zenoah G270

Gibts schon Erfahrungen mit dem neuen Zenoah G270 ???

Hat den jemand drin?

Hallo,

da ich mir nun zum zweiten mal nen Zylinderkopf durch ne undichte Dichtung kaputt gemacht habe werd ich mir wahrscheinlich zum 15. dieses Monats den G270 holen. Der hat dann ja endlich 4 Schrauben und den WT 813 serienmäßig.

Wenns soweit sein sollte meld ich mich nochmal.

PS: Hab noch ein Video gefunden:
http://de.youtube.com/watch?v=QChvPYfNyig


Grüße Lars

ja das mit den 4 schrauben macht schon sinn, aber angeblich soll der so viel sprit brauchen dass du mit einem tank nur 17min fahren kannst.

Was 17 Minuten?! Das ist ja schon arg hart. Wenn ja dann hat der WT 813 aber auch schuld daran, der soll ja auch mehr verbrauchen.

Naja am WE werde ich mir nun mein "Problemkind" von Motor mal angucken, wenn mehr als der Kolbenring kaputt ist dann verkaufe ich den Motor in Einzelteilen bei eBay und kauf mir den G270!
Hat zufällig jemand Interesse an einem 8l alten Fulie 26 mit BigBore Kit vom Baja Land?

Grüße Lars

🖼 Bild nicht mehr verfügbar ganz einfach der 30,5er hat dreck gefressen.

hab mir vor ilsenburg erlaubt den chook auszubauen. die beiden löcher
an der seite hab ich mit ner madenschrabe dicht verschlossen.

nur leider das loch von vorne nicht (wo die feder und kugel drin ist)

außerdem hat der Anschlußflansch vom Luftfilter Schmutz durchgelassen *nerv* und dann war er hin... mal wieder 🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Schadensanalyse:
Kolben+Zylinder vom 29er BigBore 80,-
Simmerringe 17,-
Vergaser 50,-
Neue Dichtungen 10,-
Gesamt: 157,-

und dann noch die ganze arbeit 🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Also hab ich mir in der Hobbythek dem Zanoah G270RC mit WT813 für 189,- Bestellt
Frei Haus versteht sich 🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Einbau klappte problemlos und er sprang sofort beim dritten zug am Seil an *indieluftspring*

Mit dem Dominator HeckReso macht das Ding echt laune...

Bin ja noch in der "Einlaufphase" (ich probier mal ob das was bringt in Sachen Langlebigkeit)

Hab also erst ein Tank im Stand durch (50min) und ein Tank "ruhige"
Fahrt auf dem Parkplatz... der Motor ist richtig Drehfreudig und funzt
super mit dem DDM Dominator HeckReso... bin schon gespannt auf den
ersten richtigen Ausritt im Gelände. Die 8000er Kupplungsfeder werd ich
wohl wieder ausbauen, weil der Motor von unten raus richtig Power hat.

PS: und man kommt länger als nur 17min mit einem Tank

Viel Gutes liest man über den Motor jetzt nicht. Leider fährt ihn bei uns keiner, deswegen gibts nichts objektives zu berichten.
Eins vorweg: Es hat schon Gründe, warum die Motoren teils billiger weggehen als die guten alten G260. Keiner will sie haben :
- 3 Lager frisst locker 800 Umdrehungen
- durch das 2. Lager an der Kupplung wurde der Simmerring weggelassen und ein Dichtlager eingebaut, das aber nicht wirklich dicht ist, eine verölte Kupplung ist nicht das Wahre.
- Drehmomentkurve von unten raus ist schlechter statt besser geworden
- Spritverbrauch, selbst mit magerer Einstellung sind meist nicht mehr als 25 Min. drin.

Das Ganze wird auch von mehreren Händeln bestätigt, bei denen liegt der G270 nur im Regal.

Wenn beim G260 die Dichtung richtig verklebt ist, sifft da auch nichts an der Dichtung. Seit dem ich Bindulin nehme ist da Ruhe.

Gibt es denn keine alternative? Ohne jetzt in den alten 260 2Gewinde reinzuschneiden die dann sowieso krumm werden? Gibts denn schon 270er in geportet? die müssten dann doch eigentlich das non plus Ultra sein?

die müssten dann doch eigentlich das non plus Ultra sein?

In Sachen Spritverbrauch, dann in jedem Fall.

Ich wiederhole mich ungern, aber:
Wenn beim G260 die Dichtung richtig verklebt ist, sifft da auch nichts an der Dichtung, und die Dichtung kann auch nicht wegfliegen.
Gelegentliches kontrollieren der Zylinderschrauben, beseonders nach der ersten Ausfahrt mit neuem/überholten Motor wirken auch noch wunder

NightStalk3r schrieb:Wenn beim G260 die Dichtung richtig verklebt ist, sifft da auch nichts an der Dichtung, und die Dichtung kann auch nicht wegfliegen.

Hallo erstmal...

Die 2 weiteren Schrauben dürfen kein Kaufargument sein!!!

Seit ich meine Dichtungen (CU) zusätzlich noch mit Kautschuk-Motorendichtungsmasse "behandle, hatte ich noch nie undichte Stellen. (Die Dichtungsmasse verwende ich übrigens auch bei allen anderen Dichtungen) Ich hatte schon 3 verschiedene Tunigsmotoren mit ordentlich Druck, und keiner hatte 4 Verschraubungen.

Zum Motor kann ich nur sagen, dass er nicht gerade gut Referenzen hat - vom hören sagen.

(Ich habe einen "alten" 27er mit +2 = 29ccm, und der geht extrem...)

Gruss, Floyd

also ich weiß gar nicht was alle über den g270 meckern. der lüft einfach super.

bin heut am strand damit unterwegs gewesen und selbst mit dem großen 18er ritzel macht er mänchen am glatten strand.

und das nicht nur aus dem stand sondern auch bei langsamer fahrt und dann vollgas -> nase hoch

der vortieb ist wie beschrieben brutal. der günstige 30,5er (unbearbeitet) hatte nicht so viel kraft möchte ich meinen

sicher tut der verbauter WT813 vergaser sein übriges und ich komm definitiv über 30min mit ner tankfüllung

videocilp folgt wenn das band überspielt ist

Also was is jetzt mit dem Motor?
Taugt er was oder nicht?

Ich brauch glaub ich auch einen neuen
seit ich das Lufirad umgebaut habe und
seit meiner letzten Fahrt im Dreck läuft er nicht mehr richtig.

Und wo kauf ich den am Besten?
Hier
http://www.zenoah-tuning.de/product_info.php?info=p240_Zenoah-270.html

Bräuchte jetzt auch mal ein paar Erfahrungswerte von diesem Motor. Bin shcon auf der Suche nach einem!

ich verzweifel noch an meiner nichtvorhandenen kreativität zur zeit *nerv* *heul*
das mit dem schön geschnittenen forum video wird irgendwie nix und die ausschnitte von der G270 testfahrt passen auch nie so richtig

Na ja... auf jeden fall macht der Zenoah G270 echt laune auf dem Baja 5B
der 30,5er mag vielleicht mehr kraft gehabt haben, aber so hoch und sponntan gedreht hat er nicht...

ich kann den Motor nur empfehlen. habe jetzt den ersten Kanister (aslo 5Liter) durch und bin immernoch begeistert.
wie soll man sowas schon beschreiben?

die kombinaton mit 25,4ccm und WT 813 funktioniert prima. keine startschwierigkeiten und die tankfüllung hält auch 30min

außerdem hab ich von dem "kompliziertem" einstellen nix bemerkt.
mit werkseinstellung sprang er nach dem 4ten zug am seil an.
=> Pumpen, Pumpen, Pumpen => 1 mal vollgas => Pumpen => ziehen => AN

Super Danke!
Ich glaub der muß bald her

Und wo kauf ich den am Besten?
Hier
http://www.zenoah-tuning.de/product_info…Zenoah-270.html

also ich hab ihn in der hobbythek gekauft für 189,- incl versand... was das sepstember angebot