Multiplex Rhino (Hitec HS-5755MG) Lipo fähig machen

Schreib hier jetzt mal ein kleines Tutorial wie man einen Multiplex Rhino bzw Hitec 5755MG umbaut, damit es 7,4 Volt aushält (normal nur 6 Volt). Somit kann man es an 2 Zellen Lipos ohne Limiter betreiben.

Benötigt werden:
-Natürlich das Servo
-Ein neuer Motor, ich verwende den Mabuchi 370SD (7,4 Volt) (einfach bei Ebay suchen, kostet ca 6 Euro) http://www.153korea.co.kr/eng/pro/pro_18_M_51.asp (Original ist es ein Mabuchi 270 http://www.153korea.co.kr/eng/pro/pro_18_M_48.asp
-Kreuzschlitz-Schraubendreher
-Lötkolben
-Lötzin-Absauger - hilft, um die Lötstellen (es sind 3 die gleichzeitig entfernt werden müssen) vom alten Motor zu lösen, geht aber auch ohne 🖼 Bild nicht mehr verfügbar
-Wärmeleitpaste, z.b. aus dem Computerfachhandel
(Falls ihr wie ich einen Schraubstock verwendet, Vorsicht, die Motoren nur ganz locker einspannen!!!!!)


So, nachdem wir alles haben, können wir anfangen den Rhino (in meinem Fall ist es ein Hitec, der aber exakt Baugleich ist) zu zerlegen.
Wir lösen die 6 unteren Schrauben.
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Danach können wir das Rhino in 3 Teile zerlegen. Das Getriebe (müssen wir nicht zerlegen), das Mittelteil mit Platine und Motor, und den unteren Deckel.
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Anschliessend müssen wir den Poti entfernen. Dieser ist mit 2 Schrauben an das Getriebeteil geschraubt. Diesen nun lösen. Dann kann man den Poti herausziehen - somit haben wir den Mittelteil nun einzeln in der Hand.
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Die Elektronik können wir dann ganz einfach aus dem Gehäuse ziehen, so dass wir nur noch den Motor mit der Platine vor uns haben.
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Nun haben wir auf der Unterseite der Platine 3 Lötstellen für den Motor. Diese müssen wir nun lösen. Dazu eignet sich der Lötzinnabsauger gut. Lötzinn so heiss machen, bis es flüssig ist - dann absaugen - fertig.
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Nun merken wir uns die Position des roten Punktes auf dem Motor, damit wir dann den neuen Motor auch richtig herum anlöten können (bei mir ist er unten, vom Bild aus gesehen!)
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Nun müssen wir das Zahnrad vom alten Motor entfernen, das ist wohl der gefährlichste Teil beim Umbau, denn das Zahnrad ist sehr empfindlich. Erst schleifen wir, falls vorhanden, den Grad von dem Stück der überstehenden Welle des Motors ab. Ich bin dann mit 2 Messer unter das Zahnrad gegangen und hab es vorsichtig heraus gehebelt. Falls man dazu einen Abzieher hat (gibt es so einen kleinen?) kann man natürlich den verwenden.).
Wenn das Zahnrad dann runter ist, muss es auf den neuen Motor drauf. Hier sollte man unbedingt darauf achten, die Welle (steht bei den Kontakten des Motors etwas drüber raus) auf einen harten Gegenstand auf zu legen, damit die Lager im inneren des Motors nicht kaputt gehn.
Hat man nun das Zahnrad auf der Welle, muss diese noch gekürzt werden. Entweder sägen, dremeln, abnagen, mitn bunsenbrenner.....

Nachdem nun das Zahnrad wieder auf dem Motor Platz gefunden hat, setzen wir die Platine wieder drauf.
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Und die 3 Kontakte anlöten.
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Jetzt setzen wir den Rhino erstmal zusammen, um zu testen ob wir alles richtig gemacht haben. Ich hab dazu ne billig Funke von Traxxas verwendet...
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Evtl. könnte es jetzt sein, dass die Lötstellen bzw die Kontakte vom Motor etwas zu weit heraus stehen, diese muss man dann etwas bearbeiten.
Wenn der Test positiv verlief, können wir den Rhino richtig zusammenbauen.
Den Motor und den Kühler (das Mittelteil vom Rhino) bestreichen wir dazu mit Wärmeleitpaste. Ich zieh dazu einen Einweghandschuh an, geb einen kleinen Spritzer von der Paste auf den Motor/Gehäuse und reibe es richtig fest ein. Danach mit einem Tuch die Überreste abwischen. Am Schluss sollte nicht mehr viel von der Paste zu sehn sein. Also hier zählt nicht "Viel hilft viel".
Darauf achten, dass man in den Motorschlitz und an die Platine keine Paste bekommt, denn manche leiten Strom, und was dann passiert wissen wir ja...

Vorher:
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Nachher:
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Sind wir damit fertig, können wir den Servo wieder in umgekerter Reihenfolge zusammen setzen, dabei die Dichtungen zwischen den einzelnen Teilen nicht vergessen!

Und damit wären wir auch schon fertig. Nun hält der Rhino 7,4 Volt (2 Zellen Lipo) aus. Ich fahr damit schon ca. ein Jahr lang ohne Probleme. Natürlich muss man aber beachten, dass Empfänger und andere Servos auch 7,4 Volt aushalten, sonst.....


Danke an Longer für's Korrekturlesen.

Coole Idee Stefan!
Daumen hoch!
Der Rest der Platine verträgt die höhere Spannung?

Ich weiss nur von den Mosfets, dass diese bis 30 Volt vertragen (aber nur 4 A). Was dieser Prozessor (oder was das ist) der noch drauf sitzt veträgt, weiss ich allerdings nicht...
Aber wie gesagt, ich fahr jetzt seit ca einem Jahr damit und bis jetzt hält es.

Na dann.... Weiterfahren

Man könnte jetzt noch 2 Baugleiche Mosfets oben auf die anderen drauflöten, dann hast die doppelte Leistung

Das hab ich auch schon überlegt... Aber bringt das was? Hat der Motor deswegen mehr Leistung?

Der Motor wird nen Tick mehr Leistung haben, aber viel wichtiger ist das die Mosfets dann nicht mehr so leicht durchbrennen.
Bisher hat es bei Dir ja gehalten, das hat mein "normales" Rhino aber auch wenn es nicht blockiert wurde.

So hab heute nen HV Rhino erhalten, also das 7,4 Volt fähige... Ist zwar die Hitec Variante, die aber wieder identisch sit zum Rhino.

Und irgendwie komm ich mir grad verarscht vor... Dadrin ist der selbe Motor, und dieser kann maximal 6 Volt ab... Da bleiben für mich nur 2 Möglichkeiten übrig:
A: Das Ding raucht ab bei Benutzung mit 7,4 Volt
B: Das Ding hat nen Wiederstand drin, also nen Spannungslimiter der die 7,4 Volt runter regelt auf 6 ...


da ich mir A nicht vorstellen kann, bleibt B... Und da frag ich mich, wozu 7,4 Volt wenn ich keine Vorteile dadurch hab weil der Servo die Spannung eh wieder runterregelt...

edit: Das Getriebe ist übrigens anderst, es sind jetzt komplett Stahlzahnräder (bis auf der Kunsstoff, das ist weiterhin aus Kunststoff), die goldenen Zahnis sind nun auch Stahl.

Nimm dir ein Messgerät und miss mal die Widerstände durch.

warum ist das eigentlich schwarz

Karsten schrieb:warum ist das eigentlich schwarz

simpel das rhino 4 und das hitec sind beide baugleich nur ist das gehäuse beim hitec schwarz so wie hier und beim rhino 4 rot

Hey! Hat schon jemand raus bekommen worin der unterschied beim "HV" Servo liegt?