NightStalk3r13.09.2008 00:52
Heute gibt es mal ein allgemeines Tutorial, und zwar um das wichtigste Teil an einem Motor - Der Luftfilter.
Es werden eine riesige Anzahl an allen möglichen Filtern angeboten. Den Herstellern ist es meist egal wie die Filterleistung ist. Hauptsache es wird viel verkauft und die Gewinnspanne stimmt.
Der Luftfilter ist ein bisschen wie eine Schwangerschaft. Entweder Frau ist schwanger oder nicht - der Filter filtert.. oder auch nicht... was ein kurzes Motorleben mit sich führt. Etwas dazwischen gibt es NICHT.
Was macht eigentlich ein Luftfilter ? Er bindet im Schaumstoff Schmutz, Staub, Dreck, eben alles was aufgewirbelt wird. Dieses wird durch Luftfilteröl erreicht. Die meisten Filter haben hier einen Riesennachteil: Wenn der Filter zugesetzt ist, saugen sie trotzdem Luft an, der Motor läuft weiter. Dadurch wird der gebundene Dreck in den Motor gezogen. Hier hilft nur ganz klar nur eins: Bei Staubpisten nach JEDEM Tank den Filter wechseln, bei normaler Umgebung spätenstens nach 3 Tanks ! Bei fehlerhafter Bedienung oder Faulheit nützt der beste Luftfilter nichts !
Klar kann ich nicht alle Filter die es inzwischen gibt aufzählen. Ich stütze mich auf eigene Erfahrungen oder das was ich gesehen habe.
Die bekanntesten Filter:
HPI Baja 5b Stockfilter
Redneck Dual Filter
Alle Arten von K&N Sportluftfiltern
MCD Trockenluftfilter
FG Filter mit PSR Filtern
R&N Tuning Filter
DDM Billet Air Filter
UNI Filter
GBE Dualstage Filter
Dustcover (Allgemein)
Luftfilteröl (Allgemein)
Reinigung (Allgenein)
Zu jedem Filter gibt es vor und Nachteile, und natürlich ein Einsatzgebiet (Ein Filter muss nicht schlecht sein, nur jeder hat andere Eigenschaften).
HPI Baja 5b Stockfilter
Ja, wer kennt ihn nicht, den Stock Filter. Ein zweiteiliger Luftfilter mit guter Filterleistung und passgenauer Verarbeitung. Sollte aber im staubigen Gelände mit Dustcover gefahren werden.
Die De- und Montage ist leider etwas frickelig, akute Gefahr von Krämpfen in den Fingern
Für Gelegenheitsfahrer oder Fahrer auf nicht staubiger Strecke ist er in Ordnung. Etwas nervig auf Staubpisten, da häufiges Wechseln angesagt.
Meine Meinung:
Redneck Dual Filter
Ersetzt eigentlich nur den Vorfilter beim Stock Filter. Sehr gute Filterleistung, Dustcover aber empfehlenswert. De- und Montage wieder frickelig. Gefahr des verrutschens des Hauptfilters beim draufziehen vorhanden. Gut bei staubigen Strecken. Wenn früh gewechselt wird, muss nur der Dual Filter getauscht werden.
Meine Meinung:
Alle Arten von K&N Sportluftfiltern
Auch wenn es nicht gerne gehört wird. Diese Filter sind NUR für den absoluten Glattbahnbereich ! Die Dinger sehen zwar genial aus, haben aber null Filterleistung. Ebensogut kann ohne Filter gefahren werden. Zieht Sand und Staub einfach durch, da hilft auch kein Dustcover.
De- und Montage sehr einfach, da mit Schlauschelle befestigt wird.
Reinigung etwas kompliziert, da meistens nur Bremsenreiniger (Teuer) gute Ergebnisse liefert.
Solltet ihr den Baja auf Glattbahn umgebaut haben und nur auf der Strasse fahren, ist nichts dagegen einzuwenden. Aber bitte nicht auf den Gedanken kommen aufs Feld zu fahren !
Offroad:
Onnroad:
MCD Trockenluftfilter
Ein sehr genialer Filter, wie ich schon öfters gesehen habe. Erinnert etwas an den K&N Filter, hat aber nichts damit zu tun ! Die Filterung erfolgt über eine Art Stoff. Grösster Vorteil des Filters: Wenn er zugesetzt ist, geht der Motor einfach aus. Keine Gefahr des Dreck-ziehens.
Wie der Name schon sagt, Trockenfilter. Darf nie mit Wasser in Kontakt kommen, sonst tot. Reinigung nur mit Bremsenreiniger (Teuer) möglich. Nach trocknen sofort wieder Einsatzbereit. MUSS mit einem geölten Vorfilter gefahren werden.
Schnelle De- und Montage durch einen Verschlussbügel.
Bei sehr staubigen Pisten absolut zu empfehlen.
Leider wird immer noch ein geölter Vorfilter benötigt.
Meine Meinung:
FG Filter mit PSR Filtern
Der Standardfilter bei vielen FG Fahrzeugen. Passt ohne grosse Modifikation auf den Baja drauf. Sehr gute Filterleistung mit den PSR Filtern.
De- und Montage sehr schnell durch eine Schraube. Die einzigste Schwachstelle ist der O-Ring im Adapter, dieser sollte mit Silikon eingeklebt werden.
Für Fahrer in sehr staubigen Verhältnissen nur zu empfehlen. Filter bei schlechter Strecke sollte nach JEDEM Tank gewechselt werden, Dustcover ist empfehlenswert.
Filterpatronen von PSR gibt es im 4er Pack recht günstig, also genügend Vorrat auch bei staubigen Pisten.
Meine Meinung:
R&N Tuning Filter
Über diesen Filter liest man relativ wenig und hört auch genausowenig davon. Mittlerweile sind bei uns 3 Leute auf diesen Filter umgestiegen. Ich selber war davor auch etwas skeptisch gewesen (Vor allem der Preis). Das Set für den Baja kommt komplett mit Adapter, Filter und Vorfilter. Der eigentlich grösste Nachteil ist das einölen der Filter, da man ca. 2-4h mit dem fahren warten sollte. Das (spezielle) Öl reagiert mit der Luft und bindet sich so im Filter. Nach der Trockenzeit fühlt sich der Filter kaum ölig an, obwohl er vollgesogen ist. Wer also Samstag und Sonntag fährt, muss sich abends immer etwas beeilen (Waschen, trocknen, ölen, wieder trocknen).
Durch seine Filterleistung macht er aber die Vorbereitungszeit gnadenlos wieder weg. Sehr guter Luftdurchsatz und noch bessere Filterleistung auch bei staubigster Piste. Nach 2-3 Tanks muss lediglich der Vorfilter getauscht werden. Der Innenfilter kann sehr lange gefahren werden. Allerdings ist ein Dustcover ratsam. Schnelle De- und Montage durch Schlauchschelle. Auswaschen ist mit z.B. Persil Tabs kein Problem.
Eigentlich DER Filter schlechthin, komischerweise kaum Onlineshops zu finden. Das mag sicherlich am Preis liegen, aber ein neuer Motor geht mehr ins Geld.
Meine Meinung:
DDM Billet Air Filter
Kurz und Knapp: Schrott. Billigste Verarbeitung, schlechte Passgenauigkeit. Das Teil würde ich nochnichtmal auf einen Glattbahner schrauben. Alleine der Schaumstofffilter ist der Witz schlechthin. Macht halt gut bling-bling das ALU und sieht cool aus, bringen tut der Filter NICHTS.
Sowohl On- und Offroad:
UNI Filter
Der Filter macht einen guten Eindruck, leider wars das auch schon. Hatte diesen Filter zum testen drauf, da ich ihm nicht getraut habe, wurde noch der Baha Innenfilter innen reingestopft. Glücklicherweise, der Unifilter lässt so einiges durch (Teilweise auch Luft und anderen Kleinkram). Da hilft auch kein Motul Luftfilteröl weiter. Ohne den reingestopften Baja Luftfilter hätte ich in ein Überholsatz investieren können.
Offroad:
Onroad:
GBE Dualstage Filter
Ich habe den Filter persönlich noch nicht gesehen, er sieht aber ziemlich genauso aus wieder R&N Filter (Zufall?). Von daher noch kein Bericht.
Dustcover (Allgemein)
Dustcover werden über den Filter gezogen um feinen Staub abzuhalten. Funktionieren tun die Dinger übrigends nur, wenn sie eingeölt sind !!! Sonst kann man sie gleich weglassen. Steht übrigends auch auf den Grosspackungen drauf, die der Händler bekommt. Interessieren tut's wohl keinen.
Fahre ich bei schlechten Wetter überhaupt nicht, nur wenns extrem staubt.
Luftfilteröl (Allgemein)
Da gibt es für den Offrod Bereich nur eins: Motul Luftfilteröl. Entweder in der Flasche, oder als Sprühdose, ist genau dasselbe. Wichtig ist das gleichmässige durchtränken des Filters. Überschüssiges Öl mit Papiertuch ausdrücken. Nach ca. 10-15 min. ist das Öl eingedickt und der Filter fertig.
Für den R&N Tuning Filter geht NUR das R&N Öl !!!! Motul Öl zerstört den Filter !!! Nachteil ist die lange Trocknungszeit des Öls. Geht aber viel leichter aus dem Filter beim waschen wie das Motul. Nebenbei ist das Öl nicht für einen anderen Filter geeignet.
Reinigung (Allgemein)
Ganz heftig gesehen ist ein Schaumstoffilter ein Einmalfilter. Nach Gebrauch wird dieser entsorgt. Warum ? Durch das waschen geht der Dreck grösstenteils raus. Aber es bleibt immer etwas zurück. Durch die Porenbeschaffenheit den Schaumstoffs ist das technisch bedingt. Da es bei den meisten Filtern auch nicht möglich ist von INNEN nach AUSSEN zu waschen, wird der Dreck auch immer weiter in die Innenseite gedrückt. Schneidet mal einen gebrauchten, gewaschenen Filter der Länge nach auf. Ihr werdets nicht glauben, wieviel Staubkörnchen da drinnen sind.
Soweit der theoretische Teil. Aber ehrlich gesagt: Wer macht das schon als Hobbyfahrer, richtig, niemand. Ich früher auch nicht, und der Motor hat es auch überlebt. Frühes wechseln des Filters hilft schon, dass der Dreck nicht so weit reinwandert.
Die Reinigung des Schaumstoffilters geht am einfachsten mit heißem Wasser und Persil Tabs für die Waschmaschine. Ca. 1h einweichen lassen und möglichst von INNEN nach AUSSEN mit Wasser ausspülen. So geht der Dreck raus. Nicht zusammendrücken oder ähnliches.
Der MCD Trockenluftfilter wird nur mit Bremsenreiniger gereinigt. Wasser zerstört das Zellgewebe.
Der R&N Tuningluftfilter wird wie die Schaumstoffilter gewaschen. Durch die andere Struktur des Schaumstoffs (Statt Poren Kanäle), geht der Dreck aus 100% raus. Das ist der grösste Vorteil des Filters !
Zu guter letzt:
Investiert ein paar Euro mehr in den Filter, wechselt ggf. lieber einmal zu oft den Filter... der Motor dankt es euch mit einer hohen Laufleistung jenseits der 50 Liter Marke. Achtet nicht auf das Aussehen, sondern auf die Filterleistung und -zuverlässigkeit und die De- und Montage (Keine Gewindedeckel, keine Klammern)
Meine Favouriten:
1. R&N Tuninfilter
2. MCD Trockenfilter
3. FG Filter+PSR Filtereinsaätze
Es werden eine riesige Anzahl an allen möglichen Filtern angeboten. Den Herstellern ist es meist egal wie die Filterleistung ist. Hauptsache es wird viel verkauft und die Gewinnspanne stimmt.
Der Luftfilter ist ein bisschen wie eine Schwangerschaft. Entweder Frau ist schwanger oder nicht - der Filter filtert.. oder auch nicht... was ein kurzes Motorleben mit sich führt. Etwas dazwischen gibt es NICHT.
Was macht eigentlich ein Luftfilter ? Er bindet im Schaumstoff Schmutz, Staub, Dreck, eben alles was aufgewirbelt wird. Dieses wird durch Luftfilteröl erreicht. Die meisten Filter haben hier einen Riesennachteil: Wenn der Filter zugesetzt ist, saugen sie trotzdem Luft an, der Motor läuft weiter. Dadurch wird der gebundene Dreck in den Motor gezogen. Hier hilft nur ganz klar nur eins: Bei Staubpisten nach JEDEM Tank den Filter wechseln, bei normaler Umgebung spätenstens nach 3 Tanks ! Bei fehlerhafter Bedienung oder Faulheit nützt der beste Luftfilter nichts !
Klar kann ich nicht alle Filter die es inzwischen gibt aufzählen. Ich stütze mich auf eigene Erfahrungen oder das was ich gesehen habe.
Die bekanntesten Filter:
HPI Baja 5b Stockfilter
Redneck Dual Filter
Alle Arten von K&N Sportluftfiltern
MCD Trockenluftfilter
FG Filter mit PSR Filtern
R&N Tuning Filter
DDM Billet Air Filter
UNI Filter
GBE Dualstage Filter
Dustcover (Allgemein)
Luftfilteröl (Allgemein)
Reinigung (Allgenein)
Zu jedem Filter gibt es vor und Nachteile, und natürlich ein Einsatzgebiet (Ein Filter muss nicht schlecht sein, nur jeder hat andere Eigenschaften).
HPI Baja 5b Stockfilter
Ja, wer kennt ihn nicht, den Stock Filter. Ein zweiteiliger Luftfilter mit guter Filterleistung und passgenauer Verarbeitung. Sollte aber im staubigen Gelände mit Dustcover gefahren werden.
Die De- und Montage ist leider etwas frickelig, akute Gefahr von Krämpfen in den Fingern
Für Gelegenheitsfahrer oder Fahrer auf nicht staubiger Strecke ist er in Ordnung. Etwas nervig auf Staubpisten, da häufiges Wechseln angesagt.
Meine Meinung:
Redneck Dual Filter
Ersetzt eigentlich nur den Vorfilter beim Stock Filter. Sehr gute Filterleistung, Dustcover aber empfehlenswert. De- und Montage wieder frickelig. Gefahr des verrutschens des Hauptfilters beim draufziehen vorhanden. Gut bei staubigen Strecken. Wenn früh gewechselt wird, muss nur der Dual Filter getauscht werden.
Meine Meinung:
Alle Arten von K&N Sportluftfiltern
Auch wenn es nicht gerne gehört wird. Diese Filter sind NUR für den absoluten Glattbahnbereich ! Die Dinger sehen zwar genial aus, haben aber null Filterleistung. Ebensogut kann ohne Filter gefahren werden. Zieht Sand und Staub einfach durch, da hilft auch kein Dustcover.
De- und Montage sehr einfach, da mit Schlauschelle befestigt wird.
Reinigung etwas kompliziert, da meistens nur Bremsenreiniger (Teuer) gute Ergebnisse liefert.
Solltet ihr den Baja auf Glattbahn umgebaut haben und nur auf der Strasse fahren, ist nichts dagegen einzuwenden. Aber bitte nicht auf den Gedanken kommen aufs Feld zu fahren !
Offroad:
Onnroad:
MCD Trockenluftfilter
Ein sehr genialer Filter, wie ich schon öfters gesehen habe. Erinnert etwas an den K&N Filter, hat aber nichts damit zu tun ! Die Filterung erfolgt über eine Art Stoff. Grösster Vorteil des Filters: Wenn er zugesetzt ist, geht der Motor einfach aus. Keine Gefahr des Dreck-ziehens.
Wie der Name schon sagt, Trockenfilter. Darf nie mit Wasser in Kontakt kommen, sonst tot. Reinigung nur mit Bremsenreiniger (Teuer) möglich. Nach trocknen sofort wieder Einsatzbereit. MUSS mit einem geölten Vorfilter gefahren werden.
Schnelle De- und Montage durch einen Verschlussbügel.
Bei sehr staubigen Pisten absolut zu empfehlen.
Leider wird immer noch ein geölter Vorfilter benötigt.
Meine Meinung:
FG Filter mit PSR Filtern
Der Standardfilter bei vielen FG Fahrzeugen. Passt ohne grosse Modifikation auf den Baja drauf. Sehr gute Filterleistung mit den PSR Filtern.
De- und Montage sehr schnell durch eine Schraube. Die einzigste Schwachstelle ist der O-Ring im Adapter, dieser sollte mit Silikon eingeklebt werden.
Für Fahrer in sehr staubigen Verhältnissen nur zu empfehlen. Filter bei schlechter Strecke sollte nach JEDEM Tank gewechselt werden, Dustcover ist empfehlenswert.
Filterpatronen von PSR gibt es im 4er Pack recht günstig, also genügend Vorrat auch bei staubigen Pisten.
Meine Meinung:
R&N Tuning Filter
Über diesen Filter liest man relativ wenig und hört auch genausowenig davon. Mittlerweile sind bei uns 3 Leute auf diesen Filter umgestiegen. Ich selber war davor auch etwas skeptisch gewesen (Vor allem der Preis). Das Set für den Baja kommt komplett mit Adapter, Filter und Vorfilter. Der eigentlich grösste Nachteil ist das einölen der Filter, da man ca. 2-4h mit dem fahren warten sollte. Das (spezielle) Öl reagiert mit der Luft und bindet sich so im Filter. Nach der Trockenzeit fühlt sich der Filter kaum ölig an, obwohl er vollgesogen ist. Wer also Samstag und Sonntag fährt, muss sich abends immer etwas beeilen (Waschen, trocknen, ölen, wieder trocknen).
Durch seine Filterleistung macht er aber die Vorbereitungszeit gnadenlos wieder weg. Sehr guter Luftdurchsatz und noch bessere Filterleistung auch bei staubigster Piste. Nach 2-3 Tanks muss lediglich der Vorfilter getauscht werden. Der Innenfilter kann sehr lange gefahren werden. Allerdings ist ein Dustcover ratsam. Schnelle De- und Montage durch Schlauchschelle. Auswaschen ist mit z.B. Persil Tabs kein Problem.
Eigentlich DER Filter schlechthin, komischerweise kaum Onlineshops zu finden. Das mag sicherlich am Preis liegen, aber ein neuer Motor geht mehr ins Geld.
Meine Meinung:
DDM Billet Air Filter
Kurz und Knapp: Schrott. Billigste Verarbeitung, schlechte Passgenauigkeit. Das Teil würde ich nochnichtmal auf einen Glattbahner schrauben. Alleine der Schaumstofffilter ist der Witz schlechthin. Macht halt gut bling-bling das ALU und sieht cool aus, bringen tut der Filter NICHTS.
Sowohl On- und Offroad:
UNI Filter
Der Filter macht einen guten Eindruck, leider wars das auch schon. Hatte diesen Filter zum testen drauf, da ich ihm nicht getraut habe, wurde noch der Baha Innenfilter innen reingestopft. Glücklicherweise, der Unifilter lässt so einiges durch (Teilweise auch Luft und anderen Kleinkram). Da hilft auch kein Motul Luftfilteröl weiter. Ohne den reingestopften Baja Luftfilter hätte ich in ein Überholsatz investieren können.
Offroad:
Onroad:
GBE Dualstage Filter
Ich habe den Filter persönlich noch nicht gesehen, er sieht aber ziemlich genauso aus wieder R&N Filter (Zufall?). Von daher noch kein Bericht.
Dustcover (Allgemein)
Dustcover werden über den Filter gezogen um feinen Staub abzuhalten. Funktionieren tun die Dinger übrigends nur, wenn sie eingeölt sind !!! Sonst kann man sie gleich weglassen. Steht übrigends auch auf den Grosspackungen drauf, die der Händler bekommt. Interessieren tut's wohl keinen.
Fahre ich bei schlechten Wetter überhaupt nicht, nur wenns extrem staubt.
Luftfilteröl (Allgemein)
Da gibt es für den Offrod Bereich nur eins: Motul Luftfilteröl. Entweder in der Flasche, oder als Sprühdose, ist genau dasselbe. Wichtig ist das gleichmässige durchtränken des Filters. Überschüssiges Öl mit Papiertuch ausdrücken. Nach ca. 10-15 min. ist das Öl eingedickt und der Filter fertig.
Für den R&N Tuning Filter geht NUR das R&N Öl !!!! Motul Öl zerstört den Filter !!! Nachteil ist die lange Trocknungszeit des Öls. Geht aber viel leichter aus dem Filter beim waschen wie das Motul. Nebenbei ist das Öl nicht für einen anderen Filter geeignet.
Reinigung (Allgemein)
Ganz heftig gesehen ist ein Schaumstoffilter ein Einmalfilter. Nach Gebrauch wird dieser entsorgt. Warum ? Durch das waschen geht der Dreck grösstenteils raus. Aber es bleibt immer etwas zurück. Durch die Porenbeschaffenheit den Schaumstoffs ist das technisch bedingt. Da es bei den meisten Filtern auch nicht möglich ist von INNEN nach AUSSEN zu waschen, wird der Dreck auch immer weiter in die Innenseite gedrückt. Schneidet mal einen gebrauchten, gewaschenen Filter der Länge nach auf. Ihr werdets nicht glauben, wieviel Staubkörnchen da drinnen sind.
Soweit der theoretische Teil. Aber ehrlich gesagt: Wer macht das schon als Hobbyfahrer, richtig, niemand. Ich früher auch nicht, und der Motor hat es auch überlebt. Frühes wechseln des Filters hilft schon, dass der Dreck nicht so weit reinwandert.
Die Reinigung des Schaumstoffilters geht am einfachsten mit heißem Wasser und Persil Tabs für die Waschmaschine. Ca. 1h einweichen lassen und möglichst von INNEN nach AUSSEN mit Wasser ausspülen. So geht der Dreck raus. Nicht zusammendrücken oder ähnliches.
Der MCD Trockenluftfilter wird nur mit Bremsenreiniger gereinigt. Wasser zerstört das Zellgewebe.
Der R&N Tuningluftfilter wird wie die Schaumstoffilter gewaschen. Durch die andere Struktur des Schaumstoffs (Statt Poren Kanäle), geht der Dreck aus 100% raus. Das ist der grösste Vorteil des Filters !
Zu guter letzt:
Investiert ein paar Euro mehr in den Filter, wechselt ggf. lieber einmal zu oft den Filter... der Motor dankt es euch mit einer hohen Laufleistung jenseits der 50 Liter Marke. Achtet nicht auf das Aussehen, sondern auf die Filterleistung und -zuverlässigkeit und die De- und Montage (Keine Gewindedeckel, keine Klammern)
Meine Favouriten:
1. R&N Tuninfilter
2. MCD Trockenfilter
3. FG Filter+PSR Filtereinsaätze