Wer kann mir helfen ein Angebot abzuschätzen?

Also ich habe mir den 5B SS Bausatz gekauft und mich bewußt gegen einen gebrauchten entschieden weil:

1. Der Aufbau macht einen riesen Spass, da sehr gute Anleitung, passgenaue Teile und man lernt sein Modell kennen.
2. Ich kann mich darauf verlassen, dass alles so ordentlich Aufgebaut wird, wie ich es für richtig/ notwendig ansehe.
3. Ich weiß wie das Material beansprucht wurde und was ich damit gemacht habe.
4. Ich kann mir sicher sein ein orginal HPI zu kaufen. Bei ebay gibts immer wieder Clone die als HPI verkauft werden, da die Orginale unabhängig von der Qualität einen höheren Wiederverkaufswert erzielen.
5. Nach nun einiger Erfahrung mit dem Baja kann ich sagen, der 26er Fuellie Motor reicht für den Anfang locker aus. Erst recht auf einer Strecke.
6. Tuningteile lassen sich so auswählen, dass sie später bei stärkeren Motoren weiter verwendet werden können.

Nachdem was ich bisher so gelesen habe und selber an Erfahrungen sammeln konnte ist der Baja ein TOP Modell. In der Grundausstattung schon sehr stabil und haltbar.

Rückblickend haben sich bisher nur ein paar Teile wirklich gelohnt: Das TR Clutch System V2 (tadeloses Kraftübertragungssystem), Hostile MX Knobby extra hart (halten super lange), Outerwears Feinfilter für Starter u. Lüfterrad (halten den Motor frei von grobem Ungemach)

Weil der DDM nicht mit einer rechten Glocke gefahren werden kann. Nur mit der HPI und das ist Mist.
Ritzelschraube ist 2mm dicker und reist nicht mehr ab. Darum vielleicht?
Seit wann hat der DDM größere Lager als der TR?
DDM hat nen V2 Halter gemacht wo legendlich das äußere größer ist.
Der Preis vom TR Set ist mehr als in Ordnung.
Gruß Marcel

TR hat das größere Lager als wie HPI
TR hat die bessere rundlaufende Stahl Kupplungsglocke (meistens)
TR hat die größere Schraube am Ritzel (reißt bei HPI oft ab)
TR hat schraubare Getriebeabdeckung
TR hat 100% geschlossenen KuGlohalter (kein Schmutz kommt an die Kupplung und Kühlrippen sorgen trotzdem für kein Hitzeproblem)
TR hat den KuGlohalter aus Alu (der HPI verformt sich gerne durch die Reibungshitze der Kupplung)
TR hat zusätzlich den Getriebewellenhalter aus einem Stück + Getriebeplatte

für mich genügend Gründe für das TR System

Der DDM mit einer anderen besseren Glocke als die zweiteilige HPI würden auch gehen.

Das TR Clutch System ist sicher eines der besten Kupplungssysteme auf dem Markt, dennoch gibt es auch günstigere Alternativen, wenn auch mit kleinen Abstrichen in der Ausstattung und das ist auch gut so Die beim TR Clutch System enthaltene Getriebeplatte mit integriertem Getriebewellenhalter brauch man z.b. nicht zwingend, aber durch die größeren ager beim TR paßt die originale eben nicht mehr.
Nicht jeder Baja Fahrer hält ca. 150€ für das TR System für angemessen und gerechtfertigt Aber das kann ja Gott sei dank jeder für sich entscheiden

Aber nun endlich zurück zum Thema