Der Nächste, der sich einen Twin zusammenbaut! RCMK/Zenoah 57ccm

dachte da eher an so etwas ;-)
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Sieht aus wie ein platt gewalzter Einkaufswagen. Der Rest mit der Oma klebt wahrscheinlich vorne am Kühler.

Hehe, freut mich das euch mein Twin gefällt!
Die Wheeliebar hab ich auf'm kaputten RPM Querlenker vorne und einer Inliner Rolle gebastelt.
Ist noch nich ganz optimal, da der RPM nur so in den SC Rammer gesteckt ist. Funzt aber prima!
Werde heut Abend mal ein paar Bilder posten und auch mal meinen Baja mit Twin wiegen...

Ist das Ding schnell ?
Ich find das sieht im Video nicht all zu schnell aus, aber das kann auch täuschen.
In Videos sieht es ja immer etwas anders aus wie in echt.
Der Sound von den Twins hat mir noch nie gefallen. Klingt wie ne wildgewordene Knäckebrotsäge

Naja, ist auf jeden Fall schneller als ein normaler Baja, aber auch nur so schnell wie es der Platz zulässt!
Da würde viel mehr gehen, auch mit einer größeren Überstzung, aber mir reicht das so!
Ich will ja das er vorne hoch geht!

Desweitern hat der Twin jetzt auch seinen Platz in meinem Onroad 5T/5SC gefunden! (Wie im letzten Video zu sehen)
Da bleibt er auch, der Motor ist für'n Dreck einfach zu schade. Steckt zu viel Arbeit dirn...
Hab das Teil mal gewogen, satte 17,4 kg...!
Bin selber überrascht!

Hier noch ein paar Bilder:

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Interessante Lösung mit der WheeliBar. Frag mich nur ob die nicht zu weit oben ist? Da kannst du ja gleich auf dem Heckbumper fahren.

Ich glaube wenn die tiefer wäre wird er beim Mänchen machen einiges stabiler als jetzt, meinst du nicht?

ich denke zwei kleinere Räder wären auch besser, so ein Dreirad ist ja immer noch sehr instabiel...

Da gebe ich euch natürlich recht! Wenn die Wheeliebar etwas tiefer sitzen würde oder sogar mit zwei Rollen, wäre das ganze sicher stabiler!

Aber eigentlich gefällt mir das, wenn der Baja vorne soweit hoch geht. Klar nicht schön zu händeln, aber sieht geil aus!
Naja, ich guck mal...

raid schrieb:So um die 135 Grad...
Das bin ich von meinen zwangsgekühlten Einzylindern überhaupt nicht gewoht, da waren es meist nur um die 90-100 Grad.
Da muss ich mich noch dran gewöhnen!

aha wie bekommt ihr das blos mit der niedrigen temperatur hin ich fahre meinen twin mit 170-180 grad

Hab am 70er auch um die 180. Ist wohl normal.

scheiße, wird zeit das ich auch mal ausm arsch komme. der rcmk scheint aber mit den temps gut umzukönnen. lief noch nicht lange mit den vrcs aber heiß is anders. dauert nicht mehr lange...

180 Grad hab ich noch nie hinbekommen. Zuerst immer so zwischen 130-150 Grad...
Ich hab auch keine RCMK Köpfe drauf, sondern selbst bearbeitete Zenoah Zylinder.
Die hab ich ein bissel so bearbeitet das sie die Hitze besser abgeben kommen, z.b. die Auslässe weiter nach oben gezogen!
Hat natürlich zur Folge das sich das Leistungsband nach oben verschiebt, aber sollte beim Twin wohl kein Problem sein!

Aber selbst 130-150 Grad waren mir immer noch zu viel!
Mir hat mal ein erfahrener Twin Bastler hier aus'm Forum erzählt, das selbst schon 140 Grad für diese 4 halben Dichtringe im RCMK Twin Kurbelwellengehäuse zu viel sind und hops gehen bzw. spröde werden. Somit ist der einzelne Druckunderschied der Kurbelgehäuse nicht mehr (ist er bei diesen halben Dichtringen eh nie 100%) gegeben und der Twin verliert an Leistung...

Deswegen hab ich mir noch vor den beiden Zylindern mit dem Kühlkopf zwei 80iger PC-Lüfter geklemmt.
Alles noch sehr proviesorisch, aber sagt mal. Ein gutes Proviesorium hält ewig!
Jetzt bin ich bei 110-125 Grad. Außerdem fahre ich sowieso nur Onroad mit dem Teil! Offroad würde das Ding ja nur kochen...!