Wie misst man eine Zündspule richtig aus?

Hi,
ich möchte gerne ne Zündspule von unseren Motoren messen und auf Funktion Prüfen aber jeder erzählt mir was anderes.
Was muß die bei welcher Einstellung auf dem Voltmeter drehen/machen, damit ich weis das sie noch funktioniert.
Danke

radar

Moin moin !

Eigentlich testest du es doch mit einer Zündkerze, ob die beim Durchdrehen einen Funken abgibt.

Beim normalen Messen ( hab gerade mal Probiert ) Ist die Anzeige bei 0 Volt. Drehe ich dann den Motor durch Springt sie bei mir für einen kurzen Moment auf 3 Volt hoch. Sorry, geht aber so schnell, das man es fast nicht sieht.

Ok,
und im ausgebauten Zustand wird man sie doch sicher auch messen können oder?
Voltmeter, Ohmmeter etc.
Danke

radar

Zündspulen werden über den Wiederstand "" Ohm "" gemessen . Wenn man die richtigen Werte nicht hat , hilft man sich mit einer funktionierenden Spule aus .( Die Ohmwerte beider Spulen vergleichen )

Gruß
Heiner

So !


OK ! 5,7 kOhm !

Haben alle drei Spulen die Ich hier rumliegen habe !

Habe eben auch mal 4 St. durchgemessen

5,67-5,69 KOhm also 5,7 passt genau

radar schrieb:Hi,
ich möchte gerne ne Zündspule von unseren Motoren messen und auf Funktion Prüfen aber jeder erzählt mir was anderes.
Was muß die bei welcher Einstellung auf dem Voltmeter drehen/machen, damit ich weis das sie noch funktioniert.
Danke

radar

yamahaow02 schrieb:Habe eben auch mal 4 St. durchgemessen

5,67-5,69 KOhm also 5,7 passt genau

Die Zündspule mit dem Ohmmeter messen gibt nur einen "groben" Anhaltswert auf einen Kurzschluss, Unterbrechung oder einen Fortgeschrittenen Windungsschluss.
Häufig sind es Isolationsfehler die erst bei Hochspannung in Erscheinung treten, mit einem Ohmmeter nicht messbar! Ebenso lassen sich angehende Windungsschlüsse
nicht mit einem Ohmmeter feststellen! In der Praxis oft vorgekommen: Mit dem Ohmmeter geprüft (alles normale Werte) und in der Praxis die Zündspule dennoch defekt.
Im Prinzip ist es nebensächlich um was für einen Zündspulentyp es sich handelt.
Hier ein interessanter Link zum Thema "Zündspulen prüfen" : http://www.doerfler-elektronik.de/index.php?option=com_content&view=article&id=193&Itemid=349

Für die die alles zu Hause haben

nehmt ein Oszilloskop und prüft alles bei laufendem Motor

So ein Blödsinn , wer hat sowas denn ??

Die Zündspule mit dem Ohmmeter messen gibt nur einen "groben"
Anhaltswert auf einen Kurzschluss, Unterbrechung oder einen
Fortgeschrittenen Windungsschluss.

Häufig sind es Isolationsfehler die erst bei Hochspannung in Erscheinung
treten, mit einem Ohmmeter nicht messbar! Ebenso lassen sich angehende
Windungsschlüsse

nicht mit einem Ohmmeter feststellen! In der Praxis oft vorgekommen: Mit
dem Ohmmeter geprüft (alles normale Werte) und in der Praxis die
Zündspule dennoch defekt.

Im Prinzip ist es nebensächlich um was für einen Zündspulentyp es sich handelt.

Hier ein interessanter Link zum Thema "Zündspulen prüfen" : http://www.doerfler-elektronik.de/index.…=193&Itemid=349

Joar,
ich klink mich mal hier ins Thema ein mit meinem Problem, wenn ich darf.

Bezgl. Zündspule habe ich seit heute ein Problem, und zwar lief der Baja eine längere Zeit im Leerlauf, als ich dann wieder losfahren wollte lief er kurz und ging dann aus.
Dachte zuerst der Lipo sei leer und das Failsafe reagiert, Lipo war aber noch zu 3/4 voll und Failsafe war im Normalmodus.

Bei mehrmaligem ziehen ging der Motor kurz ab aber in ner Sekunde gleich wieder aus. Kerze hat mir nur nen schwachen Funken gezeigt, deshalb ging er wohl gleich wieder aus.
Hab dann gedacht, dass die Zündspule nicht mehr sauber an den Magneten anliegt die auf dem Lüfterrad liegt und hab das ganze mal abgebaut. Hab dann entdeckt, dass jeweils Rost auf den Magneten der Zündspuhle sowie des Lüfterrades ist.

Hab den ein wenig mit dem Finger weggeputzt, Zündspuhle eingerichtet und dann zugeschraubt. Hab jetzt eigentlich gehofft, dass es mir nen kleinen Schlag in die Finger gibt, wenn ich am Seili ziehe und die Kerze Funken spuckt, gab jedoch keinen Funken. Teil bleibt tot.

Hab noch andere Kerzen versucht aber mit dem selben Resultat.

Ich hätt noch ne Zündspuhle vom orig 26er Motor, könnte die passen, fahr zur Zeit nen G290er.

Könnte es sein das vielleicht die Spuhle hinüber ist?, Was ich noch bemerkt habe ist, dass früher, als ich das Lüfterrad drehte der Wiederstand ziemlig gross war bei den Magneten, und Heute lässt sich das beinahe Problemlos durchdrehen.

Haste das Ding denn mal wie oben beschrieben ausgemessen?

radar

Ne, aber mittlerweile kann meine Anfrage gelöscht werden da das Ding wieder läuft. Warum auch immer. Leider gibts den Löschen Button irgendwie nicht mehr.