Wie warm darf der Motor werden?

Servus Leute,

ich war heute morgen ein bissel auf ner Wiese mit meinem Baja heizen..Bekanntlich zieht dieser auf ner Wiese einiges an Gras.
Gestern hab ich über die "Luftlöcher" am Motorgehäuse Fliegennetz drüber gemacht..Jetzt kommt wenigstens kein Gras mehr ins Lüfeterrad,dieses staut sich jetzt unterm Motor..

Jetzt die alles entscheidende Frage:Wie warm darf der Motor(Baukasten Version,26ccm)werden?
Ich hab mir am Lüfterradgehäuse fast die Flossen verbrannt.. ,ich denke das ist zu viel?!

MFG Kriore

die frage wollt ich auch schonma stellen

also meine motoren ( 5b und 5t ) werden immer so um die 100-130°C aber das war letztens als es draußen um die 35 grad hatte
ansonsten waren die glaube ich immer so um die 100°C

Kommt auf die Verdichtung an, das verwendete 2-Takt Öl, das Gemisch (1:25, 1:33, 1:40 etc etc) und die Vergasereinstellung.

Mit einem guten Gehör merkt mann wenn der Motor zu warm wird. 130°C stellen noch kein Problem da, so ab 150°C-160°C wirds interessant.
Da geht dann plötzlich nicht mehr viel, weil die Kompression nachlässt. Kommt nur noch möööööööööp aus Motor

aso, dachte 130 wären schon im grenzbereich dann passt ja alles

kanns sein, dass es auch paar grad ausmacht, wenn unten das gehäuse vergittert is ? durch das gitter wird ja der luftstrom verringert ...

das Gehäuse is bei mir auch vergittert..ich denke das er dadurch schon etwas weniger luft bekommt..
ich glaube ich mach das gitter wieder ab und kauf mir nen kompressor für den zigarrettenanzünder und blas ihn alle halbe stunde mit luft aus..

naja, ich hab das gitter nur wegen der kiese dran. aber da fahr ich eig. eh ned mehr. evtl. wenn nebenan im strandbad der badebetrieb vorbei is
der vorfilter von outwears wäre natürlich auch eine gute option !

Kriore schrieb:das Gehäuse is bei mir auch vergittert..ich denke das er dadurch schon etwas weniger luft bekommt..
ich glaube ich mach das gitter wieder ab und kauf mir nen kompressor für den zigarrettenanzünder und blas ihn alle halbe stunde mit luft aus..

ähhh is jetzt nicht dein ernst oder ??

lass das gitter dran ....wenn dir mal nen stein rein fliegt dir eine lüfterradschaufel zerfetzt ...bekommt das lüfterrad eine unwucht und dann is irgendwann mal dein Motor hinüber.... Der Motor bekommt auch mit dem Gitter genügend Luft und so ein Gitter ist mehr oder weniger schon Pflicht wenn man einen Baja betreiben möchte

Also wenn du in der Kiesgrube fährst, lass das Gitter dran (Das seh sogar ich ein *g*).
Wenn das normale Lüfterrad noch drinnen ist bekommt er auch genug Luft.

Es gibt noch das da um den Luftstrom zu optimieren, und das bringt einiges:
http://rc-car-online.de/shop/de/products/fg_7333_02-7333-02-auspuffdichtung-mit-hitzeschutz-f-zenoah-cy-g230-240-260-270-1-st-.html
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Ok,Gitter bleibt dran.Aber das Gras sammelt sich am Gitter und der Motor bekommt nicht genügend Luft zum kühlen,oder reicht da das Lüfterrad alleine aus..?

da, genau das nervt mich in letzer zeit auch. das gras hockt dann in den gitterlöchern un machts dicht -.-
muss dann immer mitm schraubenzieher abbröseln...

NightStalk3r reloaded schrieb:Es gibt noch das da um den Luftstrom zu optimieren, und das bringt einiges:

also das soll ( laut beschreibung ) "nur" die hitze vom auspuff fernhalten ne. also bei ner fetten fischdose wäre das dann also nich von nachteil ne

un wegen luftstrom. das is ja dann quasi wie die abdeckung auf der vorderseite oder ? die luft wird dahinter vorbeigeleitet un kommt drüben wieder raus.

ich fahr ja an meinem 5b die fette fischdose vom 5T un meinste, dass man da schon nen temp. unterschied merkt, wenn ich die dichtung verbau ?

Also ich bin darmals auch viel in der Kiese und auf Grünflächen gefahren und mir hat immer der Outerwears für´s Kurbelgehäuse gereicht!
Natürlich hat sich dort auch der Dreck und das Gras gesammelt.
Aber nach dem Fahren einmal mit den Kompressor lang und alles war wieder gut.

Desweitern wenn ich und auf der irgendwelchen Grünflächen unterwegs gewesen bin, hab ich immer die Karo mit Unterbobenschutz weg gelassen.
Dann hat sich nur ein bißchen Gras am Kurbelgehäuse gesammelt und nichts klemmte mehr zwischen Karo und Seili bzw. Kupplunsglockenhalter...

hmm ja, an den outwearsschutz hab ich auch schon gedacht. im grunde strömt die luft ja auch noch am kurbelwellengehäuse durch. nur von außen is halt dann bissel gras an dem filter, aber das geht ja, wie du schon sagtest leicht ab. die option werd ich mir nochma durch kopf gehn lassen

Ich hatte selbst mit der Geschlossen Fireknife Karo Rasen unterm Motor. Wie es den weg dahin gefunden hat keine Ahnung

Aber es hat länger gedauert wie sonst

aber den rasen vom outwearsschutz unterm Motor rauspulen ist auch voll ätzend. Wenn man Druckluft zur Verfügung hat kommt man natürlich ganz steil aus der Kurve damit geht es super.

am besten den rasen vorher abfackeln !

ich such mir am besten nen neuen platz....