Neuer Motor

Ich freu mich schon das Teil in der Hand zu halten muss noch bis Montag warten obwohl das Packet schon hier ist Es gab doch wen im Forum der sich für einen Ventilator eine Zylinderabdeckung gemacht hat wer war das nochmal?
mfg

So Motor wurde endlich geborgen Finde die Lüfterradabdeckung echt klasse ich hoffe das alles mit der Kühlung passt
mfg

Wenn du noch ein paar Kroschen üprig hast kauf dir bitte wenn du noch nicht hast ein Temperaturüberwachungs der Gerät
Damit du immer mal ein Kontrollblick werfen kannst. (als Empfehlung)

Ansonsten klick

Hab noch ein kleines Infrarotmessgerät bennutz ich bei meinem Nitro auch immer.Aber vielleicht hol ich mir auch so ein Teil,ist nur die Frage wo man am besten die Temperautr misst
mfg

Ja am sinnfollsten, das Könnten die Motorspezialisten sicher sagen.

Ich würde meinen da der Sprit ein wenig kühlende wirkung hatt, die aber wieder verpufft sobald die Explosion im Motor erfolgt.

Durch die Zwangskühlung des Schwung bzw. Lüfterrades und der Luftkühlung der Lamellen am Zylinder.

Ohne Abdeckung sicher sinnfoller als bei meinem zugebauten Klumpen.

Das Proplem bei mir ist, die Luft kann nur zur Pöffseite weg, Frischluft kommt von vorn und von dem Minikühler aus der Seite am RCMKgehäse. Die ganze wärme ist unter der Gehäuseabdeckung. Wenn ich nicht aufpasse, ist es schneller ein Haufen zusammengeschmolzenes Etwas als ich guken kann.

Habe erst mal ein TTO an die Kerze geklemmt. Alix seinen Fühler kommt in die 2te Rippe über der Kopfdichtung an der RCMK Gehäuseseite.

Der TTO an der Kerze wird Dir immer etwas zu viel anzeigen, denn die Kerze wird etwas heißer wie der Rest.

Ich werd mal versuchen bei der unterseite des Zylinders zu messen ca. bei der Zylinderdichtung.Und wenn die Temperatur dann noch zu hoch ist,mach ich die Stege weg und wenn das nichts hilf noch einen Lüfter dran
mfg

Hier mal die Bilder:http://imageshack.us/g/1/9934128/ Hab die Schlitze am Starter noch größer gemacht damit mehr Luft durchkommt
mfg

ja ok die Hitze Klopft an die Zylinderkopfdecke, der Zylinder wird am heissesten.

Stimmt schon, in der Kopfdichtungregion ist es die Reibung des Kolben und die dazugehörigen Kräfte.
T4raser was denkst du, schätzungsweise wieviel Spiel könnte da sein wenn der Motor im normal Einfahrmodus ist.

Kann ja sein das die Kerze oben 50Grad mehr anzeigt, ich oberhalb 200grad messe mit dem TTO aber Alix sein Fühler ist in der Hälfte des Zylinderskopfs noch im grünen bereich.
Dann könnte er schon mit 150grad dabei sein.

Oder

Ich werde sowieso an mehreren Stellen messen und schauen was rauskommt.Noch was:Was meint ihr über Heißleiterwiderstände?Sodass wenn der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat das er das Failsave aktiviert?
mfg

Warum kauft man sich denn so einen Motor? Wenn ich immer Angst haben muss das er zu heiß wird? Ich mein ich hab kein Plan davon aber klingt doch schon alles sehr kompliziert.

Versteh ich auch nicht. Gibt doch auch gute Motoren die keine probleme machen.

Ich weis durchaus das es Motoren gibt die nicht so Problemanfällig sind aber ich hab da schon meine Gründe wieso ich mir den geholt hab
mfg

So es geht hier ein bisschen weiter:Hab meinen RCMK cr300b jetzt bearbeitet und die Stege weggefräst.Bilder stell ich morgen rein sieht aber auf jeden Fall gut aus
mfg

Ein bisschen verspätet aber war grad stressig in der Schule
Hier sind sie:http://imageshack.us/g/1/10010237/
Für alle die schon erlebt haben was passiert,wenn sich mal ein Stein zum Lüfterrad wagt gibts gute Nachrichten,denn das Schwungrad und der Lüfter sind seperat angebracht
mfg