Vergaser drehen

kennt Einer von Euch dieses Bauteil:

http://www.horizonhobby.com/products/easy-link-carb-adapter-g23-g26-ZEN12310

Dreht es den Vergaser so, dass die Welle senkrecht steht oder wie?



Danke für die Hilfe!!

Hallo Thomas,

der Preis ist heiß oder Kostet aber 69$ Versand.

geht erstens noch günstiger und zweitens habe ich da schon was angeleiert zum Testen.
Aber: kennt das Ding keiner von Euch?? Ich weiss jetzt nicht aus welchem Material das ist und ob es den Versager auch so dreht, dass die Achse senkrecht steht (sieht so auf den Fotos aus, aber das kann auch täuschen)

Ich glaub nicht.... Auf dem 2 Bild steht der Motor aufn Kopf und der Vergaser ist schräg. Denke das ist für Flugmodelle.

http://s7d5.scene7.com/is/image/horizonhobby/ZEN12310_a1?$pdpLand$

edit: Ups, ja doch.... Der Vergaser sitzt schräg, aber die Welle ist senkrecht. Nur was will man damit bezwecken?

das Foto kenne ich auch.... Zweck des Ganzen: bei Mehrzylindern müssen die Vergaser gekoppelt werden. Beim Twin geht das so grade noch, ist aber auch nicht ganz optimal, da die Achsen nicht exakt horizontal stehen, daher müssen die Twin-Hersteller (RCMK, MTC und ich) da mit elastischen Verbindern arbeiten und das ist immer suboptimal. Besser klappt das Koppeln, wenn die Achsen senkrecht stehen (und das müssen sie nicht ganz genau), da man dann mit Kugelköpfen und Gewindestangen arbeiten kann. Das mache ich bei meinen 3- und 4-Zylindern immer so, habe aber durch den längeren Isolator (siehe meine hp) eine etwas andere Einlassresonanz. Ich suche eben eine einfache und kostengünstige Alternative, die kürzer ist.
Und möglichst aus Alu. Falls ich was finde - evtl. das Ding aus dem ersten post - dann kann ich mir die Eigenkonstruktion sparen.

Ja sicher ich denke der Isolator dreht den vergaser soweit das das Gasgestange senkrecht steht!

Es teilt halt die befestigung auf! Der Iso wird am Motor verschraubt und der Vergaser dann am Isolator. Ist finde ich ne suppa lösung muss mann den mist nicht immer komplett zerlegen

und du kannst ohne probs die gestange verbinden ich hab sowas vor Jahren mal gezeichent für einen kolegg das war aber für nitro Motor mal suchen ob ich das noch habe

aber der Preiß ist ja wohl die Härte für das bissel plaste

Silverhawk schrieb:Es teilt halt die befestigung auf! Der Iso wird am Motor verschraubt und der Vergaser dann am Isolator.

Macht das nicht jeder Isolator?!?

Mmmm ne? Also bei meinem 668er wird der Vergaser durch ne lange Schraube welche durch den Isolator geht mit dem Motor verbunden. Also nur 2 Schrauben und nich 4

Bist dir da sicher?
Und wie wird dein luffi stack angeschraubt?

leute schrieb:Mmmm ne? Also bei meinem 668er wird der Vergaser durch ne lange Schraube welche durch den Isolator geht mit dem Motor verbunden. Also nur 2 Schrauben und nich 4

Ja da bin ich mir sicher...

Da würd mich mal n Bild interessieren...

Gehste mal auf Bajaland und schaust dir dort die Bilder an vom Stack und vom Vergaser und du wirst erkennen dass der Stack nur 2 Löcher hat und der Vergaser auch nur 2. Und beide liegen auf der gleichen Ebene. Der Stack wird auf den Vergaser, der Vergaser auf den Isolator und dieser auf den Motor geschraubt. Mit den jeweils notwendigen Dichtungen dazwischen. Und das ganze mit 2 langen Schrauben vom Stack her miteinander auf den Motor verschraubt.

ja der stack hat 2 Löcher und der Vergaser hat 2 Löcher, das schon richtg...

ABER der Isolator (gib mal auf Bajaland Isolator ein) hat 4 Löcher... Der wird fest am Zylinderkopf verschraubt und dann wird mit ner langen Schraube Vergaser und Luftfilter oder Stack verschraubt...

leute schrieb:Mmmm ne? Also bei meinem 668er wird der Vergaser durch ne lange Schraube welche durch den Isolator geht mit dem Motor verbunden. Also nur 2 Schrauben und nich 4

Glaub ich kaum... Das wär der erste Motor wo ich kenn, wo das so ist...
Der Isolator ist immer am Motor verschraubt mit ner Dichtung zwischen Isolator/Motor... Und dann wird nochmal extra der Vergaser mit den nötigen Dichtungen und LuffiStack auf den Isolator geschraubt.

Der Isolator ist immer am Motor verschraubt mit ner Dichtung zwischen Isolator/Motor... Und dann wird nochmal extra der Vergaser mit den nötigen Dichtungen und LuffiStack auf den Isolator geschraubt

jep so IST ES , habe gerade in in die Explosion geschaut.

Zurück zu Matho...........

Ich habe so einen Isolator noch nie gesehen.
Auf deiner HP gibt es ähnliche ,wie schon erwähnt. dachte auch erst sie kommen im Flugbetrieb vor.
Kenne mich damit nicht aus, kann es sein das sie aus Platzgründen so angeordnet sind

So hier mal die Explosionszeichnung um alle Zweifel zu beseitigen...

Mit den gelb markierten Schrauben wird der Isolator am Zylinder verschraubt.

Mit den rot markierten wird Luftfilter und Vergaser am Isolator verschraubt...



@Silverhawk & Leute: Wenn es bei euch tatsächlich ander sein sollte, was ich mir nicht vorstellen kan, würden mich mal Bilder interessieren... Denke dann liegt ein Montagefehler vor... Theoretisch ist es aufgrund der Dichtung far nicht möglich anders zu verschrauben und die Schraube müsste auch zu kurz sein...