erste richtige ausfahrt

Hallo,

wie die ueberschrift schon sagt, hatte am Samstag die erste richtige ausfahrt mit meinem Baja (unglaublich aber war, nach 2 der zeit), ich war zwar schonmal aufm asphalt aber nur zum einfahren des motors. Habs das erste mal richtig krachen lassen auf nem sandig/kiesigen platz. alles gut gelaufen aber nu sieht die karre halt nicht mehr so neu aus... . Da ich bis jetzt nur Savage und inferno gewoehnt war (allrad) muss ich sagen, dass es ne ganz schoene umstellung ist. das auto ist viel nervoeser in kurven und etwas schwieriger zu beherrschen (das heck bricht halt ziemlich schnell aus wegen des heckantrieb), was habt ihr fuer erfahrungen gemacht? oder gibts irgendetwas fahrwerkstechnisch was man verbessern kann (es gibt bestimmt hundert verbesserungsmoeglichkeiten, ich meine aber eine die wirklich was bring)

gruesse

Hallo?
Das hört sich aber nicht wirklich begeistert an.

Gegen ein ausbrechendes Heck hilft nur ein sensibler Gasfinger. Wer da 'nen digitalen Zeigefinger hat (ein/aus), der kommt auf losem Untergrund nur schwer mit dem Baja zurecht.
Die Stabis sind ja bereits verbaut, einstellbare Dämpfer auch. Am Fahrwerk braucht man imho kaum etwas ändern. Du kannst an der Motorcharakterisitk etws machen. Je nach Maßnahem benimmt sich der Baja dann giftiger oder etwas zahmer. Das hat nicht unbedingt etwas mit dem Speed zu tun, sondern eher etwas mit dem Ansprechverhalten.

Bis dahin
tom

Wenn du eine andere Kupplungsfeder nimmst,
entweder mit 7500 oder 6000 dann gehts leichter zu fahren
macht aber auch nicht mehr soviel Spaß vorallem mit der 6000er.

nee, das meinte ich damit nicht, natuerlich macht das teil spass, muss mich halt etwas dran gewoehnen, die allradler sind etwas einfacher zu beherrschen. alles uebungssache... ,

bis dann

ich nochmal, koennte natuerlich auch etwas mit der neuen anlage zu tun haben, habe de 3pm 2,4 und die ist glaube ich einiges direkter und sensibler als die anderen anlagen!?! ich brauch das lenkrad nur ein mm zu bewegen und schon gehts in die kurve..

Du hast in deinem SS baukasten verschiedene Spurwinkel für die Hinterachse... Damit kannst du die Vorspur einstellen !

3 ist soviel ich noch weiß standart... Du könntest die 4er mal versuchen...

Was aber die geschwindigkeit deines Bajas nicht erhöhen wird aber damit solltest du auch das Heck etwas ruhiger bekommen.

Probieren geht über Studieren.
Ansonsten hör auf Digger und schalte deinen Digitalfinger aus

hi, koennte ich mal versuchen, da gibts drei verschiedenen spurwinkel, ich habe die mittleren eingebaut, danke,

Bei mir hat dickeres Differenzialoel echt was gebracht. Den ruhigen Feigefinger brauchst Du immer. Aber mit dickerem Oel sind die Drift's einfacher zu beherschen, und mit dem "SS" hast Du ja auch das ALU-Diff und somit musst auch keine Angst haben, dass das Gehäuse undicht wird.

Vieles wirst Du aber auch mit der Vorderachse erreichen. (Vorlauf und Vorspur)

Ich bin aber der Meinung, dass Du mal alles so lässt wie's ist. (krieg das Gefühl für 2WD)

Und wenn Veränderungen, immer nur 1 auf's Mal. Damit Du genau merkst was passiert, wenn Du was veränderst.

Viel Spass, Floyd

Ich kann dir auch nur empfehlen, alles erstmal so zu lassen, wie du ihn gebaut hast. Kann die Gedanken nachvollziehen, hatte das gleiche Prob. wie du (auch savage-geschädigt), aber ich kann dir sagen, wenn`s einmal geknackt hat (im Kopf), macht`s mehr Spaß als mit deinem savy( vor allen Dingen, weil das Auto fährt, und fährt, und fährt............ und komischerweise hast du ja auch die Taschen nicht mehr so vollgepackt

Gruß Stefan

Gegen ein ausbrechendes Heck hat jedenfalls bei mir geholfen:

-Nachlauf hinten: 4° pro Achse

-Stabis raus, vorne und hinten

-6000er Kupplungsfeder, oder besser die Kupplungsfeder, die standardmässig bei FG Kupplungen dabei ist (Die macht deutlich unter 6000 auf)

-etwas dickeres Öl in die hinteren Dämpfer (mal mit 25WT anfangen, ggf. die anderen Dämpferplatten)



Natürlich auch ein ruhigen Gasfinger und etwas Expo auf den Gaskanal

cab schrieb:Hallo,

wie die ueberschrift schon sagt, hatte am Samstag die erste richtige ausfahrt mit meinem Baja (unglaublich aber war, nach 2 der zeit), ich war zwar schonmal aufm asphalt aber nur zum einfahren des motors. Habs das erste mal richtig krachen lassen auf nem sandig/kiesigen platz. alles gut gelaufen aber nu sieht die karre halt nicht mehr so neu aus... . Da ich bis jetzt nur Savage und inferno gewoehnt war (allrad) muss ich sagen, dass es ne ganz schoene umstellung ist. das auto ist viel nervoeser in kurven und etwas schwieriger zu beherrschen (das heck bricht halt ziemlich schnell aus wegen des heckantrieb), was habt ihr fuer erfahrungen gemacht? oder gibts irgendetwas fahrwerkstechnisch was man verbessern kann (es gibt bestimmt hundert verbesserungsmoeglichkeiten, ich meine aber eine die wirklich was bring)

gruesse

Fährst du eigentlich SS oder RTR, weil beim RTR wirst du die Stabis suchen müssen.... er hat keine verbaut !! (wußte ich auch nicht, habe vorhin mal bei den Kollegen in der Halle bei 2 RTR nachgesehen.

Gruß Stefan

meine nervöses heck hab ich mit folgenden dingen in den griff bekommen:

- 6000er Kuppulungsfeder (bei HPI die gelbe)
- kein Stabi vorne und hinten
- Dämpfer vorne nach bauanleitung (kolbenplatten mit 2 löchern + 40wt öl + ca 10mm Abstand von oberer Befestigung bis Stellring)
- Dämpfer hinten (kolbenplatte mit 12 löchern un 10WT öl + ca 10-20mm Abstand... je nach Reso, zwecks gewicht, weil sollte schon weich sein)
- Spur und Nachlauf vorne laut anleitung
- Sturz vorne etwas mehr (ich glaub eine dünne unterlegscheibe im oberen querlenker)
- Spur hinten 2grad (mit Hörmann Jumbos) bei HPI Durt Buster 3grad
- Sturz hinten 10mm (kugelpanne -> querlenker)
- viel übung

Ich würd sagen Übung macht den Meister!!

Wenn eine Einstellung für jeden gut wäre, hätte es jeder gleich und man bräuchte die Einstellungen einmal zu entwickeln und bräuchte
den Baja erst gar nicht mit verstellbarem Fahrwerk bauen. Untergründe spielen ja auch ne Rolle, usw, usw, usw,...

Also probieren geht über studieren!!

vielen dank fuer eure tips, werde mal anfangen die stabis rauszubauen und den 4er nachlauf einzubauen, nichtsdestotrotz glaub ich ist es alles uebungssache,

viele gruesse

hmmm, wieso übungssache? muss man da was besonderes mitm gasfinger machen? in meiner vorstellung heissts da halt vollgas und gut is, oder lieg ich da falsch??