Seilzugstarter zu leichtgängig!?

Hallo liebe Baja Experten,

muss ein wenig ausholen:

Ich bin neu hier im Forum und hoffentlich im richtigen Themenbereich!
Google hat mir leider keine zufrieden stellende Antworten ausgespuckt.

Bin nämlich seit gestern stolzer Besitzer eines Baja 5T. Ist mein erster Benziner.
Als er nun gestern angekommen ist, bin ich nach den ersten Vorbereitungen auch gleich auf einen großen Parkplatz zu Einfahren:

Hab es so gemacht:
- Nach dem Starten 2,5min im Stand laufen lassen
- dann langsam/normal rumfahren (über den Schleifpunkt hinweg kommen)
- nach so ca. 35min kamen zwischendurch ganz sanfte klitze kleine Gasstöße hinzu
- so den restlichen ersten Tank fahren
- beim zweiten Tank langsam an die Vollgas-Grenze

Nun meine eigentliche Frage:
Als ich dann Abends zu Hause war, fiel mir auf, dass man den Seilzugstarter relativ leicht langsam rausziehen kann.
Es ist aber immer das "POP" vom Kolben zu hören und zu spüren. Also ein gewisser Wiedertand ist auch zu spüren.
Was mich wundert, ist dass das so leicht geht. Vielleicht ist das ja auch normal bei diesen Motoren,
aber mein erster Gedanke war "keine Kompression", was eigentlich nicht sein kann, da er noch bis zum Schluss ordentlich Power hatte!

Habe so ein Seilzugstarter nur beim Rasenmäher meiner Eltern kennengelernt, aber da geht das nicht so leicht. (Hat ja auch deutlich mehr Hubraum)


Ich hoffe Ihr versteht meine Frage!
Wie gesagt, vielleicht ist das normal. Bin mir aber diesbezüglich sehr unsicher und wollte eure Meinung dazu hören.


Danke schon mal!
Gruß Emil

Bei mir ging das auch so leicht das is ja noch der Originalmotor.Wenn du dir mal einen Tuningmotor kaufst dann wirst du wahrscheinlich den einen oder anderen Seili killen die haben oft derbe Kompression.Solange dein 5t ordentlich zieht solltest du dir keine Sorgen machen
mfg

Hallo und Willkommen im Forum,

also schraub ihn doch mal ab (4Schrauben)
- zieh ihn mal durch ( beim durchziehen sollte die Kluppe vorschnellen, das durchziehen sollte ohne haken und gröbere Geräusche erfolgen)
- wenn der Seilzug am Motorgehäuse angeschraubt ist, sollte es beim durchziehen immer einen ruckartigen Wiederstand geben
- beim anziehen die ersten 10-15cm wo das Seil zum Vorschein kommt, in dem moment greift die Kluppe in das Schwungrad (dann der ruckende Wiederstand) Motor hat Kompression

also wenn es sich leicht durchziehen lässt ist da irgendetwas anderes Faul

Karsten schrieb:also wenn es sich leicht durchziehen lässt ist da irgendetwas anderes Faul

Ich glaub er meint nur das der Motor ihm so vorkommt als hätte er zu wenig Kompression und wenn er langsam am Seili zieht das es dann fast ohne Widerstand geht.Das liegt aber auch daran das der Kolbenring auch nicht 100% dicht ist.Wenn man schnell am Seil zeiht dann spürt man die Kompression da die Luft nicht so schnell beim Kolbenring vorbei kommt.Wenn man aber langsam dran zieht hat die Luft zeit um ,vorallem die Stelle wo der Kolbenring geteilt ist,durchzukommen und man spürt fast nix mehr an Kompression
Das ist mein Gedanke
mfg

Hi,

zuerst: Mach dir keine Sorgen um den Motor, es dauert ein wenig bis sich alles eingearbeitet hat.

Was jedoch nie in der Werkzeugkiste fehlen sollte: Kompressionstester , hier z.B. vom Louis Shop.

Da kannst du dir dann Gewissheit verschaffen.

Hallo,

das mit dem Kompressiontester ist eine gute Idee!

Was sind denn die Idealwerte für meinen Motor was die Kompression angeht?
Wenn dann der Tester am Zündkerzengewinde angeschlossen ist, wie stark
sollte man denn Seilzug ziehen um die Kompression zu testen?

Oder wie läuft das mit dem testen?

Beim Kompressionstester musst du nur ganz einfach durchziehen so als wolltest du den Motor starten
Mfg

ich glaub er meinte auch wie oft man ziehen muss und wie eben die optimalen werte sind. misst man im kalten oder warmen zustand ?

Hier ist einne Tabelle mit Kompressionswerten: http://www.hpibaja.de/index.php?page=Thread&threadID=9411
Wie oft man ziehen muss ist einem selbst überlassene.Einfach zügig ziehen wie beim Start der Motors.Wenn man nochmal messen will einfach nochmal ziehen es staut sich ja nicht permanent ein Druck auf sondern bei jedem ''Plopp'' gehts wieder bei 0 Bar los.
Der optimale Wert ist einfach so hoch wie es geht nur über 20 Bar wirds krank Hat auch mit der Quetschkante zu tun da ist das altbewährte Maß 0,45 mm
mfg

alles klar
aber dein link bringt mich nur auf die startseite

Ich schaffs irgendwie nicht den Link einzufügen aber bei Tutorials und Erfahrungsbreichte steht es an zweiter Stelle.Ach ja ob man kalt oder warm Messen muss wies ich nicht ich glaub wenn er warm ist hat er mehr Kompression.Ich selbst habe auch keinen Tester
mfg

Man muss so lange ziehen bis der Wert nicht höher geht. Ein normaler Motor liegt so um die 12 Bar.

Ein super Forum hier!
Vielen Dank für die vielen Antworten!

Werde mir auf jeden Fall so einen Kompressionstester anschaffen.


Mfg