo der sich die Pole des Motors befinden kann er das so dosieren bis zum Stillstand sonst würde der Motor auf der Stelle stehen, und sofort rückwärts drehen, den Peak würde aber kein Regler aushalten.
Wirbelströme kenne ich in der Tat auch nur aus Motoren, die hat man da aber immer und können nicht unterbunden werden. Maximal minimiert

Die Caps sind wirklich nur dazu da um Spannungsspitzen abzufangen, die Entladerate steigt kurzzeitig für Bruchteile von Sekunden was schon reicht um Anlaufphasen oder Beschleunigungsphasen erträglicher für den Akku zu machen. Im Helibereich macht sich das bemerkbar wenn der Regler gegen aufkommendes Drehmoment durch die Zyklische Blattverstellung regelt und der Akku die benötigte Leistung in dem Moment nicht zur Verfügung stellt. Ein Kondensator kann kurzzeitig sehr viel mehr abgeben als der Akku und stellt sich wie ein Wasserfass dar das über Schläuche befüllt wird und über den kompletten Boden entleert. Daher kann ein Kondensator auch nur kurze Spitzen ausgleichen viele hintereinander auftretende Spitzen und die Kondensatoren dienen als normaler Leiter.

Gruß Marko