RCMK Twin im 5B fahren?

Servus Jungs,

Wie Oben schon steht Frage ich mich ob ich den Rcmk Twin auch im 5B fahren kann. Mir geht es nicht darum ob der Motor im 5B nicht ausreichend geschützt ist, sondern alleine Darum ob es rein von den Maßen her klappen würde. Den BZM Fifty kann man ja im 5b durch die Höhe vom Zylinderkopf nicht fahren, aber beim RCMK dürfte das ja nicht das Problem sein oder?

L.G
Matze

Der Twin hat doch auch noch extra Kühlrippen oben drauf, dürfte also nicht so einfach passen.

Korrekt man kann den Twin im 5b fahren siehe Bodysax sein 5b der hat ein MTC Twin im 5b... Mit der entsprechen Überrollbügel

MfG...

Und durch die 2 Resos ohne Schutz nicht besonders gut

Der V

Baja 2.0 schrieb:Und durch die 2 Resos ohne Schutz nicht besonders gut

Wer behauptet den das Gegenteil...

Natürlich hast du ausreichenden Schutz

Hab leider kein Bild zur Hand aber Bodysax hat ein Twin in 5b und funzt einwandfrei...

Siehe auch Nitrofreak sein Twin auch im 5 b drin.

Mfg

Sieht gut aus,so ein Twin im 5B.

Passt da noch die Luftkühlung von MTC unter das Reso?

Ah ok, der RCMK Twin hat keine extra Kühlrippen wie der Mit Zenoah Zylindern

Zur Info ich Rede von diesem hier: http://www.gizmomotors.com/index.php/online-shop?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2134&category_id=232

@Max: Ich nehme an Karo bekommst du keine an den Baja hin oder? Sieht echt Spitze aus

Und noch eine Frage, wo bekommt man zwei von den Silenced VRC Pipes für die Twin's ?

L.G
Matze

Alles klar vielen Dank

N????F???? schrieb:nein, ein MTC lüfter würde so wie er da steht nicht draufpassen da das linke reso einfach viel zu stark anliegt. da bräuchte man andere krümmer, die es erlauben dass die pipes weiter weg installiert werden. ich hab mir auch schonmal gedacht so ein OBR kühlrippengerüst da draufzubauen , indem man die kühlrippen von den köpfen wegfräst. habs aber gelassen da es glaube ich nicht wirklich viel bringt. ich arbeite im moment daran, ein design zu entwickeln wie man - so ähnlich wie der mtc lüfter- zwei lüfter von vorne installieren könnte und die von der kurbelwelle anzutreiben. hat ein paar vorteile, zb. dass die köpfe die gleiche temperatur haben werden, im gegensatz zu dem MTC design wo der 2te im windschatten des ersten ist und somit heisser laufen MUSS.

Schon richtig das der zweite Kopf heißer wird wie der erste,aber Windschatten würde ich es nicht unbedingt nennen,da die S254 köpfe mit einer eine Platte (die als Kühlrippen dient ) verbunden sind und die Luft da durch strömt. Wichtig ist halt, das die Hitze abgeführt wird.

Besser wäre es schon wenn beide ungefähr die gleiche Temp hätten,mit zwei Lüftern von vorne,das kann ich mir gut vorstellen,ist aber bestimmt nicht einfach sowas zu entwerfen und umzusetzen.Oder ?