Kupplung, Kupplungsglocke & Gehäuse...

Ich bin am Überlegen, mein Kupplungssystem aufzubessern und stehe nun vor ein paar Fragen:

1. Stock Kupplung, 3/4 Backen Kupplung, und wenn ja einstellbar?! Ich fahre sowohl On, als auch Off und das auch bei Nässe deshalb würde ich zu einer Einstellbaren tendieren, wobei sich mir die Frage auftut, welche sind besser die 4 Backen Teflon oder die 3 Backen von GPM, wenn jemand schon damit Erfahrungen gemacht hat wäre das sehr hilfreich...

2. Kupplungsglocke? Sollte ich bei einem Wechsel auf Teflon beläge eine neue evtl. gasnitierte KG verbauen, oder reicht es aus die Alte mit Schleifpapier zu behandeln?!. Bzw wie wirkt sich das aus, speziell bin ich auf die Erfahrungen mit dem gasnitrierten Glocken gespannt, falls jemand welche gemacht hat...

3. Die Aufnahme oder Kupplungsglockenhalter. Oft habe ich gehört, dass der Stock aus Kunststoff gegen einen aus Aluminium ausgetaucht werden sollte, klar eine Überlegung wert, nun die Frage, sollte es ein Offener sein oder ist ein geschlossener Halter besser, dabei interessant ist einerseits der Dreck- und der Temparatur- Aspekt, wie sieht es mit der Kühlung bei dem Geschlossenen Halter aus?

Ich verspüre die Neigung das möglichst Monetäreffizient durchzusetzen, da eine neue Funke ansteht, deshalb wäre Ich über Erfahrungsberichte, des unterem Preissegmentes sehr froh, dennoch soll das nicht unbedingt Mehrkosten aufgrund schlechter Verarbeitung beinhalten.

Ich fahre einen HPI Baja 5b ss mit einem (Stock) 26ccm Chung Yang und einem Dominator Reso (leider in Chrom ist nicht ganz passgenau und ärgert meinen linken Dämpfer ), wie gesagt gemischt teilweise Onroad oder auf der BMX Strecke aber auch bei Wind und Wetter auf dem Feld, mein Untergrund reicht also von Asphalt über Schotter und Dreck bi hin zu Matsch. Ich hoffe hier hat jemand schon Erfahrung mit ein paar Kupplungen gemacht, betrefflich des Einstellens oder der Traktion...

MfG

Keks

|Like a| Keks schrieb:1. Stock Kupplung, 3/4 Backen Kupplung, und wenn ja einstellbar?! Ich fahre sowohl On, als auch Off und das auch bei Nässe deshalb würde ich zu einer Einstellbaren tendieren, wobei sich mir die Frage auftut, welche sind besser die 4 Backen Teflon oder die 3 Backen von GPM, wenn jemand schon damit Erfahrungen gemacht hat wäre das sehr hilfreich...

Also hier im Forum fahren wohl viele die 4 Backen Teflon Kupplung von Lauterbacher.

|Like a| Keks schrieb:2. Kupplungsglocke? Sollte ich bei einem Wechsel auf Teflon beläge eine neue evtl. gasnitierte KG verbauen, oder reicht es aus die Alte mit Schleifpapier zu behandeln?!. Bzw wie wirkt sich das aus, speziell bin ich auf die Erfahrungen mit dem gasnitrierten Glocken gespannt, falls jemand welche gemacht hat...

Da bin ich leider überfragt.Würde aber vom Bauchgefühl her sagen,dass Du keine neue KG brauchst.

|Like a| Keks schrieb:3. Die Aufnahme oder Kupplungsglockenhalter. Oft habe ich gehört, dass der Stock aus Kunststoff gegen einen aus Aluminium ausgetaucht werden sollte, klar eine Überlegung wert, nun die Frage, sollte es ein Offener sein oder ist ein geschlossener Halter besser, dabei interessant ist einerseits der Dreck- und der Temparatur- Aspekt, wie sieht es mit der Kühlung bei dem Geschlossenen Halter aus?

Ja,der Stockhalter verzieht sich gerne wegen der Hitze und sollte ausgetauscht werden.
Und in Deinem Fall,wo Du auch Offroad fährst,würde ich Dir zu einem geschlossenen Halter raten.
Ich fahre auch einen geschlossenen und hatte wegen der Hitze noch keinerlei Probleme.
Auch im Hochsommer nicht.

|Like a| Keks schrieb:Ich verspüre die Neigung das möglichst Monetäreffizient durchzusetzen, da eine neue Funke ansteht, deshalb wäre Ich über Erfahrungsberichte, des unterem Preissegmentes sehr froh, dennoch soll das nicht unbedingt Mehrkosten aufgrund schlechter Verarbeitung beinhalten.

Zum unteren Preissegment kann ich Dir leider nichts sagen.
Ich kann Dir nur wärmstens dieses System ans Herz legen.Auch wenn es für Dich vllt. wegen des Preises im Moment nicht in Betracht kommt.
Und zwar dieses hier
http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/T401-08/SubProducts/T401-08OR


Gruß
Stephan

Servus du Keks

1. Zuerst muss gesagt werden das keine Kupplung ewig hält oder von Problemen ausgeschlossen ist. Bei den Stock-Kupplungen, egal ob Zenoah oder CY, können sich auch nach kürzester Zeit die Beläge lösen. Bei den Teflon-Kupplungen können die Montageplatten brechen. GPM, keine Ahnung, aber auch diese wird nicht für die Ewigkeit sein.
Ich habe die 4-Backen-Teflon-Kupplung von Lauterbacher verbaut, in Verbindung mit dem Turtle Racing - HD Clutch System, seit mehr als 30 Litern ohne Probleme.
Zum Einstellen, tja, ich habe sie am Anfang drei mal justiert bis es mir gepasst hat, ich musste bis jetzt nie nachjustieren.

2. + 3. Was ist bei dir denn monetäreffizient? Vor allem beim Antrieb ist der Spruch wer billig kauft kauft zweimal angebracht.

Wenn du noch die HPI-Glocke fährst würde ich die so oder so tauschen, die läuft gerne mal unrund.
Da du Offroad fährst MUSS ein 100% geschlossener Kupplungshalter ran, sonst ruinierst du dir alle Kupplungen, egal ob Teflon, Kork oder sonst was.

Stehakö hat dir ja schon einen Link gepostet. Das Set ist das Optimum am Markt.

Gruß
Lordn'

Auf jeden Fall vielen Dank für die schnelle Antwort...Hmm eine 4 Backige von Lauterbacher direkt will sich nicht so wirklich finden lassen, dürfte aber Baugleich mit diesem Ebay Angebot sein, welches mir ganz attraktiv erscheint, auch keine neue KG zu benötigen freut mich doch Ich habe grade gelesen dass man sie wirklich innen glattschleifen sollte, etwas fernsehen und Schleifpapier dürften das also in einer halben std erledigen.

Das TR System hatte Ich auch schon ins Auge gefasst, ist aber Preislich leider nicht drin, da ich "nur" 300 zur Verfügung habe und meine Funke arbeitet immer noch auf MHz und der verbaute Failsave/Killswitch will nicht so wirklich und schaltet den Motor bei 5,9V ab und sorgt beim Bremsen für eine Art ABS, was an der zuleitung bzw an der Dimensionierung des Relais liegt... und Bremsen tut er nicht wirklich denn wenn das Signal abreißt, gibt der Failsave auch kein signal Raus... der scheint leider Kaputt zu sein, das bedeutet entweder einen neuen oder keinen ... und KEIN Failsave ist mir nicht wirklich lieb.


MfG

Keks

Edit: Ich habe mich schon gewundert, und gehe auf jeden fall richtung Geschlossen was den HALTER betrifft. Da muss ich noch mal suchen. denn die Integy teile sind momentan Ausverkauft hmm aber gleich 200€ für den Antriebsstrang..., sprich TR HD Clutch set + 4 Backen einstellbare Teflon Kupplung, das muss ich mir erst einmal überlegen, auf jeden Fall vielen Dank für eure Antworten

Vorsicht, Clutch Housing ist nicht das richtige für dich!!!

Das sind Kupplungsghäuse, keine Kupplungsglockenhalter (Clutch Bell Carrier).

als brauchbare Kupplung wäre vielleicht auch die Tourex Big Speed zu erwähnen, mit Carbon oder auch mit Mischbelägen (zwei Alu / ein Carbon) zu fahren. Zumindest bin ich mit der Kupplung sehr zufrieden.

Zur Kupplungsglocke, ist es eigentlich am besten eine zu wählen die aus einem Stück gedreht wurde und somit einen einwandfreien Rundlauf hat , also auch keine gerissene Schweißnaht mehr in der Zukunft.

Mal wieder ausgraben...

welche Kupplung ist denn nun zu Empfehlen? Die Lauterbacher oder die Tourex? Hab ein TR Clutch V2 verbaut nur zur Info.

Da man hier immer wieder von den Empfangs-Sendeproblemen von Sanwa und Spektrum liest und auch anderswo hört,
kannst dir die mal ansehen
Futaba T3PM
Geht des öfteren für 30-60€ gebraucht bei ebay raus.
Nicht sehr stylisch und anfangs ist die Anleitung nötig!
Aber danach ist es mit das beste was man bekommen kann!

Bist du sicher das du im richtigen Thema gelandet bist?

Matty5b schrieb:Bist du sicher das du im richtigen Thema gelandet bist?

Ja, nur im falschen Jahrhundert!
Der Threadersteller hat ja auch nach ner Funke gesucht.
Aber das Thema ist ja schon Uralt!

Shit Happens!

Für was würdet ihr euch entscheiden? Tourex Big Speed oder Lauterbacher 3 Backen Kupplung?

Habe die Big Speed mit drei Carbon-Belägen und das TR V2 als geschlossenes Kupplunugssystem eingestellt auf 6,8 tU/min inkl. TR KuGlo verbaut.

Finde die Kupplung eigentlich genial.

Hatte nur letzens mal Probleme mit ihr als wir Offroad eine wirklich enge Strecke gefahren sind. Im 3. Lauf jeweils 7min. fing sie am Ende an zu kleben . Evtl. wird es besser wenn man Mischbeläge fährt das habe ich aber noch nicht getestet.

Der Kupplungsabrieb hält sich in Grenzen so das der Simmerring am Motor geschont wird ( kein Vergleich zu Zweibackenkupplung ). Und das Gerücht das sich das Teil manchmal selber zerlegt weil die Einstellscheibe rauswandert, kann ich wiederlegen und sagen dann ist es ein Montagefehler gewesen (man sollte auf die Federstellung achten).

Zur Lauterbacher kann ich leider nichts sagen da ich sie noch nicht gefahren bin. Aber das einstellen würde mich nerven.

Grüße