Differential will nicht mehr arbeiten,...Hilfe!

Der gestrige Tag war nicht der meine!

Nach einem Diffschaden vor gut 6 Wochen an meinem 5B habe ich im Baja Land das komplette Alu Diff gekauft...

Dieses welches...

http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/HPI87568

Eingebaut und gut.
2 Tanks habe ich jetzt mit dem Diff verfahren. Gestern dann plötzlicher Stillstand und merkwürdige Geräusche aus der Diffbox.

Die Fahrt war beendet, die Räder liessen sich ohne jeglichen Widerstand in jede erdenkliche Richtung unabhängig voneinander drehen.

Heute habe ich dann die Getriebebox geöffnet und folgendes festgestellt!!

Alle 4 Schrauben des Hauptzahnkranzes auf dem Diffgehäuse haben sich gelöst, der Kranz ist vom Diff gerutscht, beide Diffgehäuse haben sich geöffnet und im Inneren fehlten sodann gleich ein paar Zähne an den Kegelrädern.

Also habe ich alles zerlegt, penibel gesäubert und mit komplett neuen Innereinen bestückt.

Soweit sogut!

Alles passt zusammen, nach Anleitung zusammengebaut und mit 1000er Difföl befüllt. Bevor ich die beiden Diffhälften zusammen gesetzt habe lief alles wunderbar und geschmeidig. Zusammengesetzt schon etwas schwerer aber für mein Empfinden alles ok.

Wenn ich jetzt den Hauptzahnkranz mit den 4 Schrauben auf das Diff schraube zieht es beide Diffhälften ja zusammen. Nun geht gar nichts mehr. Das Diff lässt sich nur noch mit viel Kraftaufwand drehen und es hakt unglaublich.

Öffne ich die 4 Schrauben leicht, so das die Diffhälften sich voneinander etwas lösen, lässt es sich wieder leichter drehen, ziehe ich die Schrauben an, geht wieder nix mehr.

Ich habe das Diff dann nochmals komplett zerlegt, kann keinen Fehler finden und nach der erneuten Montage das gleiche Ergebniss,....

Wo ist der Fehler, was habe ich falsch gemacht. Normal muss doch auch nach dem Festziehen der Schrauben genug Spiel im Diff sein das es sich drehen lässt.

Wer kann mir helfen???


Thorsten

hast du vlt zuviel öl ins diff gemacht?
war bei mir mal so mit zuviel geht es auch nicht mehr

Hi Thordde

Puhh so ne Ferndiagnose ist immer schwer.
Wenn man normalerweise laut Anleitung das Diff zusammen baut,kann da nichts schief gehen.
Habe es schon oft genug gemacht

Was mir auf Anhieb einfällt,ist
1. Hast Du das Zahnrad evtl. falsch drauf geschraubt (Weiß garnicht ob dies überhaupt möglich ist)

2. Die Seiten irgendwie vertauscht vom Gehäuse.

3. Oder in dem Diff sind ja diese 4 schwarzen Platten,die da rein geschoben werden.Die haben auch ne ober und Unterseite.
Das die vllt. falsch drin sind.

4. Dichtung vergessen.Weil dadurch würden die beiden Diffhälften ja auch was enger zusammen kommen.

Sonst fällt mie echt nichts ein.

Gruß
Stephan

Also ich habe nicht zuviel Öl eingefüllt,...

Bei der 2. Montage habe ich sogar nur zur hälfte aufgefüllt.

zu 1. Also ich weis auch nicht, aber ich kann nichts erkennen das da was markiert ist, das ich den Zahnkranz falsch montieren kann.

zu2.Auch die Diffgehäusehälften sind meiner Meinung nach identisch und nicht markiert

zu3.Die 4 Kunststoffplatten passen falsch herum nicht ins Diff, die Kegelräder laufen bei geöffnetem Diff auch absolt sauber!!!

zu4.Nein die dichtung ist auch drin,....


Danke mal für die Tips. Ich bin echt ratlos.

Jetzt werde ich wieder alles auseinanderbauen und nochmal von vorn anfangen.

Thorsten

Thordde schrieb:zu2.Auch die Diffgehäusehälften sind meiner Meinung nach identisch und nicht markiert

Naja identisch sind die nicht,die sind schon etwas unterschiedlich.
Zumindest die Hälfte,wo das Zahnrad mit den 4 Schrauben drauf geschraubt wird.

Aber versuch es jetzt nochmal und vllt. klappt es dann.
Ich drück Dir die Daumen.

Ansonsten mach doch mal ein Foto.Dann kann man vllt. etwas sehen was evtl. falsch sein könnte.

Gruß
Stephan

Ja ich hatte ein Kunststoffdiff,

aber das macht ja keinen Unterschied, da ich ja das komplette Alu diff gekauft habe, und da hat ja bis zum Zwischenfall alles zusammen gepasst und funktioniert!

Thorsten

Halb-OT :

Generell sollte man die vormontierten HPI-Diffs vor dem Einbau in den Baja öffnen und nachgucken ob sich überhaupt Öl im Diff befindet.

In der Vergangenheit haben die HPI-Mitarbeiter das Befüllen gerne mal vergessen.

Etwas ähnliches habe ich mal mit meinem ersten 5b SS Diff nach der ersten Wartung erlebt.

Das Diff hatte ca. 10 Liter hinter sich und im Rahmen der Winterlichen Wartung habe ich das komplette Diff zerlegt und komplett gereinigt. Alle Zahnräder, Scheiben und Lager sahen augenscheinlich ok aus, also trocken wieder zusammengesetzt, getestet und lief wunderbar. Allerdings habe ich die beiden Hälften noch nicht fest verschraubt, das Öl fehlte noch. Also neue Dichtung und HPI Diff Öl besorgt und alles zusammengebaut. Nach dem verschrauben des Diffs inkl. Zahnrad ließ sich das Teil auch nur noch schwer drehen und alles hakte wie Sau. Also alles wieder raus, überprüft und nichts gefunden. Wieder zusammengebaut, fest verschraubt und alles hakte. Löste ich die 4 Schrauben etwas, dann lief es besser.

Keine Ahnung was damals war, ich habe alles neu gekauft, also Scheiben, Kunststoffplättchen und die 6 Kegelräder. Eingebaut und siehe da, es lief alles wieder wunderbar

Besorg dir einfach so ein Diff-Wartungsset mit den Scheiben und den Kegelrädern. Anders wirste nicht mehr glücklich.

Hallo,

erstmal Danke für Eure Posts.

Ich habe mir ein komplettes Wartungsset gekauft und alle Innereien neu gemacht.

Wenn ich LAger oder die Bronzeringe nicht ganz eindrücke kann ich die Stifte der großen Kegelräder ja nicht sauber einführen, da ja dann der Cup nicht ganz einfahren kann, oder??

Habe heute noch einmal probiert. Das Diff ist zusammengeschraubt und läuft ohne Difföl wunderbar. Leider konnte ich heute keinen Versuch mehr machen im befüllten Zustand.

Die Washers habe ich entgratet. Was ich festgestellt habe gestern, ich habe das Diff nicht so verschraubt das beide Madenschrauben zum Entfernen der großen Kegelräder an der gleichen Stelle sind. Vielleicht liegt da der Fehler.
Morgen werde ich das Diff befüllen und es nochmals versuchen,....dann berichte ich weiter!

Thorsten

Hast du die Buchsen wenigstens gleich durch Lager ersetzt.

,..... !

nö, mal schauen ob ich die passenden finde,...

Thorsten

kennst du die "dichtungsschrauben"? mach davon mal eine leicht auf, pass aber auf das nix ausläuft.. und dann dreh mal

Hallo zusammen,


Fehler gefunden und behoben!

Als sich das Diff beim Fahren geöffnet hat, wurden einige Kegelräder in Mitleidenschaft gezogen. Die zum Teil ausgebrochenen Stücke haben sich überall im Diff verteilt.

An einem der Diffgehäuse hat sich ein Metallspan so in die Ecke der Ausfräsung für die schwarzen Kunststoffrahmen der kleinen Kegelräder gebohrt, das selbiger Rahmen nicht mehr 100% einrasten konnte.

Somit wurde beim Zusammenschrauben der beiden Diffhälften zuviel Druck auf den Rahmen ausgeübt und somit klemmte das ganze.

Ein kleiner Fräser hat nun Abhilfe geschafft, ich habe alle Ecken sauber ausgefräst und nun läuft es wieder wie am ersten Tag!


Danke nochmals für all Eure Posts und Hilfetips

Thorsten