HPI WR8 seitlichen überschlag abstellen

Hi leutz, folgendes, Mein WR8 neigt HPI typisch zum überschlagen in der Kurve. Alligator Rolle!
Da die Karo nicht billig ist, würde ich das gerne abstellen.
Habe jetzt mal Testmässig härtere Federn montiert. Ohne Erfolg. Tiefer legen geht auch net da er sonst beim anbremsen und bei Bodenwellen aufsitzt.
Lenkeinschlag verringern würde gehen, macht aber kein Sinn da ja gelenkt werden soll.

Spurverbreitern ist auch nahezu unmöglich.
Der Flux ist abgesehen von Servo und jetzt Federn Serie.

Wo fährst du

Auf der Strasse oder im Gemüse

Strasse: Da muss er tief , bretthart und einen negatifen Radsturz (heist die Räder sollen oben nach innen schaun) wenn man das bei dem Modell einstellen kann

Offroad: soll die Federung weich sein damit er Unebenheiten wegbügeln kann einfach beim Fahren beobachten wenn er herumspringt ist es zu hart eingestellt ( das Auto sollte nahezu keine Bewegungen machen nur Das Fahrwerk muss arbeiten) Die Bodenfreiteit sollte aber nicht zu hoch sein sonst hast du wieder den selben Effekt und er macht eine Rolle

Ich empfehle die kauf dir neue Dämpfer mit Gewinde zum verstellen

Ich fahre die originalen Dämpfer und Federn und es ist so optimal, denn wenn er härter wird und du viel Grip hast kippt er noch schneller.
Die Reifenwahl ist da auch sehr entscheident, lieber weniger Grip.
Um so härter der Untergrund um so härter die Reifen.
Der Fahrstil spielt auch eine Rolle. Du musst dich schon auf das Fahrverhalten einstellen vom WR8. Mit etwas Übung bekommst du den Dreh raus.

Gibts für das Modell Swaybars? Evtl danach mal suchen.

@die da oben:
Für Straße brauchste nicht zwangsläufig einen negativen Sturz. Den brauchst du, wenn du viel Kurven fährst. Muss man je nach Strecke abstimmen, was insgesamt mehr Vorteile bringt.

Weniger Grip verlagert natürlich das Problem, wenn du dann rutscht anstatt zu kippen haste irgendwie auch nix gewonnen...

Necrofridge schrieb:
Weniger Grip verlagert natürlich das Problem, wenn du dann rutscht anstatt zu kippen haste irgendwie auch nix gewonnen...

Naja man muss schon den goldenen Mittelweg finden

Weniger Grip gegen weniger Überschläge zu tauschen halte ich persönlich für einen schlechten Tausch. Kommt natürlich drauf an, was Speedjunkie damit anstellt. Auf der Strecke brauchste den Grip definitiv, auf nem Parkplatz ists ja fast wurscht, da kann man dann auch die schäbigsten Gummis draufziehen.

Grundsätzlich fahr ich den Ford auf Strasse bzw Parkplatz! Tiefer macht kein sinn da er sonst bei Bodenwellen etc aufsitzt!
Denke Dämpfer mit Gewinde bringen da auch nix. Dadurch lässt sich ja nur die Vorspannung komfortabler ändern.
Muss zugeben, mit den Serienrädern überschlägt er sich später, wie aber bereits erwähnt wurde, ist es nicht Sinn der Sache Die Todesrolle gegen unnötiges wegrutschen zu tauschen.
werde mal noch paar Federn testen. Negativer Sturz bedeutet automatisch weniger Grip auf der Geraden da weniger Reifenfläche aufliegt.

Könnte es klappen mit etwas Gewicht im Wagen , mit z.b. einer Metallplatte unterm Wagen ?
Alternativ anderes Öl .


MfG Torsten

Gewicht ist sicher eine Hilfe! Aber, nicht das was mir vorschwebt!
Öl wär ne überlegung wert!

Einfach dein Fahrstil an das Auto anpassen Übung macht den Meister.
Hab mich auch erst auf ihn einstellen müssen . es ist halt ein Rally
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Swaybars würden auch helfen

Ich kann mich atomic nur anschlissen. Ich fahre auch den WR8 und ich bekomme den nur zum Überschlag wenn ich richtig agressiv in die Kurve reinfahre mit voll Speed.. Ansonsten liegt er wie ein Brett auf der Straße Denn WR8 habe ich selbst bei wechselenden Boden beschaffenheit nicht zum kippen bekommen...

Muss dich halt dem Auto anpassen mit deinem Fahrstil

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