DoomBeutel07.11.2012 14:39
Hi,
Ich habe mir vor kurzem einen gebrauchten Baja 5b 2.0 mit 23ccm Motor zugelegt und bin damit auch schon ein wenig gefahren.
Da ich jetzt keinen Vergleich habe wollte ich mal fragen ob ca 65 km/h (GPS gemessen) der Leistung eines 23ccm Motors ca. entsprechen. Verbaut ist eine Mielke SidePipe an dem Fahrzeug.
Ich frage deshalb, weil ich mir noch nicht ganz schlüssig bin, ob ich da was tunen soll oder nicht.
Wenn ja, sollte ich dann lieber ein KIT kaufen z.B
CY - Big Bore Kit 29ccm 2-Bolt 36mmoder gleich ohne Kompromiss den hier kaufenZenoah - G290RC (4-Bolt)
Wie sieht es denn mit dem Reso aus, egal ob jetzt Kit oder Neuer Motor, sollte ich den bestehenden ersetzen? Z.b DDM v2 silenced?
Grz
Adi
Lord Helmchen07.11.2012 15:50
Servus Adi,
wenn du vorhast diesem Hobby länger treu zu bleiben dann investiere bitte kein zusätzliches Geld in einen 2-Bolt-Motor.
Die 2-Bolts, vor allem die "Tuning"-Motoren, haben leider sehr oft sehr kurze Lebensspannen.
Die 4-Bolt-Motoren haben sich bei uns ganz klar durchgesetzt. Meine Empfehlung daher: Den alten CY fahren bis er platt ist (Erfahrung sammeln) und dann einen neuen Zenoah G290.
Zum Reso:
Die Mielke SidePipe kenne ich nicht, nehme aber an das es eine "ausgewogene" Pipe ist (bitte berichtigt mich wenn es falsch ist).
Beim Reso stellt sich halt die Frage was willst du? Eine auf Drehmoment ausgelegte Pipe (bessere Beschleunigung, DDM Dominator ist hier das Optimum), eine "ausgewogene" Pipe (DDM Fast Pipe, SEHR LAUT DAS DING) oder eine auf Drehzahl-ausgelegte Pipe (höhere Endgeschwindigkeit, VRC Pro-Pipes).
Gruß
Lordn'
kobold07.11.2012 16:56
Kann mich nur anschließen,fahre ihn bis er platt ist und dann ein G290 ,ist ein super Motor mit Verbindung einer V2 Pipe,einfach Top
DoomBeutel07.11.2012 17:29
hi,
danke für eure Meinungen. Ich tendiere auch eher dazu das Teil vollens zu "verheizen" und dann in einen kompletten zu investieren. Da ich keine Rennen oder sonstiges bestreite sollte mir das auch erstmal genug sein.
Der aktuell verbaute Motor ist schon 2 Jahre gelaufen, ich selber hab so ca 5L durch. Eigentlich wollte ich den Baja übern Winter komplett zerlegen und somit auch begutachten.
Ich hab vor in Zukunft mit Aspen zu fahren (hab hier 10l rumstehen von einer Garten Aktion) wollte aber zuvor auf jedenfall den Motor zerlegen und reinigen, damit sich nicht evenutell Kohle lösst und sich im Zylinder verklemmt. Die Kiste wurde bisher mit standard Mischung gefahren.
Ich werde dann vorerst nicht in den Motor investieren sondern eher in die Lenkung. -> ROK Symsteer, für Meinungen bin ich gerne offen
Wie schwer darf denn das Drehen der Hinterräder des aufgebockten Baja sein? Mein Problem ist, dass ich das Teil weder zusammengebaut noch bisher genug gefahren habe um zu Urteilen ob alles OK ist oder nicht. Ich sollte mir eventuell im Shop mal nen neuen zum Vergleich ansehen...
Ich hab mal ein kleines vid hochgeladen von der Güllepumpe
sry das es Hochkant ist (ist kein youtube link größe 78MB)
Güllepumpegrz
Adi
Lord Helmchen07.11.2012 17:45
DoomBeutel schrieb:Wie schwer darf denn das Drehen der Hinterräder des aufgebockten Baja sein?
Gar nicht
Nein, ein bischen Widerstand durch die ganzen Zahnräder ist immer vorhanden, aber mit dem kleinen Finger kann man die Räder normalerweise schon drehen.
Geht es generell sehr schwer oder hackt es nur an manchen Stellen?
DoomBeutel07.11.2012 17:52
Lord Helmchen schrieb:DoomBeutel schrieb:Wie schwer darf denn das Drehen der Hinterräder des aufgebockten Baja sein?
Gar nicht
Nein, ein bischen Widerstand durch die ganzen Zahnräder ist immer vorhanden, aber mit dem kleinen Finger kann man die Räder normalerweise schon drehen.
Geht es generell sehr schwer oder hackt es nur an manchen Stellen?
hi,
haken tut es nicht, ist gleichmäßig schwer und auch mit geringem Kraftaufwand drehbar. Das einzige was ich hatte war, das die Achsmanschetten sich verdreht hatten, das hab ich aber mit silikonspray wieder hinbekommen.
grz
Lord Helmchen07.11.2012 17:54
So, hab mir eben dein Video angeguckt.
Was ich dir mit Sicherheit sagen kann ist das du unbedingt das Zahnradspiel des Hauptzahnrads einstellen solltest. So wie das pfeift ist da zuviel Druck im Spiel.
Was ich meine siehst du in dem Link hier.DoomBeutel07.11.2012 17:56
Lord Helmchen schrieb:So, hab mir eben dein Video angeguckt.
Was ich dir mit Sicherheit sagen kann ist das du unbedingt das Zahnradspiel des Hauptzahnrads einstellen solltest. So wie das pfeift ist da zuviel Druck im Spiel.
Was ich meine siehst du in dem Link hier.
ok, werde das beim zerlegen auch direkt mitmachen, steht auf der ToDo Liste
Speedjunkie07.11.2012 20:41
Als Vergleich mein 5B mit 23ccm und VRC Pro Pipe macht 75 kmh.
leute07.11.2012 21:18
Yep wenn de also nochmals 10 kmh drauf setzen willst kannste meine vrc im Biete Bereich kaufen.
DoomBeutel07.11.2012 21:24
leute schrieb:Yep wenn de also nochmals 10 kmh drauf setzen willst kannste meine vrc im Biete Bereich kaufen.
hi,
ist die dann auch sidemount? Und könnt ich die dann mit einem zukünftigen 290er auch verwenden? Wollte eigentlich eher was am Heck... hab das Angebot gefunden. Was macht der V-stack eigentlich genau?
grz
leute07.11.2012 22:03
Ja pass auf ich hab ne VrC Bigbore eingestellt, passt ganz sicher auf deinen zukünftigen G290 er. Hatte die selber auf meinem. Und ja die ist Sidemount und silenced.
Der Stack bringt 2% Mehrleistung, ausserdem passen auch die RN Filter perfekt drauf. Oxo hatte glaub ich mal ne Skizze über die funktionsweise solcher Stacks hier eingestellt.
Mr.saturn07.11.2012 22:49
DoomBeutel schrieb:
Was macht der V-stack eigentlich genau?
grz
Klugschei.er-Modus AN
Nach dem
Kontinuitätsgesetz für Fluide tritt aus jedem beliebigen Rohrabschnitt dieselbe Luftmenge aus, die in das Rohr eingeführt worden ist. Die Luft
mussdie Engstelle also in der selben Zeit passieren,
wie den Rest des Rohres. Deshalb muss sich die Geschwindigkeit des Luft,Gas oder Flüssigkeit erhöhen. Klugschei.er-Modus AUS
Auf Deutsch die Luft wird beschleunigt und es kann mehr Luft durch den Vergaser was also mehr Gemisch bedeutet
mfg
DoomBeutel07.11.2012 23:35
Mr.saturn schrieb:DoomBeutel schrieb:
Was macht der V-stack eigentlich genau?
grz
Klugschei.er-Modus AN Nach dem Kontinuitätsgesetz für Fluide tritt aus jedem beliebigen Rohrabschnitt dieselbe Luftmenge aus, die in das Rohr eingeführt worden ist. Die Luft muss
die Engstelle also in der selben Zeit passieren,
wie den Rest des Rohres. Deshalb muss sich die Geschwindigkeit des Luft,Gas oder Flüssigkeit erhöhen. Klugschei.er-Modus AUS
Auf Deutsch die Luft wird beschleunigt und es kann mehr Luft durch den Vergaser was also mehr Gemisch bedeutet
mfg
hi,
danke für die Info
Ich weiß allerdings net, ob das wirklich Sinn macht bei meinem Hobl
Ich hab glaube ich nen TGN Filter Rot/Gelb also keinen Dunst ob der auf son Stack passt
@Leute
Die Pipe sieht ganz nett aus, aber auch hier stellt sich die Frage ob es sich zum jetzigen Zeitpunkt überhaupt lohnt. Beim rumdonnern ist der TopSpeed eher 2 rangig und im Hinblick auf die Zukunft wäre ein Rearpipe sicherlich bash resistenter
Wenns eine Rearmont gewesen wäre, hätt ich sie vermutlich gekauft
Ich werd jetzt denke ich erstmal in Teile investieren, die auch nach einem zukünftigen Motorupdate auch noch Verwendung haben wie z.B Lenkung / Servo Topplate etc.
grz
Adi
