Matty5b Allerei Thread (Mischmasch)!!

Bitte kann ich dir zeigen. Schau dir den Post 55 an, dann siehst du es.
50,8ccm Twin Umbau
Gruß Marcel

Was passiert wenn es falsch herum drin ist und gefahren wird?

Muss ich dann jetzt an diesem Diff die Cups wechseln und meine einbauen? http://www.ebay.de/itm/HPI-Baja-5SC-Truck-2-0-komplettes-Differential-HB2-/310637269052?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWNX%3AIT&nma=true&si=4eZIM4%252Ftfu7OqtxvncRFEgywpNc%253D&orig_cvip=true&rt=nc

Sorry für die lästige Fragerei aber das Diff ist irgendwie Horror für mich.

So das Diff ist jetzt offen. Beschädigungen kann ich keine feststellen. Es dreht trotzdem total schwer, als ob es total verklebt wäre. Wie bekomm ich das Ding wieder sauber?
Kann es sein, als ich es neu befüllt hab mit dem Fk Öl, das es sich mit den Resten des alten Öls nicht vertragen hat?

was heißt, es dreht total schwer? Mit dem schweren Öl von Fireknife hast du ein Teil der Diff-Funktion außer Kraft gesetzt. Ist halt ein Viskodiff und du hast ja damit massiv an der Viskosität rumgespielt.
Gehen die Lager im ganzen Getriebe schwer oder meinst du damit eher die Ausgleichsbewegung des Differentials?

Die Lager an sich gehen nicht schwer. Wenn das Diff offen ist und ich dreh mal den Cup gehts halt richtig zäh und schwer.

korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber das sollte an dem Diff-Öl liegen und ist normal

gibt nix zu korrigieren

tu das öl raus wenn du auf batzerei stehst und drehs dann noch mal

Ich werde das ganze mal in Reiniger einlegen und neu zusammen setzen.

Das Problem ist... ich hab keine Diff Dichtungen. Komm ich wieder nicht weiter.

Das reinigen hat geholfen... geht alles wieder leicht... nun brauch ich bloß neue Dichtungen und neues Öl nur nicht wieder so krass.

Die original HPI Öle sind da wesentlich leichter. Kannst ja die nehmen

Ein bisschen mehr Sperrwirkung ist schon gut... werd mal schauen mal das 5000 und 10000er probieren.