Probs mit Kurbelwellenlagern

Servus, habe beim letzten Kupplungswechsel vor ca. 3Tank`s feststellen müssen, das am Mitnehmer der auf der Kurbelwelle sitzt mächtig viel Spiel feststellbar war. Motor ist der vom RTR mit 29 ccm Zylinderkit. Habe dann aber erst mal alles wieder zusammengebaut und bin gefahren. Jetzt viel mir aber auf, das der Motor bei Betreib doch schon mechanische Laufgeräusche macht, welche mir bisher noch nicht aufgefallen waren. Also habe ich den Motor jetzt ausgebaut und es macht sich folgendes bemerkbar, wenn ich am Kupplungsmitnehmer wackel, dann ist das selbe Spiel am Lüfterrad festzustellen. Jetzt habe ich den Motor komplett zerlegt und bin am überlegen ob reparieren oder neuer Motor. Ein Spiel an den Lagern selber ist im zerlegten Zustand nicht festzustellen. Das die Kurbelwelle eingelaufen ist kann ich mir jetzt so nicht vorstellen, da der Motor auch ansonsten dicht geblieben ist. Macht es Sinn die Kurbelwelle gleich mitzuwelchseln? Wenn ja dann vieleicht gleich eine mit 2mm Hub und geschlossen (was würde das eigentlich bewirken)? Oder erst mal nur die Lager wechseln und probieren ob er wieder normal läuft?
Schöner Mist.

Grüße
Alex

ich würde die Lager mit Simmerringen tauschen und gut is.

Mein Tip wäre auch -
.Neue Lager und Simmeringe.
Die Originalen Lager sind nicht der Hit.
Ausserdem empfehle ich dir auf jeden Fall den Kupplungshalter aus Plaste gegen Alu zu tauschen weil sich durch das verziehen diese Halters schon viele Kurbelwellenlager verabschiedet haben.
Kurbelwelle würde ich net tauschen. Gefüllte Kurbelwelle macht weniger Pump/Planschverluste.
Würd ich aber nur einbauen wenn ich mir einen komplett neuen Motor aufbaue. Was wichtiger wäre ist eine Dynamisch (also auch mit Kolben) feingewuchtete Kurbelwelle. das können aber leider nur die Tuner mit dem jeweiligen Einzelmotor.

HTH Bruno

Servus nochmal, hatte soeben ein sehr informatives Gespräch mit LW-Racing. Er meinte auch das die Kurbelwelle eigentlich keinen Schaden genommen haben könnte. Eher wäre anzunehmen, das am Nadellager des Kolbenbolzen incl. Bolzen ein Verschleiß durch das erhöhte Spiel und evtl. eingedrungenen Dreck vorhanden ist. Und tatsächlich, Kolbenbolzen hat deutliche Einlaufspuren. Gewechselt werden jetzt Kurbelwellenlager, Simmerringe, Kolbenbolzen incl. Nadellager.

Der Kupplungsmitnehmer ist der aus Alu. Was ich allerdings beim zerlegen des Motors feststellte, war das das Kupplungsseitige K.-Lager total zerstört ist, d.h. die hälfte der Kugeln hat es komplett zerstört. Laut LW-Racing liegt hier der Fehler bei den Simmeringen, weil diese nach ca. 10-20 Litern Laufleistung nicht mehr 100% Abdichten und der Dreck zerstört dann die Lager.
Man sollte auch ab 10 Litern Laufleistung gezielt das Spiel der Kurbelwelle kontrollieren und bei Feststellung die Lager sofort wechseln. Gut zu wissen.

Hoffe die Teile sind Anfang nächster Woche da und der Motor hält dann wieder eine Weile.

Grüße
Alex