Elcon Kupplung ausbauen

bin in den Genuss gekommen die Kupplung wieder wegen Einstellungen ausbauen zu müssen. das ist garnicht so schwierig.
links den Seili abbauen und mit irgendwas das Lüfterrad blockieren. dann rechts mit einer Zange in die Vertiefungen rein und man kann die Kupplung gut entgegengesetzt des Uhrzeigersinns rausschrauben.

Vielleicht gibts ja noch ne andere Möglichkeit?

Ähmm..
Du weißt aber schon das man die Kupplung nicht ausbauen muß
um sie einzustellen, das geht auch wenn sie noch am Motor ist.

Und du kannst auch mit einem Schraubenzieher oä. von
der Kupplungsseite das Lüfterrad blockieren und brauchst
nicht extra den Starter abbauen.

Malin schrieb:Ähmm..
Du weißt aber schon das man die Kupplung nicht ausbauen muß
um sie einzustellen, das geht auch wenn sie noch am Motor ist.

Die kleinen Madenschrauben können zwar verstellt werden, jedoch nur wenn sie nahezu plan bis auf den kleinen Bolzen herausgerdreht sind. wenn du sie weiter reindrehst kommt man mit dem inbus schlecht ran und die wahrscheinlichkeit ist hoch, das man die schrauben rund dreht. das risiko will ich vermeiden.
zum wechseln der backen musst du die kupplung aber auf jeden fall raus bauen.

Malin schrieb:
Und du kannst auch mit einem Schraubenzieher oä. von
der Kupplungsseite das Lüfterrad blockieren und brauchst
nicht extra den Starter abbauen.

Das hab ich bedenken das ich mir den Seili kaputt man (die kleinen Streben sind recht filigran).

Also ich benutze zum Einstellen immer sowas in der Art
http://www.conrad.de/goto.php?artikel=825342
Das funzt einwandfrei und damit mache ich auch nichts rund.

Ob du jetzt von der einen oder anderen Seite
das Lüfterrad blockierst bleibt sich doch gleich, oder?
Du hältst doch auch an den Schaufeln fest.

Malin schrieb:Also ich benutze zum Einstellen immer sowas in der Art
http://www.conrad.de/goto.php?artikel=825342
Das funzt einwandfrei und damit mache ich auch nichts rund.

nun wie gesagt, ich hab da bedenken und bau sie lieber aus. ausserdem kann ich da auch genau die einschraubtiefe messen.

Malin schrieb:Ob du jetzt von der einen oder anderen Seite
das Lüfterrad blockierst bleibt sich doch gleich, oder?
Du hältst doch auch an den Schaufeln fest.

den seilzugstarter bau ich ab, da ich ansonsten durch diese kleinen streben durch muss und nur eine seite von dem lüfterrad erwische. wenn ich dann blockiere, dann hab ich einmal die schaufeln vom lüfterrad und auf der anderen seite steckt mein schraubenschlüssel oder was auch immer in den streben. wenn ich den seili abbaue kann ich gebau mittig am lüfterrad blockieren dort wo auch der seili eingreift.

Also ich denke mir das muß es schon aushalten,
und bevor ich jedes mal die Kupplung ausbaue
und das (bei mir leicht erhöhte ) Risiko eingehe das mir vom Lüfterrad
was abricht wechsle ich halt mal so eine Madenschraube aus,
wenn´s denn mal notwendig sein sollte.

Aber das soll jeder machen wie er will.

Noch was:
Wie mißt du eigentlich die Einschraubhilfe?

das mess ich mit der schieblehre. von diesem bolzen plan entweder bis auf den schraubenrand oder auf den boden wo der inbusschlüssel reinkommt messen

Hallo

Als Erstes, ich schraube die Maden einfach ganz rein, und zähle die Umdrehungen die ich sie wieder rausdrehe. WSo genau wie beim Vergaser. Und alle Federn haben die gleiche Vorspannung. Ich habe mir auch eine extralangen Innbus besorgt. Nur ein "L" ohne Griff, ist so auch recht günstig.

Zweitens, die Kupplung muss man nach meiner Meinung nach nicht ausgebaut werden, zum Verstellen. Ich habe ganz einfach den Rand des Kupplungsgehäuse mit einem Fingerfräser leicht angefräst. Ist ja nur wenig, jetzt klappt's perfekt.

Ach ja, es gibt da noch die Vertigo-Kupplungsglocke mit den 2 Löcher. Wäre auch eine gute Idee...

WENN DIE LOECHER AUCH UEBER DEN SCHRAUBEN WAEREN

Bei mir sinds schon n'paar mm Differenz (Und bei Euch???)

Muss diese neu bohren, aber dann verstelle ich meine Kupplung ohne nur schon die Karosse wegnehmen zu müssen.

Floyd

Floyd68 schrieb:Ach ja, es gibt da noch die Vertigo-Kupplungsglocke mit den 2 Löcher. Wäre auch eine gute Idee...

WENN DIE LOECHER AUCH UEBER DEN SCHRAUBEN WAEREN

Ich hab auch die Vertigo Glocke und genau das hab ich mir auch schon gedacht.

Aber an dem Gehäuse schleif ich lieber nicht rum (Bei mir geht sowas meistens schief )
das geht auch so.

Was meinst du mit "n'paar mm Differenz " ?
das mit der Vertigo Glocke?

Floyd68 schrieb:Hallo

Ich habe ganz einfach den Rand des Kupplungsgehäuse mit einem Fingerfräser leicht angefräst.

Das ist ne echt gute idee.

Aber beim Backenwechsel kommst du um nen Ausbau sicher nicht rum

@Micha
Mußtest du deine Backen schon mal wechseln?
Wie lange haben sie gehalten?

ne backen hab ich noch nicht gewechselt, kupplung ist ja ganz neu, ich denke nur im voraus

Malin schrieb:Was meinst du mit "n'paar mm Differenz " ?
das mit der Vertigo Glocke?

Lustigerweise, wenn alles montiert ist, sollte ja das Loch in der Glocke genau über der Madenschraube der Kupplung zu liegen kommen. Damit man mit dem Schlüssel durch die Glocke hindurch die Kupplung verstellen kann. Das Loch ist noch tiefer im Kupplungsgehäuse, als die Schraube. (Axial verschoben) Also ist es unmöglich die Kupplung von aussen zu verstellen.

Und wegen dem Anfräsen: Da kannst Du echt nicht's falsch machen. Ist ja sooo wenig, dass eingeschliffen werden muss, damit man besser zur Schraube kommt. Am besten oben, leicht nach rechts verschoben.

Viel Spass, Floyd

Das klappt bei mir sowieso nicht, weil ich den Vertigo Kupplungsglockenhalter drann habe
und der ist ja fast geschlossen.
Wenn ich`s abbaue dann lass ich das kleine Ritzel, Glocke und Glockenhalter sowieso zusammengebaut.

Also ich würd da auch nix anschleifen.
Die, die unseren Baja entwickelt haben haben eh schon überall nur das allernötigste an Material in ihn reingesteckt.
Ich finde teilweise zu wenig! Da schleif ich nirgens auch noch was weg.