Motor dreht nicht richtig hoch.

Habe seit So ein Problem mit dem Baja.

Die ersten paar Min. läuft er ohne Probleme. Nach ca 5 Min. nimmt der Motor jedoch kaum Gas an und braucht lange bis er
hoch dreht. Endgeschwindigkeit nimmt auch ab.

Kann mir jemand einen Tip geben was es sein kann dammit ich den Baja nicht ganz zerlegen muss. Lufti ist sauber.
Scheint nur auf zu treten wenn er warm wird, hat aber nur ca. 120 C°.

hi,

hört sich an als ob er zu mager eingestellt ist.
versuch ihn mal nen ticken fetter zu stellen und teste dann noch ma.

Gruss Benni

Jetzt wo du es schreibs weis ich auch was ich vergessen habe. Bin ja von der tGN auf die HPI Pipe umgestiegen und habe nicht dran gedach den Vergaser wieder einzustellen

Sry fürs posting

mach dir nix draus kann jedem passieren

kleines Update!

Vergasereinstellung hat leider nichts gebracht. Beim schieben des Bajas ist mir dann aufgefallen, das irgend etwas blockiert. Das Blockieren trat nur auf wenn ich etwas gefahren bin und wurde mit der Zeit stärker. Als ich den Motor ohne HZ einige Zeit laufen lassen habe lief alles ohne Probleme. Habe dann gemerkt, das die Kupplungsglocke schwer zu drehen ging. Zuhause ist mir aufgefallen, dass das innere KG der Glocke defekt ist. Kann es sein das allein ein schwergäniges KG sovielleistung frisst, dass der Motor den Wagen auf max 15 km beschleunigt?

Habe jetzt erstmal eins von den Stock KG eingebaut. Das dreht allerdings nicht frei, ist aber auch nicht schwergängig. Dummerweise habe ich erst am So. bei DDM bestellt.sollte man das Geld in KG von Eddy investieren oder sind die auch nicht viel besser. Wäre über ein Paar Tipps dankbar.

zu den Fast Eddy Lagern kann ich nix sagen da ich sie nicht kenne.
Das ein defektes Lager deinem Baja Leistung nimmt ist normal,es läuft heiss und kann sogar blockieren
Ist die Kupplung noch ok? hast Du dir die Beläge mal angesehen? nicht das die auch schon einen knacks
abbekommen haben.

Glocke und Beläge sind ok, ist kein Verschleiß zu sehen. Mich hat es nur gewundert, dass das KG so viel Leistung geschluckt hat, hätte ich nicht erwartet. Der Antriebsstang und auch die Kurbelwelle laufen sauber und rund. Scheit also wirklich diese eine KG gewesen zu sein.

ich hab mal ein verrostetes kugellager an der radachse gehabt...
war wohl nicht so perfekt abgedichtet wie die andern drei...
also die radachse hat man kaum mit der hand gedreht bekommen, kein wunder also das der motor abzuwürgen scheint... hatte ich auch nachdem der baja ein paar runden gefahren ist und sich das ganze so erwärmt hatte das das kugellager in den aluradträgern fest war

neue lager und er rennt... wenn ich mal wieder einen leistungsverlust spüre, dann kommt als erstes das hauptzahnrad ab um zu gucken ob ab da alles leicht dreht

Hallo,
dass das Kg nicht völlig frei läuft ist schon ok. Oft liegt das bei neuen Lager an der Fettfüllung und den Dichtscheiben.
Wenn die ein paar mal richtig warm werden gibt sich das.
die Lager an der Kupplungsglocke sind grade wegen der Erwärmung relativ empfindlich.
Bei FG-Autos haben wir deshalb an der Stelle oft Lager mit erhöhter Lagerluft gefahren .Das gibts speziell für höhere Erwärmungen damit das Lager nicht klemmt.Die haben dann an der Bezeichnung ein "C3 " angehängt
Fast Eddy Lager hatte ich noch nicht. Glaub aber nicht dass das wirklich was besonderes ist. Hat halt den Vorteil dass es passende Sätze zum günstigen Komplettpreis gibt.
HTH Bruno

Danke erstmal für die Info.

Das KG was ich eingebaut habe lief schon einige Liter in der Stock Plastighalterung. Wenn ich die Glocke mit der Hand anstumpe, bleibt sie sofort stehen. Mit den Lagern von der Vertigohalterung hat sich die Glocke dann noch einige Sec. weiter gedreht.

Werde wohl erstmal nach einem örtlichen Laden suchen und 2-3 Lager einzeln kaufen. Rest läuft ja 1a