Probleme mit Vergasernadel! Hilfe!!

Hallo Gemeinde,
ich bin vor kurzem nach langer Standzeit mal wieder mit meinem Baja gefahren um mal zu testen ob noch alles richtig funktioniert!!
Naja also vor der Fahrt hab ich meinen Vergaser wieder auf die Werkseinstellung gedreht um sicher zu gehen das nix schief geht!!!

Als ich den Motor schön warm gefahren hatte wollte ich nun den Vergaser wieder neu einstellen, das ging bei der Nadel für hohe Drehzahlen eigentlich recht gut und ich war zufrieden, doch
dann wollte ich die Nadel für niedrige Drehzahlen einstellen und musste feststellen das der Motor sofort höher dreht sobald ich die L Nadel ein Stück reingedreht hatte.
Ich hab dann die Nadel sofort wieder ein Stück rausgedreht um nix kaputt zu machen und er lief wieder ruhiger! Muss dazu sagen das er ein sehr schönes Standgas hatte bevor ich an der Nadel gedreht habe!!
Was hab ich da falsch gemacht????
Ich hab allerdings auch das Problem das wenn der Baja schön warm gefahren ist das er ab und zu einfach so ausgeht, und nur nach einem mal ziehen ist der gleich wieder da und ich kann weiter fahren
also was könnte das denn sein????

Gruß Dirk

Also das mit deinem Vergaser ist alles ok!
Das mit'n ausgehen mach mal ne andere Zündkerze rein!

Beim Magerer drehen der L Nadel geht das Standgas automatisch höher, ist bei mir auch so. Musst dann das Standgas etwas runter drehen. Mit dem ausgehen... dann wirst du zu wenig Standgas haben oder Funk Abbrüche.
Aber ansonsten würde ich auch sagen dein Versager ist i.O.

Ich dank euch erstmal für eure Antworten!!
Also das ich das Standgas dann auch nachstellen muss hätt ich jetzt nicht gedacht, ich dachte das ich ihn zu mager grdreht habe obwohl ich ja nur ein kleines Stück an der Nadel
gedreht habe!
Das würde ja praktisch bedeuten das mein Standgas in der Werkseinstellung zu hoch ist, oder seh ich das falsch????

Also brauch ich nur beim einstellen der L Nadel das Standgas immer wieder anpassen und gut ist!!???
Wie oft dreht ihr denn an der Nadel für die richtige Beschleunigung, 3mal 4mal oder sogar mehr???
Will ihn bloß nicht zu mager drehen.

Ich dreh ihn solange Magerer bis er richtig gut hoch dreht. Dann stell ich ihn wieder 1/16 fetter. Geht meistens in 2-4 Schritten. Zwischendurch immer das Standgas anpassen, welches natürlich im kalten Zustand viel höher ist.

Okay dann recht vielen dank das werd ich mal so testen!!

Nix zu danken....
Aber vielleicht schreibt ja einer der Motor Experten noch nen Satz dazu

Hi,

Ich stelle eigentlich nie etwas an der Standgasschraube ( Anschlagschraube für Gashebel) rum. ich stelle das Standgas mit der Low Nadel ein. Wenn der Baja im Stand sauber läuft, dann dreht er auch ohne murren hoch.

War bis jetzt bei jedem Vergaser so.

Gruß Flo

Ich habe die standgas schraube ganz reingedreht und stelle nur an der H schraube ein.
Hat mir vor jahren einer der Profis aus der Theke gesagt.

Du stellst nur über die H Schraube ein Totti ? Die ist doch aber nur für dir oberen Drehzahlen oder nicht ?
Wie hast du dann die L eingestellt ? Wenn er untenrum z.B. zu fett ist, änderst Du ja nichts mit der H daran oder?

Gruß Alex

Moin Leute,
also jetzt versteh ich leider garnix mehr.
Wenn ich meine Standgasschraube voll reindrehe dann jault der doch übelst hoch!!
Wir sollten nicht vergessen das der Vergaser noch in der Werkseinstellung ist bzw wieder!!

Gruß Dirk

Was ich noch anmerken wollte,
wenn man das Standgas nur über die L Nadel einstellt, ist denn nicht dann das Risiko viel zu groß das man ihn untenrum zu mager dreht??

Hi,

das merkt man dann ja sofort wenn er beim beschleunigigen einbricht.

Wenn man die Standgasschraube voll reindreht gibt man dem Motor ja mehr Luft über die Drosselklappe. Dies kompensiert man wieder indem man die Low etwas raus ( fetter) dreht udn damit den Motorlauf reguliert.

Es gibt zwar zich verschiedene Meinungen zum Vergaser einstellen aber ich mach es mittlerweile nur noch so:

Motor in Grundeinstellung ( eher etwas fetter) dann Motor n bisschen warmfahren. Wenn er im Standgas einigermaßen sauber läuft suche ich mir ne lange gerade und fahre Vollgas. Nach jeder Vollgasfahrt drehe ich die H 1/16 rein und fahre wieder.

Das mache ich so lange bis der Motor sauber ausdreht. Dann stelle ich zur Sicherheit wieder 1/16 fetter. Nimmt meiner Meinung nach kaum Drehzahl, ist aber sicherer.

Dann höre ich mir den Motor im Stand an. Ich gebe kurze Gasstöße und achte darauf das der Motor sofort nachdem ich den Gashebel loslasse wieder in die Standgasdrehzahl zurückfält. Bleibt er noch ne Zeitlang auf erhöhter Drehzahl hängen bevor er ins STandgas geht, ist das ein Indiz dafür das er etwas zu Mager läuft bzw. Falschluft zieht.

Ich drehe die Low dann in kleinen Schritten raus bis der Motor Sauber im Standgas läuft und ohne Stottern beschleunigt. Die Standgasschraube nmutze ich eigentlich nie.

Wenn man sich nicht sicher ist ob der Motor in der Low evtl zu fett ist kann man folgendes machen: Man lässt den Motor einfach im Stand ca. 30-40 Sekunden tuckern. Nach dieser Zeit sollte der Motor Vollgas annehmen ohne auszugehen. Das er evtl. ein wenig qualmt und die ersten paar Meter wiederwillig losfährt ist normal da der Motor im Stand immer etwas anfettet.

So mache ich es schon immer und die Dinger laufen. Ist natürlich trotzdem keine Garantie das es so 100% richtig ist

gruß Flo

Sorry habe ich mich falsch ausgedrückt,
natürlich habe ich das schrittweise gemacht dtandgasschraube
Rein und dann die low reguliert so lange bis
Die standgasschraube ganz drinn ist.
Dann die low nadel soweit einstellen das er untenrum kommt
Und dann die h nadel.
So mache ich es seit jahren und die motoren laufen
Gut und lang