Motorbefestigung Baja

Moin,

ich bin gerade dabei, einen anderen Motor in meinen Baja zu verpflanzen. Der Orginalmotor hat einen Kupplungsflansch, der ein Gewinde hat, welches mit einer Schraube durch die Bodenplatte verbunden wird. Nun hat das mein anderer Motor leider nicht, den Flansch bekomme ich ohne Schraubenmurks nicht ab (ich schaffe es noich nicht einmal, den Inbus des Kupplungshalters zu lösen, und habe nun die befürchtung, wenn ich weiter mache, drehe ich den Inbus kaputt). Daher mal nachgefragt:
Wie wichtig ist dieser Befestigungspunkt? Ist dieser ein Muss?

Danke für eure Antworten,
Gruß Jörg

Hallo,
Ich denke mal schon, dass die Befestigung wichtig ist.
Wenn sich die Schraube nicht lösen lässt, dann versuch mal die Schraube heiß zu machen (Feuerzeug oder ähnlich).
Wenn dass nicht geht, dann helfen einige Hammerschläge auf den Schraubenkopf oft wunder, denn dann löst sich die Schraube in den meisten Fällen.
Und wenn du die Schraube rund geeiert hast, ist das auch nicht so schlimm, man kann dann immer noch einen Torx-Bit rein schlagen. Die greifen dann meist auch sehr gut.
Am besten in der beschriebenen Reihenfolge vorgehen.

Viel Erfolg
Marcel

hast du ein Bild, mann kann manchmal an Hand eines Bildes besser analysieren was gemeint ist

Moin,

hier solte man erahnen, was ich meine:
http://i167.photobucket.com/albums/u151/lionrh/RCmodellbau/Baja5B/tuning/Vertigo%20Kupplung/IMG_2295.jpg

Man sieht unten am Flansch noch die lila Abstandshülse und darüber den "Zapfen", in dem das Gewinde für die Schraube ist, die durch die Bodenplatte geht.

Danke und Gruß,
Jörg

Edit: Ich bekomme die Schraube nicht los, die unter der Kupplung sitzt. Die Kupplung selbst ist runter, allerdings der Halter dahinter nicht
Edit2: die Schraube in der Mitte, wie hier: http://www.rc-modellbau-blog.de/wp-content/uploads/2009/10/Kupplungsgeh%C3%A4use-Kupplungshalter-l%C3%B6sen-.jpg

Hi!
1. Um den Kupplungshalter abzubekommen, brauchst du einen Kolbenstopper, damit der sich nicht mehr mitdrehen kann. Wenn du keinen Kolbenstopper hast (was zu empfehlen wäre), kannst du eine alte Zündkerze dafür missbrauchen und die Ceramik rausschlagen, Gewinde schneiden und Schraube durch.

2. Um den Kupplungungshalter von der Kurbelwelle runter zu bekommen, nimmst du 2 gleiche lange Schlüsselschrauben und drehst diese bis sie auf dem Kupplungsgehäuse aufliegen. Dann die schrauben jeweils max. 1/2 Umdrehung drehen, damit hast du die Wirkung eines "Abziehers" und musst den nicht extra kaufen. Nur halt in kleinen Schritten die Schraube rein.

DANN kannst du endlich das Kupplungsgehäuse mit dem deines alten Motors tauschen, denn der Halter der unter dem Kupplungsgehäuse sitzt haben die "MCD Motoren" nicht!

Wenn du die Schraube nicht herausbekommen solltest (so wie ich jetzt gerade auch das Problem habe), hilft nur: Heißluftföhn und Hammerschlag, wenn der Innensechskant ausgenudelt ist, dann nen 8er Metallbohrer und den Kopf der Senkkopfschraube rausbohren, dann kannst du das restliche Gewinde mit ner WAPUZA rausdrehen.

Sterck mal nen passenden Inbus in die Schraube und hau leicht (nicht zu fest!!!!) mit dem Hammer auf den Bit drauf. Das löst häufig festsitzende Schrauben.

Ansosnten einfach kräftig drehen, die Schrauben sind relativ groß, die dreht man mit gutem Werkzeug nicht so leicht rund (wichtig, GUTES Werkzeug! z.b. der HPI T-Inbusschlüssel)

Ich hab meinen KS-Tools Inbus abgebrochen, beim Versuch die Schraube ohne Hammer und ohne Warm machen zu lösen.

Moin und danke für eure statements,
war das WE weg und habe daher keine weiteren Versuche unternommen, die Schraube zu lösen. Heisluftföhn, Hammermethode und einen Vielzahn in das abgenuddelte Innengewinde des Inbus habe ich durch, leider bislang keinen Erfolg gehabt.
Das Inbusgewinde ist trotz guten Werkzeugs durchgenuddelt

Gibts nicht. Einen ordentlich Torx Bit da rein klopfen bis der Pipi in den Augen steht und dann reißt eher der Kopf der Schraube ab, als das da was durchdreht.

Hau den Bit mal richtig rein wie ein Mann und besorg dir so nen kleinen Brenner, der Heißluftfön bringts nicht. Mit dem Brenner kannst du genauer arbeiten.

wenn du es mit dem Bit nicht schaffen solltest, dann hilft nur noch ausbohren.

Das bedeutet (hast du aber bestimmt schon mal gehört) du hast aus dem Baumarkt oder sonst wo her, Linksgewindedrehen oder Ausdreher bzw. Linksgewindebohrer

Du nimmst einen kleine wenn verfügbar Körner (ich machs jetzt mal ordentlich) körnst die Schraube die Dir die Sorgen bereitet, mittig an.
Damit du eine Zentrierung hast, als nächstes kannst du einen 1mm oder 1,5mm Bohrer verwenden und bohrst die Schraube mittig.
Aber vorsicht, langsam und bedenke die Bohrer sind sehr dünn und brechen schnell wenn er bricht hast du verloren die meisten sind gehärtet,dann hilft nur noch auf Übermass aufbohren !
Schritt für Schritt kannst du dich dann auf deine Linksgewindebohrergröße vortasten.
Bohrst halt nochmal nach mit einem 2 oder 2,5mm Bohrer. (bedenke, es ist nur eine M5 Schraube)

wenn du die Größe von deinem Ausdreher erreicht hast, spannst du ihn in ein Gewindebohreisen) ist ein Begriff ? Es gibt Gewindebohrer und Gewindeschneider, übliche Begriff für je gibt es ein Halteeisen
taste dich wieder langsam ran, dreh in im Gegenuhrzeiger hinein, du merkst wenn er irgendwan greift (wichtig ist beim Bohren und ausdrehen das es relativ gerade zu Schraube ist) selbstverständlich
später greift der Asdreher in die Schraube und du drehst sie raus, das wars.

Tip der Ausdreher sollte mindest bis zur Mitte seines Gewindes in der Schraube stecken, denn wenn es zu wenig ist kannst du ihn auch abbrechen

Gruss
wenn du sie draussen hast schmeiss sie in hohen Bogen über Jordan

Moin und nochmals danke,

die Schraube vom alten Motor war hin, habe sie nun aufgebohrt, das restliche Gewinde hole ich demnächst mal raus - bzw. ich werde das versuchen
Kupplungsflansch ging bei beiden Motoren stressfrei runter, so dass mein CY-Motor nun den Kupplungsflansch mit der vorhandenen Gewindebohrung hat.

Nun mal hoffen, dass es Vaddertach nicht regnet und die Karre schön lange läuft.

Danke nochmals
Gruß Jörg