Bitte um Hilfe bei Auswahl für Kurbelwellengehäuse und Kurbelwelle

In nächster Zeit möchte ich mir einen neuen 4-Bolt-Motor mit 29,5 cm³ zusammenstellen/bauen.

Beim Zylinder-Kit bin ich mir schon einig geworden. Außer jemand rät mir davon ab

Zylinder-Kit
RCMK CR290 36mm 4-bolt Finned Top End Kit (steht in einigen Shops auf "SALE"; Abverkauf?? Kommt da was neues??)

oder
ESP 4-Bolt Championship Ported Zenoah 36mm 29cc Top End Kit


Nun bin ich mir nur noch unschlüssig beim Kurbelwellengehäuse und bei der Kurbelwelle.

KWG:

CY oder Zenoah? Ich weiß das man bei der Kombination Zenoah-KWG mit RCMK-Zylinder das KWG etwas bearbeiten muss. Da habe ich keine Angst vor
Aber warum viel Arbeit machen, wenn das CY von Haus aus besser passt.

Ist das CY-Gehäuse qualitativ gut und brauchbar?


Weiter zur Kurbelwelle...

RCMK +1mm oder normale geschlossene +1mm

Welche läuft besser?



Bin dankbar für jeden Tipp

Morgen,

Wenn du dir unbedingt ein Headkit und KW kaufen willst, nimm das RCMK mit Zenoah KW. Dazu ne +2mm Welle . (Fahr das auch, mit +1mm Welle)
Welle würd ich die geschlossene nehmen, bringt dir etwas mehr Vorverdichtung.
Aber ich an deiner Stelle Würde mir sofort nen komplettmotor kaufen .. Sowas z.b

Ich habe das immer so verstanden bzw. hier im Forum gelesen, das die +1mm Welle im Endeffekt besser ist als die +2mm. Fahren ja auch die meisten hier.

Komplettmotor: Da fehlt mir aber der Spaß beim Zusammenstellen und bauen.

In Verbindung mit dem Zenoa Headkit ist die +1mm KW der +2mmKW vorzuziehen. Wenn du aber das RCMK Headkit verbaust, kannst du ruhig die +2mm KW einbauen. Da ist die Gefahr des Kolbenkippers gering, denn das Kolbenhemd des RCMK Kolbens ist länger und der Kolben hat mehr Führung im Zylinder. Außerdem soll der RCMK laut oxo auf die +2mm KW ausgelegt sein und am besten damit laufen.

Da du ja aber einen 29,5er Motor bauen willst, fällt die +2mm KW eh aus dem Rennen. Ich würde das 29er ESP Headkit empfehlen, denn bei Verwendung des RCMK Headkit muß das Zenoah KW Gehäuse in der Überströmerregion doch sehr angepaßt werden.

Also

ESP Headkit
Zenoah KWG
+1mm geschlossene KW

Quasi das Standard-Paket

Es fehlt noch ne passende Kupferdichtung.

Entweder 0,3 oder 0,5mm - glaube ich.

Klar. Die Kupferdichtung natürlich auch.

Das CY-Gehäuse macht keinen Unterschied? Außer im Preis.

Wird sicher ein Top Motörchen!

Lager und Wedis kannste auch über t4raser beziehen!

Ja bin auch gespannt was das Baby kann ;-)
Mein jetziger 2 Bolt CY muss in Rente...

Lager und Wedis habe ich schon von ihm :-)

webwilli schrieb:Das CY-Gehäuse macht keinen Unterschied? Außer im Preis.

Doch, die Überströmer sind beim CY größer.
Wenn man nicht selber da rumfräsen kann, dann sollte man Zenoah und CY nicht mischen.

Ok. Also dann auf jeden Fall Zenoah KWG zum Zenoah Zylinder, bzw. zum ESP - Zylinder.

So einen Motor baue ich auch grad zusammen!

KWG vom G290
ESP Headkit von DDM
geschlossene +1mm Kurbelwelle und Kupferdichtung aus dem Bajaland
Lager und Wedis von t4Raser

Bin schon ganz gespannt wie der kleine laufen wird.

Hoffentlich spürbar besser als der normale G290

Um mal kurz auf das 4 bolt cy gehäuse zurückzukommen.

Wenn man auf den f270 den rcmk zylinder drauf macht.
Is ja, weil der f270 die lange kurbelwelle drin hat, dann ein cr300 oder?

Gruß