2 Kolbenringe?

Ich frag nur mal so aus Interesse obs sinn macht einen Kolben so zu bearbeiten das man 2 Kolbenringe verbaut?Ich hab irgendwo schon mal sowas in einem Baja-Motor gesehen weis aber nicht mehr wo
mfg

Meiner Meinung nach führt ein Kolben mit 2 Ringen zu mehr Reibung, mehr Hitze und damit nur zu weniger Drehzahl.

Was versprichst oder erhoffst du Dir vom 2.Ring? Meine alten Simson Motoren hatten 2 Ringe

t23owner schrieb:
Was versprichst oder erhoffst du Dir vom 2.Ring? Meine alten Simson Motoren hatten 2 Ringe

Jetzt weis ich glaub ich wo ich das her hab Naja wird doch mehr KOmpression bringen oder?Oder man baut wie bei vielen 1:1ern so einen art Ölring der das Öl besser verteilt.Gibt ja bei vielen Kolben schon 3
mfg

Also ich hab mir jetzt mal die Mühe gemacht und mich eine halbe Stunde in die Problematik 1 - bzw. 2 Ring Kolben eingelesen. Es gibt zwischen beiden Kolbenbauarten viele Vor- und Nachteile was Drehmoment, Verschleiß, Temperatur und Drehzahl angeht. Bei unseren Motoren würde das sicher enorm viel Drehzahl kosten.. Das wird mir zu komplex, vielleicht können ja oxo oder nightstalker was dazu sagen.

Bei den 1:1 Motoren ist auch kein Ölring zum verteilen des Öles eingebaut, der 3. Ring ist der Ölabstreifring, der das von unten gegen den Zylinder und Kolbenboden spritzende Öl bei der Abwärtsbewegung des Kolbens von der Zylinderwand abstreifen soll. Macht der Ölabstreifring das nicht oder nicht richtig, bleibt mehr Motoröl an der Zylinderwand hängen als zur Schmierung gebraucht wird und wird dann mit verbrannt.

danishooter schrieb:Meiner Meinung nach führt ein Kolben mit 2 Ringen zu mehr Reibung, mehr Hitze und damit nur zu weniger Drehzahl.

Mehr Reibung ist klar, aber 2 Ringe können auch mehr Hitze vom Kolben in den Zylinder abführen.

Hat man was an deinem Motor bemerkt?Also das er von der Drehzahl ''eingeschnürt'' wurde?
mfg

Zu deine(n) Kolbenring(en) also wenn du 1 Kolbenring hast so wie es in den meisten Motoren vorhanden ist welche für 1/5 ausgelegt sind, dann sieht dis so aus

1: Kolbenring --> Du hast weniger Kompression, unten rum weniger Drehmoment, jedoch höhere Drehzahl oben raus...dies weil du weniger reibung im Zyl. hast
2: Kolbenringe --> Mehr Kompression, mehr Drehmoment, jedoch weniger Drehzahl, dazu kommt mehr Verschleiss grössere Wärmeentwicklung welche jedoch über den zweiten Kolbenring weggeführt werden kann...

hoffe konnte etwas helfen

Ok das hilft mir schon mal weiter.Aber im Einlass ist doch dieser Zapfen der verhindert,dass sich der KOlbenring verkantet.Bei 2 würde der eine Kolbenring darüber hinaus gehen.ISt das vernachlässigbar?
mfg

Mr.saturn schrieb:

t23owner schrieb:
Was versprichst oder erhoffst du Dir vom 2.Ring? Meine alten Simson Motoren hatten 2 Ringe

Jetzt weis ich glaub ich wo ich das her hab Naja wird doch mehr KOmpression bringen oder?Oder man baut wie bei vielen 1:1ern so einen art Ölring der das Öl besser verteilt.Gibt ja bei vielen Kolben schon 3
mfg

Es gab von Mahle Tuningkolben die nur einen 1mm Kolbenring hatten. So hatte man dann eine Simson Drehzahlsau.
Bei 2 Kolbenringen ist irgendwo die Drehzahlgrenze erreicht.

Die alten Zenoah (die ganz alten, z.b. G2D) haben 2 Kolbenringe. Ich hab davon noch einne hier rumm liegen, ist aber nur ein 23er.

Für nen 2 Ring wär der Platz auch irgendwie knapp. Wenn man den weiter unten am Kolben anbringt, steht der Ring ja voll in den Ein- und Auslass... Ob das gut geht?

Ja das geht wenn man die Öffnung vom Kolbenring an eine Stelle verlegt wo kein Ein.-Auslass oder Überströmer ist.

ja olli hat recht..das kolbenschloss wird einfach versetzt. wenn der Motor sehr genau gearbeitet ist und ein Gemisch schmierer ist, reicht ein ring.den zweiten wirst du nicht merken ausser das es dir etwa 500-800 umdrehungen kostet...
bei den g2d Motoren hat man zwei genommen um die Toleranzen zu kompensieren. braucht ein g290 nicht merken