Projekt Nr. 2 Vergaserumbau meines 50cc BZM Super.....

Hi Leute möchte euch mein 2tes Projekt mal Vorstellen und zwar den Umbau meines 50cc BZM Super auf ein Rundschiebervergaser...

Zum Umbau habe ich folgende Teile benötigt

-Ansaugstutzen Polini
-Vergaser PHBG 19er
-Polini 90grad Metalluftfilter
-Bautenzug mit Umantelung und Einstellschrauben...
-Bautenzughalter Marke Eigenbau...
-Unterdruckpumpe (Benzin-Förderpumpe) Dellorto
-Schläuche und Verbindungsstücke
-Doppelter Aluminium Servohebel Lang


Zum Umbau:

1sten Reso Abbauen,um mehr platz beim Umbauen zu haben...dann den alten bzw.nie benutzen neuen Membranvergaser abbauen,anschliessend alten Ansaugstutzen abmontieren....
dann den Neuen Polini Ansaugstutzen um 180grad versetzt Angebracht, dann den PHBG Vergaser draufgesetzt und fest Angezogen....dan einen Winkelhalter selbst entworfen und am Chassie befestigt, dann den Bautenzug auf die gewünschte Länge abgeschnitten und an den Winkel angebracht.....
Luftfilter montiert und zum Schluss die Dellorto Benzinpumpe Seitlich Angebracht mit 2 Distanzhülsen von den Originalen SS Stossdämpfern als Abstandshalter?

hier mal ein paar Pics und ein Vid..mit Funktionsweise im Anhang....



Video Klick :-)




















Danke mfg danishooter

Also ich frag jetzt nur weil ich nicht so der Hirsch bin, aber was genau bringt der neue Vergaser nun?
Mehrleistung?
Und wenn man sonen Vergaser verbaut muss man dann auch den Motor ändern? Also dremeln oder dergleichen. ?

leute schrieb:Also ich frag jetzt nur weil ich nicht so der Hirsch bin, aber was genau bringt der neue Vergaser nun?
Mehrleistung?
Und wenn man sonen Vergaser verbaut muss man dann auch den Motor ändern? Also dremeln oder dergleichen. ?

Dieser Umbau bring auf jeden Fall mehr Leistung mehr durchzug mehr Drehzahl und du hast kein Drehzahlloch mehr wie bei den Originalen Membranvergaser...

mit dem PHBG Vergaser kannst du bis in 100derstel bereich den Motor hochdrehen ohne Stottern oder dergleichen...er nimmt den gasstoss feiner an...

Es ist kein Vergleich zwischen den Membranvergaser im gegenzug zu den PHBG Vergaser es sind Welten hoffe das das Wetter besser wird, damit ich mal ein Vid machen kann um zu zeigen wie und worin der Unterschied liegt....

Man muss nichst am Motor verändern sondern am Vergaser d.h. vergaser am Motor anpassen bzw Einstellen damit der sauber läuft....du tust deinen Motor eher was gutes mit so einen PHBG Vergaser anstatt ihn andauernd zu Überfetten mit den billigen membranvergaser der auch auf dein 70iger drauf ist...

Überleg dir mal ob du nicht auch so ein Umbau willst...

mfg dani....

Na den möchte ich mal laufen sehen / hören !

Und zum Finish habe ich mein 50cc Super ein 2 Gang gegönt der Marke Blackbone BBRC/Obr passend für das TR System.....

In folgender Übersetzung 1 Gang 20/54 2te Gang 24/50

Bilder sagen mehr als 1000 Worte...



















Abstandsscheibe abgefeilt und angepasst












Von der Qualität kann ich nur Sagen einfach Top Verarbeitet ich hatte bis jetzt nichts besseres in der Hand als dieses BBRC/OBR 2 Ganggetriebe....

Hoffe das es in der Praxis sich auch gut bewährt....

Vielen dank mfg danishooter

p.s. Vids Folgen..

@ dani, war das jetzt ein Angebot für nen Vergaserbau

leute schrieb:@ dani, war das jetzt ein Angebot für nen Vergaserbau

Immer wieder gern....

glaub jetzt nicht wirklich ob der bei mir passen würde. Zumindest wenn ich den gleichen Umbau wie du mache. Müsst ich mir auch sonen Pilz holen.

leute schrieb: glaub jetzt nicht wirklich ob der bei mir passen würde. Zumindest wenn ich den gleichen Umbau wie du mache. Müsst ich mir auch sonen Pilz holen.

Der Vergaser passt Überall mit dem entsprechenden Ansaugstuzen dem Motor ist egal ob da ein 19er oder 21iger draufsitzt dementsprechend muss man ihn Einstellen fertig...

Und mach dir keine Sorgen diesen Pilz kannst du verdrehen wie du willst und es gibt 100 verschiedene Varianten von luftfiltern musst nicht unbedingt diesen pilz haben wollen...

danishooter schrieb:Es ist kein Vergleich zwischen den Membranvergaser im gegenzug zu den PHBG Vergaser es sind Welten hoffe das das Wetter besser wird, damit ich mal ein Vid machen kann um zu zeigen wie und worin der Unterschied liegt....

irgendwie versteh ichs ned:
der hauptunterschied ist doch das du von einem klappenvergaser auf einen trommelvergaser umgebaut hast
(mehr leistung durch bessere füllung is klar)

was ist den mit der steuerung geht die immer noch über membrane oder die kurbelwelle?

green75 schrieb:

danishooter schrieb:Es ist kein Vergleich zwischen den Membranvergaser im gegenzug zu den PHBG Vergaser es sind Welten hoffe das das Wetter besser wird, damit ich mal ein Vid machen kann um zu zeigen wie und worin der Unterschied liegt....

irgendwie versteh ichs ned:
der hauptunterschied ist doch das du von einem klappenvergaser auf einen trommelvergaser umgebaut hast
(mehr leistung durch bessere füllung is klar)

was ist den mit der steuerung geht die immer noch über membrane oder die kurbelwelle?

Korrekt das Hauptmerkmal ist du veränderst durch den Umbau die Motorcharakteristik d.h. Das Ansprechverhalten ist verbessert...und du hast mehr Leistung....

Und ja der Sprit gelangt durch die Membrane in die KW...

MfG

green75 schrieb:

danishooter schrieb:Es ist kein Vergleich zwischen den Membranvergaser im gegenzug zu den PHBG Vergaser es sind Welten hoffe das das Wetter besser wird, damit ich mal ein Vid machen kann um zu zeigen wie und worin der Unterschied liegt....

irgendwie versteh ichs ned:
der hauptunterschied ist doch das du von einem klappenvergaser auf einen trommelvergaser umgebaut hast
(mehr leistung durch bessere füllung is klar)

was ist den mit der steuerung geht die immer noch über membrane oder die kurbelwelle?

Es geht um Drehschiebervergaser und Membranvergaser. Der Vorteil am Drehschieber ist, dass der Luftdruck im Luftstrom immer genauso groß ist wie er mit jeder Stellung zu sein hat. Beim Membranvergaser ist der Druck bis etwa 10.000U/min. ungleichmäßig und bricht auch mal kurzzeitig zusammen. Im Drehschieber passiert das nicht und es steht auch nichts im Luftstrom, wie sonst die Drosselklappe. Beim Baja passt bsp. der WYK-33 als Drehschieber und den UNterschied merkt man wirklich.

Korrekt Thomas....besser hätte ich es nicht sagen können...

Passt der Drehschiebervergaser WYK-33 ohne große Umbauten an einen Baja Motor?

Ja, es gibt einen speziellen Isolator und ein paar Anbauteile. Kostet 30$ plus den Vergaser. Es ist dann aber ein Seilzug als Ansteuerung.