Seilzugstarter

Hallo leute,

bin seit 2 Tagen stolzer besitzer eines HPI Baja 5B ss und war heute kurz vor dem fertigstellen (reifen montiert). Mein dad kam ins zimmer war fasziniert und hat paarma zweimal kräftig am seilzug gezogen und zack war das seil ausm griff gesprungen. hab den Seilzugstarter dann vom Motor abgeschraubt und aus unwissenheit die befestigungsschraube im inneren gelößt was zur folge hatte dass mir die feder entgegen gesprungen ist (ouch). doofe sache nach mehreren versuchen hab ich dann endlich die feder wieder ins weiße gehäuse gedrückt ABER, die feder muss in der mitte an dem schwarzen gehäuse einhängen zum spannen, leider tut sie dies nicht weil sie 0,5cm ca vom einhängpunkt entfernt ist. Nachhelfen kann ich leider nicht weil die stelle der feder unzugänglich ist. wie kann ich denn nun die feder wieder richtig einhängen?

Bitte dringen um hilfe will fahren

Hi, bist nich der erste mit dem problem :-)
Die feder einfach bissl biegen, dass der Haken "einhakt".
Aber mit gefühl, sonst bricht sie ab.

Und alles mit bremsenreiniger entfetten!
Der Seilzugstarter muss trocken sein, sonst sammelt er den ganzen dreck auf beim fahren.

Hier :seilzugstarter feder einbauen

super danke des mit der feder biegen hatte ich mich nich so ganz getraut neuer baja und dann gleich feder brechen oder so hat super geklappt morgen noch die hinterreifen fertig machen und karosse fertig lackieren und los gehts

Bitte mal beachten!

Die ersten unverzichtbaren (Tuning)Massnahmen zum Start eines Bajas

Der HPI Baja 5B SS Erfahrungsbericht nach 1 Jahr!

Wagen läuft super sound is der hammer und macht echt spaß tjo leider ist während der fahrt die schelle vom Reso gebrochen naja werde dann morgen den stock schalldämpfer anschrauben und dann gehts weiter

Bei der SS Tröte bricht gerne mal ALLES!

so den stock hab ich eingebaut und fährt super stört mich nur bissl dass die alu stoßdämpferbrücke und der Spoiler verrusen.

gibts einen guten baja händler für günstige ersatzteile? würdet ihr die schelle nachkaufen und wieder die tröte einbauen oder gleich zu nem extra tuning reso raten? kosten halt auch wieder 70 euro oder so

noch eine frage momentan fahre ich auf dem fußballplatz neben meinem haus das problem ist da is natürlich viel gras. nach einigen minuten fahrt hat der baja im inneren der Karosserie unmengen an Gras angesammelt und am Seilzugstarter dementsprechend auch (habe so nen filter hin gebaut) meine sorge ist nun dass der baja dann nicht mehr genügen gelüftet wird. gibts einen filter damit das gras garnicht erst in die karosserie rein kommt oder sollte ich bei dem gras lieber ohne den filter fahren damit er das gras durchbläßt?

eine kleine frage hätte ich noch wenn ich losfahre bricht kurz die drehzahl ein und dann dreht er erst hoch woran könnte das denn liegen?

kennt einer von euch den Auspuff?

http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=7860&p_catid=126#.UdiHs_mGEsE
http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=8638&p_catid=126#.UdiNH_mGEsE
http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=7325&p_catid=126#.UdiJyPmGEsE

weiß einer welcher von denen am besten taugt? bzw hat jemand ein bild vom ersten wie der verbaut aussehen sollte?

also zum Thema Reso muss ich dir von allen drei abraten. Ich hab mal den ersten verbaut gesehen und vor allem gehört - laut und weniger Leistung als die SS Tröte. Wenn du mit der Leistung und vor allem mit der Lautstärke der SS Tröte leben kannst, dann würde ich in eine neue Schelle investieren und damit weiterfahren. Ist die billigste Lösung.

Nehr Leistung und angenehmerer Sound gibt es nur mit besseren aber leider auch teureren Resos wie z.B. den VRC Resos oder CPI.

siehe hier: VRC

Ich selbst habe den hier, Leistung wie die SS Tröte, aber wesentlich leiser und angenehmer vom Sound: RDLogics

Aber wie immer im Leben, alles Geschmackssache...

noch eine frage momentan fahre ich auf dem fußballplatz neben meinem haus das problem ist da is natürlich viel gras. nach einigen minuten fahrt hat der baja im inneren der Karosserie unmengen an Gras angesammelt und am Seilzugstarter dementsprechend auch (habe so nen filter hin gebaut) meine sorge ist nun dass der baja dann nicht mehr genügen gelüftet wird. gibts einen filter damit das gras garnicht erst in die karosserie rein kommt oder sollte ich bei dem gras lieber ohne den filter fahren damit er das gras durchbläßt?

eine kleine frage hätte ich noch wenn ich losfahre bricht kurz die drehzahl ein und dann dreht er erst hoch woran könnte das denn liegen?

damits nicht langweilig wird bin heute mal wieder gefahren hab meinen zweiten tank fast leer gehabt auf einma blub blub blub aus isser. starten ließ er sich nur über schock und ging relativ schnell wieder aus. Hab dann ma auf die plasticnoppe paar ma gedrückt um sprit rein zu pumpen (war noch voll) dann hats erstma 3-4 züge luft rein und dann den sprit das ging für ne minute gut und dann wieder blub blub blub ... woran könnte des denn liegen? hab ja momentan noch den schalldämpfer dran und da hauts hinten recht viel schwarze masse raus(leicht ölig). hat irgendwer nen rat für mich?

Also Gras ist so eine Sache. Ich habe von Outerwears den Filter fürs Lüfterrad und den Seilzugstarter. Wenn ich auf Gras fahre ist nach kurzer Zeit je nach Gras Höhe alles zu unterm Motor und am Seilzugstarter. Also nicht im Motor, nur die Filter sind gut zu mit Gras. Bei den 23er und 26er Standard Motoren scheint es da keine Probleme in Sachen überhitzung zu geben, zumindest fahre ich einfach weiter und mache alles nach jeder Fahrt mit dem Kompressor wieder sauber. Bisher wie gesagt ohne Probleme. Bei Tuning Motoren scheint das schon etwas kniffliger zu sein, die überhitzen schneller, hab ich aber noch keine Erfahrungen mit, fahre bisher den 26er Stock. Hab auch hier im Forum gelesen, dass für Gras das vergittern des Motors mit Fliegendraht besser sein soll, als der feine Outerwears Filter. Für Sand sind wiederum ist der Outerwears besser. Mich stört auch immer, das das Teil sich so extrem mit Gras vollsaugt. Vielleicht probiere ich bald mal von Proline die Karo mit dem Unterbodenschutz aus. Da sind dann die Seitenkästen geschlossen und ich denke da kommt schon viel Dreck rein. Optisch nicht sooo der Knaller, aber einige stecken in die offenen Seitenkästen auch einfach ein Stück Fliegenschwamm aus dem Kfz Bereich. Front und Seitenscheiben halten natürlich auch schon einiges ab. So jetzt hast du ein paar Ideen, aber Putzen wirst du immer müssen

Und zu deinem Drehzahl Problem: Prüf mal ob der Vergaser auf der Grundeinstellung nach Handbuch steht. Wenn ja gibts hier im Forum ein Tutorial Vergaser einstellen. Dann sollte er richtig laufen.

Terran schrieb: damits nicht langweilig wird bin heute mal wieder gefahren hab meinen zweiten tank fast leer gehabt auf einma blub blub blub aus isser. starten ließ er sich nur über schock und ging relativ schnell wieder aus. Hab dann ma auf die plasticnoppe paar ma gedrückt um sprit rein zu pumpen (war noch voll) dann hats erstma 3-4 züge luft rein und dann den sprit das ging für ne minute gut und dann wieder blub blub blub ... woran könnte des denn liegen? hab ja momentan noch den schalldämpfer dran und da hauts hinten recht viel schwarze masse raus(leicht ölig). hat irgendwer nen rat für mich?

Hier ein Tutorial zum richtigen Vergaser einstellen: KLICK

Fahre momentan auch noch mit dem stock 26er. das mit dem fliegenschwamm hört sich nach ner sehr guten idee an des werd ich wohl mal probieren während der fahrt bin ich paar ma her gegangen hab die karosserie an der seite gelößt und ein rießen knoil gras raus geräumt. Hab über dem Seilzugstarter nen Filter von Reely drauf. mit den vergasereinstellungen werd ich mir mal anschauen war in der hoffnung dass der spaß mit den vergasereinstellungen nich so viel wird wie bei meinem savage xl aber naja vielen dank für deine hilfe

Also zum Vergaser Einstellen, kann ich dich beruhigen. Unsere Motörchen sind sehr pflegeleicht. Hab nach dem neuen Reso einmal nachstellen müssen und seit dem läuft der mit ein und der selben Vergaser Einstellung wie am Schnürchen.