DryFluid RcCar

Mmmmh könnt ja auch sein, dass das rechte Lager hinüber ist. Was rattert denn da so? Die Vorrichtung die das Rad abbremst ?

Ich fahre das zeug selbst schon 1 Jahr, ein bekannter aus dem 1:8er Bereich fährt das Zeug nun auch schon ca. 3/4 Jahr und ist absolut wie ich auch begeistert, da kommt kein andere Schmierstoff heran...google mal nach dem Zeugt und schau dir erst einmal andere Video´s an, bevor du ein Produkt schlecht machst !

Ich habs nicht schlecht gemacht, nur in Frage gestellt, das ist schon ein Unterschied.

Ich kann mir schon vorstellen das es leichter läuft, denn normales Fett ist ja auch klebrig und bremst das Lager.

Wenns kein Vermögen kostet, werd ichs auch mal testen

Update: Eben bestellt -- 16,90€ inkl. Versand kostet das Fläschchen

Das 20ml Flächen liegt bei ca. 13-15€ !!
Ich habe auch zuvor meine Lager vom Fett befreit und dann dieses Zeug eingebracht, nur einpaar Tropfen, dann trocknen lassen und den vorgang 2-3x wiederholt.
Deckel wieder drauf---Lager Montieren und begeistert sein wie leicht die laufen...
Der Vorteil von dem Zeug ist das es komplett abtrocknet und somit kein Staub bzw. Sand anzieht..und das Lager somit relativ gut geschützt bleibt, auch nach Regenrennen waren alle Behandelten Lager mit dem DryFluid noch i.O die Unbehandelten Lager waren wie gewöhnlich festgefressen.. !


Testet Das Zeug und entscheidet selbst !!

Gibt es auch bei der Theke zu kaufen (KLICK )

Das müßte doch ideal für die Lager der Kupplungsglocke sein.
Kein Fett das flüssig und rausgeschmissen wird.
Wenn es denn diese Drehzahlen ab kann

Die Frage ist brauchen das die Baja´s wirklich?

Denke das in diesem Schmierstoff Teflon ist, also ein Trockenschmierstoff . Klick

Dafür wäre mir der Preis aber überteuert fast 700€ der Liter.

Offene Lager gibt es beim Baja eigentlich nur im Kurbelwellengehäuse und die Pleullager. Der Rest sind 2Z Lager.

Bei mir gehen eigentlich meist die Radlager fest (oder schloddern aus) aber das auch nur weil der Sand eindringt. Und dann hilft auch kein Schmierstoff mehr.Und es gibt keinen AntiSand Schmierstoff !!!!!!!!!!

Ich möchte das nicht schlecht reden aber denkt doch mal nach

Das Problem bei den Dichtlagern ist ja, das sich Sand bei den Dichtscheiben anklebt und diese kaputt reibt.
Mit Trockenschmierstoff bleibt da nix kleben und somit reibt da auch nix.
So ist da mein Gedankengang

Hausorden schrieb:Die Frage ist brauchen das die Baja´s wirklich?

Schmierung brauchen die Lager im Baja sowieso und warum nicht mal was anderes als Fett testen?

Hausorden schrieb:Offene Lager gibt es beim Baja eigentlich nur im Kurbelwellengehäuse und die Pleullager. Der Rest sind 2Z Lager

Falsch, der Rest ist 2RS Lager. 2Z oder ZZ haben Metalldichtscheiben und die sind am Baja nicht zu empfehlen.

Hausorden schrieb:Bei mir gehen eigentlich meist die Radlager fest (oder schloddern aus) aber das auch nur weil der Sand eindringt

Probier mal die SKF 2RS1 Lager aus Die sind besser im Sand als die normalen 2RS Lager. BMW-Heizer müßte sich damit gut auskennen, er hat die SKF Lager gefahren und das nur in der Sandkiste.

Ich persönlich fahre überhaupt keine Sandkiste, nur Wald, Wiese, offene Plätze und Onroad und habe somit kaum Probleme mit den Radlagern.

Ja die RS1 Lager halten wesentlich besser, da kann man schon ein ganzes Jahr mit im Sand spielen.
Die normalen 2RS Lager gingen immer recht schnell flöten.
Natürlich kosten sie etwas mehr, aber dafür braucht man da nicht so oft bei gehen.

Mit Trockenschmierstoff bleibt da nix kleben und somit reibt da auch nix.
So ist da mein Gedankengang

Aber der Staub wird rein ziehen, Du mußt ja auch die Dichtungs Scheiben abziehen damit Du das Wundermittel einbringen kannst.

Falsch, der Rest ist 2RS Lager. 2Z oder ZZ haben Metalldichtscheiben und die sind am Baja nicht zu empfehlen.

Sorry das ich die Doppeldichtung von Lagern falsch gepostet habe.

Probier mal die SKF 2RS1 Lager aus Die sind besser im Sand als die normalen 2RS Lager.

Ich fahre billigen Chinadreck als Radlager weil mir SKF zu schade dafür ist.

Hochwertige Lager kommen mir nur in den Motor, Gertiebe und in die KuGlo. Da wo es drauf ankommt, was juckt es mich wenn ein Vorderrad etwas Spiel hat

Und dann gibts da eben noch die Leute die das juckt wenn da spiel ist
Im Gelände sicher egal, aber ich hab es gehasst wenn die Räder rumgeeiert sind.
Auf Asphalt sicher besser wenn der Wagen vernünftig lenkt.

Hausorden schrieb:Aber der Staub wird rein ziehen, Du mußt ja auch die Dichtungs Scheiben abziehen damit Du das Wundermittel einbringen kannst

Ja das ist klar. Die Dichtscheiben müssen zwar mal kurz zum auswaschen raus, dann trocken lassen und das Trockenschmirmittel rein, Dichtscheiben wieder drauf und fertig ist der Lack Warum sollte da dann wieder Staub reinziehen? Das ist ja das Gute an den SKF 2RS1 Lagern, die haben eine Staub-Dichtlippe und diese soll verhindern, das Staub, Sand, Dreck, Wasser uw. reinkommt. 100% dicht wirds natürlich nicht, aber dennoch deutlich besser als bei normalen 2RS Lagern.

Hausorden schrieb:Ich fahre billigen Chinadreck als Radlager weil mir SKF zu schade dafür ist

Und da wunderst du dich noch das deine Lager laufend im Eimer sind? Die SKF Radlager kosten so viel nun auch wieder nicht. Ich zahle momentan für das Paar Radlager 3,50€ mit Versand

Hausorden schrieb:Hochwertige Lager kommen mir nur in den Motor, Gertiebe und in die KuGlo. Da wo es drauf ankommt, was juckt es mich wenn ein Vorderrad etwas Spiel hat

Sicher eine sinnvolle Einstellung. Aber es soll auch Leute geben, denen ein rumschlackerndes Vorderrad ein Dorn im Auge ist Ich mag das nicht haben