Kompatible Kupplung zur original Kupplung HPI15448

Nabent!

Wenn ichs richtig sehe ist folgende Kupplung im 5t verbaut: HPI15448 - Richtig?
Nun is et ja so, dass die richtig teuer ist. Habe dann im Baja Land die folgenden günstigeren entdeckt:
2 Backen Kupplung
A: M0507 CY (Chung Yang 10mm Bohrung)
B: M0507 Zenoah (Zenoah 8mm Bohrung)

Welche ist die Richtige? Tor A oder B?

Und noch ne Frage, es ist ja bei der originalen eine 8000er Feder verbaut und bei diesen 2 Backen Kupplungen eine 6000er.
Wo liegt denn der Unterschied? Was macht denn die 6000er anders?

meines wissen kannst du beide nehmen musst nur drauf achten das du die richtigen

schrauben dabei hast in deinem fall hast du die orginal kupplung schrauben für ne bohrung von 9mm

gruss kalle

die originale kupplung hat 8000..... das ist die umdrehungszahl wo sich die kupplung öffnet und einkuppelt

Du mußt beim 26er Fuelie Motor die Chung Yang Kupplung verwenden! Die Zenoah Kupplung ist zwar identisch aufgebaut, zur Montage am Fuelie/CY Motor
muß allerdings der Zenoah Mitnehmer und das Zenoah Kupplungsgehäuse verbaut werden.

Unsere Kupplungen arbeiten mit der Fliehkraft und je nachdem wie stark die verbaute Feder ist, kuppelt die Kupplung ein. Bei der 6000er Feder passiert das eben früher als bei der 8000er Feder.

ne 6000ner feder müsste sogar vorteilhafter sein als die originale mit 8000 wegen den schleifpunkten oder täusche ich mich da ???

Je nachdem wo man fährt, auf ner Strecke macht eine 6000er sinn, bzw. eine einstellbare Kupplung.
Da ist die Gefahr, dass das Heck beim Beschleunigen aus der Kurve weggeht geringer.

Ob der Verschleiss grösser ist mit ner 8000er kein Plan.

Lass auf jedenfall die Finger von den billig Ebay Kupplungen weg, die fangen gerne an zu kleben.

Ich meine, dass Beide Kupplungen, Zenoah und CY am Motor passen, musst halt einmal die Schrauben mitbestellen und gut.
Von der Höhe/Durchmesser sind die gleich.

Wenn du zuviel Geld hast, und du fährst oft in der Kiese, kauf dir einen geschlossenen Kupplungsglockenhalter und
eine einstellbare Kupplung. Das hält dann ewig.

Wenn man die Backen tauscht von einem auf den anderen Hersteller, dann muß man auch den Mitnehmer tauschen und wie t23owner schon schrieb, das Kupplungsgehäuse am besten auch.
Die Kupplung sitzt sonst nicht Mittig in der Glocke da sich die beiden Kupplungen um 2mm unterscheiden.
Je nach Kupplungsglocke kann es auch sein das die Backen an der Glocke schleifen.
Außerdem steht es bei Andre und in den anderen Shops falsch drin, die CY Kupplung hat 9mm Löcher

du brauchst die CY und wie hier schon gesagt wurde ist eine 6000er Kupplung nicht unbedingt schlechter,und der Motor kuppelt nicht so hart ein.

Die 8000er Feder hatte ich damals nach der ersten Fahrt gleich rausgeschmissen.
Ist ja grausam wie spät die einkuppelt.

Kalle schrieb:ne 6000ner feder müsste sogar vorteilhafter sein als die originale mit 8000 wegen den schleifpunkten oder täusche ich mich da ???

Jupp, ist genau richtig! Der Verschleiß an den Kuppungsbacken ist mit einer 8000er Feder viel größer!
Muss man halt einen Kompromiss machen, wenn man das späte einkuppeln gern mag!

BMW-Heizer schrieb:Wenn man die Backen tauscht von einem auf den anderen Hersteller, dann muß man auch den Mitnehmer tauschen und wie t23owner schon schrieb, das Kupplungsgehäuse am besten auch.
Die Kupplung sitzt sonst nicht Mittig in der Glocke da sich die beiden Kupplungen um 2mm unterscheiden.
Je nach Kupplungsglocke kann es auch sein das die Backen an der Glocke schleifen.
Außerdem steht es bei Andre und in den anderen Shops falsch drin, die CY Kupplung hat 9mm Löcher

Hallo Heizer

Hhmm jetzt bin ich gerade etwas irritiert.

Als ich von CY auf den G290RC umgestiegen bin,habe ich das CY Kupplungsgehäuse mit dem Mitnehmer von CY aber eine Zenoah Kupplung verbaut.
Und da hat alles funktioniert.

Jetzt beim neuen Motor (ESP auf Zenoah Basis) habe ich das Kupplungsgehäuse von TR verbaut als Mitnehmer wieder den von CY und Kupplung von Zenoah.
Rein Optisch passt da auch alles.
Bin allerdings noch nicht gefahren.

Das würde ja jetzt heißen,obwohl es bei mir funktioniert hat,war es eigentlich komplett falsch.
Ich hätte also auch den Mitnehmer von Zenoah nehmen müssen.

Wie Ihr merkt,stehe ich gerade ein wenig auf´m Schlauch und bitte um Aufklärung

Danke und Gruß
Stephan

Meines Wissens (habe keine zwei Backenkupplungen mehr) war der Unterschied nur bei den zwei Schrauben also der Durchmesser CY 9mm und Zenoah 8 und 10 mm .

Am Kupplungsgehäuse ist beim Zenoah der untere Steg ca. 1 mm länger als der beim CY (also da wo beim Baja der Spacer sitzt). Der müßte dann bei einem Zenoah Gehäuse bearbeitet werden.

Die Kupplung sitzt sonst nicht Mittig in der Glocke da sich die beiden Kupplungen um 2mm unterscheiden.

Die Kupplung sitzt eigentlich immer mittig, da auf der Kurbelwelle montiert. Und die Kupplungsglocke wird durch die vier Schrauben am Motor zentiert .

Fahren kann man beide man muß halt nur auf den Durchmesser der Schrauben achten oder diese gleich passend mit bestellen.

Es gibt ja 2 verschiedene "mittig"
Ein mal das was Du meinst und ein mal das horizontale, also rein und raus aus der Glocke.
Ich meine natürlich das die Kupplungsbacken entweder zu weit raus oder rein sind, je nach verwendeter Kupplung.

Stehakö schrieb:

BMW-Heizer schrieb:Wenn man die Backen tauscht von einem auf den anderen Hersteller, dann muß man auch den Mitnehmer tauschen und wie t23owner schon schrieb, das Kupplungsgehäuse am besten auch.
Die Kupplung sitzt sonst nicht Mittig in der Glocke da sich die beiden Kupplungen um 2mm unterscheiden.
Je nach Kupplungsglocke kann es auch sein das die Backen an der Glocke schleifen.
Außerdem steht es bei Andre und in den anderen Shops falsch drin, die CY Kupplung hat 9mm Löcher

Hallo Heizer

Hhmm jetzt bin ich gerade etwas irritiert.

Als ich von CY auf den G290RC umgestiegen bin,habe ich das CY Kupplungsgehäuse mit dem Mitnehmer von CY aber eine Zenoah Kupplung verbaut.
Und da hat alles funktioniert.

Jetzt beim neuen Motor (ESP auf Zenoah Basis) habe ich das Kupplungsgehäuse von TR verbaut als Mitnehmer wieder den von CY und Kupplung von Zenoah.
Rein Optisch passt da auch alles.
Bin allerdings noch nicht gefahren.

Das würde ja jetzt heißen,obwohl es bei mir funktioniert hat,war es eigentlich komplett falsch.
Ich hätte also auch den Mitnehmer von Zenoah nehmen müssen.

Wie Ihr merkt,stehe ich gerade ein wenig auf´m Schlauch und bitte um Aufklärung

Danke und Gruß
Stephan

Schleift die Kupplungsfeder nicht an dem Backenhalter ? So war es jedenfalls bei mir.
Ich hab auch schon CY Backenhalter mit Zenoah Belägen gefahren, allerdings hab ich Unterlegscheiben unter die Backen gemacht.
Die Feder hatte geschliffen und es saß alles zu weit aus der Kupplungsglocke heraus, war ganz am außeren Rand.
OK, fahren tut es so auch, aber schön ist es nicht.
Je nach verendetem Zeug kann es auch in die andere Richtung gehen und die Backen schleifen an der Glocke.

Hallo,

du brauchst für die FG-Kupplung auf jeden Fall den Mitnehmer + Schrauben.

Alles andere ist murcks.

Kupplung 8,90 Euro

Mitnehmer 5,90 Euro

Schraube 1,90 Euro

Passschrauben 4,90 Euro


Oder das Set von eBay für 15,95 Euro


Gruß
Thomas