Neuling braucht Entscheidungshilfe für KuGlo System....Bitte !

Hallo zusammen,

sorry das dieses Thema schon wieder immer und wieder irgendwo mal aufgegriffen wird aber es ist bei der großen Anzahl an Teilen echt nicht leicht. Ich hab nun mittlerweile seit ca 2 Wochen hier im Forum sehr sehr viel gelesen und auch Online in all möglichen Shops usw gesucht was es so am Markt gibt für den Bereich Kupplung usw. Jetzt frag ich mich welchen KuGlo Halter sollte man kaufen ? Braucht man den dringend das TR V2 System? Welche von den Günstigen so für 40-50€ rum sind den auch okay?

Mein 5B SS ist jetzt erst 2 Wochen alt. Da das Wetter immer noch bescheiden ist, bin ich bislang noch zu keinem richtigen Offroad Einsatz gekommen. Da hier in meiner Gegend aber 6 verschiedene Sandgruben und 2 Kieswerke sind, steht das aufjedenfall im Sommer bestimmt sehr oft auf dem Programm.

Was würdet ihr mir raten? Erst mal das Stock zeug kaputt fahren? Oder gleich einen geschlossenen Halter drauf, wenn dann aber welchen? Oder evtl so ein TR Clutch System drauf?

Ich wäre über viele Meinungen sehr erfreut! Schon mal vielen Dank im Voraus.

Gruß Chris

Du hast dir deine Frage schon selbst beantwortet In der Kiese und bei Sand --> immer komplett geschlossenes Kupplungssystem. Da bleiben nicht viel übrig -> TR Clutch System, DDM Kuglo Halter und dieser Vertigo Clone von GTB (Baja-Land), fallen mir da spontan ein. Sand in der Kupplung is immer blöd

Hi, das Thema gabs erst und es wurden auch alle Halter genannt.

hier

Wenn du im sand fährst auf alle Fälle geschlossen.

Ich fahr den Integy Kupplungsglockenhalter mit stock glocke und hab bis jetz damit keine Probleme.
Den DDM hab ich auch noch hier liegen, aber noch nicht probiert ( gab noch keinen Grund den Integy wieder ab zu bauen)

Edit: ich hab den Plastik kupplungsglockenhalter gleich am anfang rausgeschmissen,


Gruß Flo

Intengy ist auch gut ...
Du solltest aber auch gleich die Glocke tauschen , spart Ärger
Das tr muss es defenetiv nicht sein , es beruhigt aber
Du könntest im dem Zuge auch gleich die 8000 er Feder gegen eine 6000 er tauschen ...


MfG Torsten

Ich hab seit anfang an das TR Clutch System verbaut und bin bisher 17 Liter damit gefahren und hatte nie Probleme damit.
Ist schon ne menge Geld was das System kostet aber es lohnt sich auf jeden fall.
Ich würde mir das TR Clutch System immer wieder kaufen.

Dafür gibt es den Biete Bereich !!!!

2 Einträge von rs2 gelöscht !

Integy Kupplungsglockenhalter ist top!

Und das Preis/Leistungsverhältnis passt auch. Aber ich würde den geschlossenen nehmen.

Gruß Thore

Morgen

Habe die Tage erst den Halter von Integy wieder rausgeschmissen und gegen einen vom Baja Land getauscht.
Werde keine Teile mehr von Integy verbauen die großen Kräften ausgesetzt sind. Die Integy Sachen sehen zwar super aus und passen gut, aber das verwendete Alu ist so weich das es nicht lange hält. Der Lagersitz meines Integy Halters ist nach knapp 8 Liter völlig ausgeschlagen und man konnte das Lager in der Höhe ca. 1,5 mm bewegen.
Darum nie mehr Integy, bei Sachen die stark belastet werden.
Gruß
Stefan

Das kann aber genauso gut an deinen Lagern der Kuglo gelegen haben. Wenn die sich mangels Fett fressen, dann nützt auch kein NASA-Alu was Mein stock HPI Kunststoff-Kuglohalter hat trotz noch weicherem Kunststoff und Billiglagern aus dem Baukasten im 5SC auch lange gehalten, man muß die Lager halt auch mal kontrollieren und vorallem Heißlagerfett verwenden. Normales Fett verflüssigt sich wenn es heiß wird und entschwindet durch die Dichtringe. Blanke Lager ohne Fett machen es dann nicht mehr lange, fressen sich und machen den Lagersitz kaputt.

Hallo

An mangelnder Schmierung kann es nicht gelegen haben ! Habe von vornherein SKF RS Lager genommen die beidseitig mit Dichtungen verschlossen sind.
Somit kann ja kein Dreck hinein und kein Fett heraus. Eine Unwucht der Kupplungsglocke kann ich auch ausschließen da ich sie kontrolliert habe.
Also kann es nur mangelnde Qualität des Aluminiums sein. Darum werde ich die Teile von Integy nicht mehr verbauen wo hohe Belastung auftritt.
Ist nur meine ganz persönliche Meinung.
Gruß

Es wäre sicher auch unlogisch, wenn du offene Lager fahren würdest. Selbst die guten SKF 61901 2RS1 schaffen es nicht, das warm werdende und sich wieder verflüssigende Fett im Lagerinneren zu halten. So einfach schlägt kein Lagersitz ohne mechanische Hilfe aus. Da muß was anderes im Spiel gewesen sein.

Aber lassen wir das. Du hast dir deine Meinung gebildet und das hat doch auch was Gutes für sich

t23owner schrieb:Es wäre sicher auch unlogisch, wenn du offene Lager fahren würdest. Selbst die guten SKF 61901 2RS1 schaffen es nicht, das warm werdende und sich wieder verflüssigende Fett im Lagerinneren zu halten. So einfach schlägt kein Lagersitz ohne mechanische Hilfe aus. Da muß was anderes im Spiel gewesen sein.

Aber lassen wir das. Du hast dir deine Meinung gebildet und das hat doch auch was Gutes für sich

Servus, welche Lager kann man den eigentlich Grundsätzlich dazu empfehlen ? Was habt ihr für Erfahrungen gemacht ?

Die mit Stahl Dichtung finde ich im Halter gut , die mit Gummi schrumpfen leicht wenn man viel im Grenzbereich fährt ...
Mit viel Sand ist da ja auch nicht zu Rechen

@ rennteufel , wenn du die Lager verspannst , kann sowas auch passieren ! Etwas Spiel sollte da schon sein


MfG Torsten

Ich fahre im Getriebe und Welle die SKF 61901 2RS1. Die Dinger kosten ein Vermögen (ca. 7€ das Stück) dafür halten sie auch länger, Wartung, Pflege und geeignetes Fett sind natürlich Vorraussetzung.

Offroad gehen die SKF als Radlager leider genauso schnell kaputt. Mir hats immer Gras um die Mitnehmer gewickelt und das war dann so stramm, das die Dichtscheiben zerstört wurden.

Aber in Getriebebox, Kuglohalter und Getriebewelle kann man sie uneingeschränkt empfehlen sofern man das Geld investieren will.

t23owner schrieb:Ich fahre im Getriebe und Welle die SKF 61901 2RS1. Die Dinger kosten ein Vermögen (ca. 7€ das Stück) dafür halten sie auch länger, Wartung, Pflege und geeignetes Fett sind natürlich Vorraussetzung.

Offroad gehen die SKF als Radlager leider genauso schnell kaputt. Mir hats immer Gras um die Mitnehmer gewickelt und das war dann so stramm, das die Dichtscheiben zerstört wurden.

Aber in Getriebebox, Kuglohalter und Getriebewelle kann man sie uneingeschränkt empfehlen sofern man das Geld investieren will.

Ich habe eben mal die Website von SKF mir genauer angesehen. Wahnsinn wieviel verschiedene Lagerarten es gibt, wobei in unseren verwendeten Größen die Auswahl wieder geringer wird. Jetzt würde mich ja zugerne mal interessieren welche Lager von SKF in unserem Bereich das Non Plus Ultra darstellen würden. Vielleicht Keramik Lager ? Hat solche schon mal jemand ausprobiert ? Ich glaube ich werde morgen mal die Hotline anrufen und mich beraten lassen...Bin neugierig.