2T Mischöl?

Wer kann helfen?
Ich bin auf der Suche nach passenden Mischöl. Empfohlen wurde mir Castrol Power1Racing. Nur ist es kaum zu bekommen. Grund ißt da wohl ein Rückruf von Castrol, auf Grund von Verunreinigungen im Öl. Weiterhin laß ich von Motul800. Nur gibt es da wohl 2 Sorten. Onroad und Offroad. Ist zwischen den 2ein Unterschied und welches ist dann besser für meinen Baja?

Blendzall FK100 und Shell Racing M30 wird immer genannt. Sollen beide richtig abgehen

Servus,

den Unterschied bei den Motul-Ölen kann ich dir nicht erklären.

Mit dem MOTUL 800 2T Offroad war ich zu Beginn sehr zufrieden, im Verhältnis 1:25.

Nach einiger Zeit bin ich auf das Blendzall FK100 umgestiegen, im Verhältnis 1:40.

Mit beiden war ich sehr zufrieden, aber das Blendzall duftet einfach himmlisch

Gruß
Helmchen

Edit:

Zitat von Scootertuning.de:

Road Racing hat etwas bessere Notlaufeigenschaften und ist daher mit anderen Additiven ausgestattet.

Warum?

Man stelle sich vor, man fährt auf eine sehr lange Start/ Ziel-Gerade und danach folgt eine langgezogene Kurve, wo der Gasschieber relativ lange geschlossen ist.
Der Motor bekommt dabei jedoch kaum Gemisch zur Kühlung, daher ist dieses Produkt etwas anders aufgebaut, d.h. es sind geringfügig andere Additive beigesetzt, um geraden in diesen Punkten die Ausfallsicherheit zu erhöhen.
Wir reden hier aber von echten Zweitakter-Rennmaschinen, welche dann auch teilweise mit über 280km/h in eine langgezogene Kurve hineinschießen, und nicht von einer Kartbahn oder winzigen Rennstrecke.

Im Cross-Bereich hat man niemals solche hohen thermischen Belastungen, solange bleibt dort nie der Gashahn zu, da die Geraden bzw. die Kurven nie solange ohne Gasschieberbewegung durchfahren werden.
Zumindest ist mir im Crossbereich keine Kurve bekannt, welche man mit geschlossenen Gasschieber in ca. 15sec. durchfahren muss, da einfach dazu auch die großen Streckenlayouts und Geschwindigkeiten fehlen.

Hoffentlich konnte ich ein wenig aushelfen.

Das stammt nicht von mir, kann also auch nicht für Richtigkeit garantieren!

Dann danke ich fürs Erste. Werd dann beim Händler nach dem Unterschied fragen und wenn es einen giebt, dann mal hier reinstellen.
MfG

Blendzall ist aber mit vorsicht zu genießen, denn dieser Rizinus Anteil verklebt den Kolbenring.
Caty mußte ich deshalb schon mal einen neuen Motor machen, er fuhr das Blendzall.
Als ich noch an Mopeds geschraubt habe, benutzte ich anfangs auch ein Öl was so schön roch , nach ca. 1000 km hat es mir die Kolbenringe verklebt
Neue rein und wieder so ziemlich nach der selben Laufleistung wieder fest
Danach hab ich auf ein anderes Öl umgestellt und alles war wunderbar

Danke! Also fällt das Blendzall raus. Werd mir da Motul holen. Ein Händler hat mir den Unterschied zwischen On- bzw Offroad erklärt. Die Additive sind da anders. Im Rennsport fährt man lange Vollgas, im Cross relativ kurz. Nun die Überlegung? Welches fürn Baja? Onroad wird wohl höhere Verbrennungstemperaturen aushalten.oder brauch ich das hier nicht?

http://www.fireknife-rc.de/gambio/product_info.php?info=p60_motul-2-taktoel-800-offroad-1l.html

Bitte schön :-)

Hol Dir das Motul 800 (Offroad) und alles wird gut
Das fahren sehr viele hier und damit machst Du nichts verkehrt.

Gruß
Stephan

Dann werd ich es mal tun( mit dem Offroad). Ich danke euch undgute Fahrt mit euren Schätzchen!

wir bei den Powerboats und auch im FSR-Rennzirkus setzen teilweise das CASTROL A747 ein. Ich fahre das seit Jahren, habe nie Ölkohleablagerungen gesehen, ich fahre aber zugegebenermassen nicht wirklich viel. Viel fährt Michael Willimsky mit meinem 26er im FSR-Rennen, da heisst es 30 Minuten Vollgas. Auch hier habe ich bei der Jahresrevision des Motors - d.h. die ganze Saison mit 1 Maschine gefahren - keine Ablagerungen gesehen.
Aber auch die MOTUL 800er werden sehr oft gefahren.

Ich vermute mal, das es bei wassergekühlten Motoren besser funktioniert mit dem Castor Öl Zusatz, die werden nicht so heiss wie luftgekühlte.
Oder auch bei nicht so hoch drehenden luftgekühlten geht es wohl.
Mein Moped Motor war natürlich kein normal drehender
Es waren auch keine Ablagerungen auf dem Kolben oder oben im Zylinder zu sehen, sondern einfach nur der Kolbenring so verharzt das er sich verklemmt hat.

Hab mich mal über den Unterschied von Motul Oft- bzw.Onroad 2T Öl beim Händler schlau gemacht. Lord Helmchen's Zitat kommt da verdammt dicht ran. Das Onroad ist für richtig lange Vollgasfahrten mit langen Abtourphasen ( also Straßenrennmaschinen). Offroad eher für kürzere Vollgasstöße mit weniger Abtouren ( hier kommt kaum Gemisch in den Brennraum). Daher ist das Offroad bei unseren Verbrennern besser. Hab mir das Motul auch geholt und schau mal, wie gut es meiner veträgt. Einfahren verläuft bis jetzt recht gut. Nun geht's um die Haltbarkeit.

Also bei uns lief die Rückruf/Umrausch Aktion lückenlos! Castrol Racing steht im Regal jedes Ladens, und schmiert weiterhin mein Gemisch!
Die Rückrufgeschichte hatte ja nicht nur Racing sondern auch andere 1Liter Flaschen betroffen.

Hi,

gibt es hier evtl. welche, die Motul 800 mit 1:40 oder 1:50 fahren?

Gruß
Emil

DonEmilio schrieb:gibt es hier evtl. welche, die Motul 800 mit 1:40 oder 1:50 fahren?

Warum willst du denn unbedingt ein Gemisch von 1:40 oder 1:50 fahren? Je besser die Schmiereigenschaften eines Öls sind um so weniger davon brauch ein Motor um sicher zu laufen. Mit 1:25 bist du auf der sicheren Seite, daher auch die Vorgabe von HPI. Bei einigen sehr hochwertigen Ölen kann man auf 1:33, 1:40 oder sogar 1:50 gehen. ABER man sollte wissen was man da macht, denn sonst ist der Motor schneller hin als du kucken kannst.
Ich kann persönlich bei BLENDZALL sagen das es funktioniert, weil ich es selbst ausprobiert habe mit 1:40. Aber auch nur, weil der Motor bei 1:33 zu stark gequalmt hat und es schon aus dem Auspuff sifte. Hatten hier im Forum einige geschrieben, aber war mir anfangs auch zu heiß, aber es geht, sehr gut sogar.