Baja 5B SS Stossdämpfer hinten

Hi allseits,
Hab mit dem ganzen Tuning ein paar Kilos merhr auf dem Baja drauf und überleg mir bei den Stossdämpfern hinten anstatt das Dämpferöl 5w auf 10w zu wechseln. Persönlich sackt mein Baja zu viel ein; ein negativer Federweg ist notwendig für ein besseres Ansprechverahlten der Dämpfer, das ist klar. Mir scheint dies in der jetzigen Ausführung mit 12 kg einfach zuviel. Habt ihr auch schon damit befasst

ich hab jetzt auch 10wt drinne, passt besser zusammen.
kannst ruhig machen.

Hey Manolo.
Ich kenne dein Problem nur allzu gut. Mein Baja hat auch hintenrum einiges zugenommen! Ich hab mir dann ein 15w Motorrad-Gabeloel der Firma Castrol geleistet, und die Dinger hier..
http://www.a-m-s.ch/shopgeams/tuning-grossmodelle/hpi-baja-tuning2/fahrwerk/achs-xtender-3.html
..man sehe und staune,er geht wieder hoppi-galloppi wie n junger Feldhase

Liebe Grüsse Silv

Habe die anderen Dämpferplatten verbaut und 25wt drinnen.

Federt nicht zu weich oder zu hart ein

dein problemchen kenne ich zu gut .... , und beim fahren wippt er etwas unkontrolliert auf der hinterachse , kommt hauptsächlich von unseren super geilen resos da ist das gewicht schon sehr hefftig hinter der hinterachse, also ich habe nicht ein härteres öl genommen (das geht mir zu sehr auf die dämpfer und dichtungen) sondern habe einfach doppeldämpfer eingebaut . somit teilen sie sich die arbeit und den verschleiss und jetzt liegt mein kleiner wie sau ......super traktion mit den selben vorteilen wie vorher nur etwas kräftiger.

mfg alex

PS: galerie

Am Anfang hab ich das Mehrgewicht des Dominators einfach dadurch ausgeglichen, dass ich das Gewinde ganz runter geschraubt habe. Leider kann so die Federungshärte nicht mehr eingestellt werden.

Die Lösung des Problems war: Harte Federn montiert und das 20 wt Öl eingefüllt um die Dämpfer den neuen Federn anzupassen.

Aha, da bin ich ja nicht ganz alleine mit meinen Vermutungen . Ich werd mal die Lösung von Maniac (Silv) ins Auge fassen.

Moin, ich hab gestern mal die Öle wechseln wollen und hab ausversehen vorne das 40w von hinten eingefüllt, kann da jetzt was kaputt gehen? Also die indirekte Dämpfung ist jetzt relativ hart, denke das da die Dichtungen schneller kaputtgehen können oder?



Was soll ich den jetzt vorne und hinten am besten verwenden und wo bekomme ich die Öle sonst noch? Da jetzt die 40w Ampulle lehr ist vom Baukasten.... Die Federn möchte ich nicht tauschen....

ich persönlich würde diese petroleum öle net wieder rein machen die verändern schnell ihre viskosität.
40wt würd ich hinten schnell wieder raus machen, da können die querlenker fatzen.
evtl. auch oben die schrauben verbiegen und hauptsächlich gehts auf die schlecht befestigten pfannen an den kolbenstangen, die fatzen gerne ab.

Äääähm CHPH das 40w hinten und 5w vorne is aber standart von HPI......

Hast du ne andere Variante, was ich da reinkippen könnte...

Asek01 schrieb:Äääähm CHPH das 40w hinten und 5w vorne is aber standart von HPI......

eigentlich nicht....laut Baja SS Anleitung kommt hinten das 5w und vorne das 40w rein

ab Seite 50 rum in der Anleitung nachzulesen.

aber hinten 40w ist tödlich für die Dämpfer...da zerreists dir alles bei nem Sprung.

Gruß Fabi

also das beste setup hast du wenn vore 40wt und hinten 10-15wt drinne hast mit den standart kolbenplatten.
würde aber silikonöl nehmen, das zeug von hpi ist qualitativer müll wie ich rausgefunden habe.
deswegen kostet silikonöl auch das doppelte .

Man bin ich deppert

Dann hab ich ja intuitiv wie ich bin, doch das richtige vorne reingekippt.... hatte erst das 5er drinne, was ich dann wieder rausgeholt hatte, aber heute nacht im Bett hochgeschreckt bin, weil ich dachte ich hät das falsche eingefüllt....



Dann werd ich mal nach diesem 10-15wt ausschau halten. Werd gleich mal zu Polo fahren und mal sehen was die da haben. Ist nunmal der nächste Shop in meiner Nähe.... Muß ich da eigentlich noch auf die Buschsatben davor oder hinter achten? Was sagen die mir? Hatte gerade bei denen im I-net mal geschaut und die hätten SAE 10-15 da.... kann ich das auch nehmen?

Kenn mich mit diesen 100.000n Ölen nicht wirklich aus....

Mal ne Frage wo ihr schon bei den anderen Federn seit, ich habe nämlich hinten noch die schön massiven Stahlbügel am Baja. Das zwingt den armen schon ganz schön in die Knie. Diese Federn: http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/T203

Die sind auch für die Dämpfer vom RTR, oder passen die nur auf die Rc4wd Dämpfer???

@Asek01: SAE= Society of Automotive Engineers, oder einfach gesagt die Prüfmethode für die Viskositätsklassen der Öle.
Was meinst du mit 10-15? 10 und 15 wt, oder 10w-15? Das letzte ist ein Mehrbereichsöl und darf auf keinen Fall in die Dämpfer gefüllt werden!! Nur Einbereichsöle dürfen als Dämpferöle verwendet werden.

@Wupperbeat: Diese Federn passen auch auf die RTR Dämpfer.
Aber warum verbaut ihr alle diese Federn?? Kauft euch doch besser die harten Federn von HPI >diese hier<, denn z.B. beim Set von RC4WD sind ja nur die unteren Federn dabei wodurch die Federwegkurve linear wird. Das heisst selbst wenn das Federbein komplett zusammengedrückt wird, ist die Federhärte immer noch gleich und das Chassis kann bei einem grösseren Sprung aufschlagen. Beim Set von HPI kann das nicht passieren, da die oberen Federn dann ebenfalls in der harten Ausführung sind, was eine progressive Federwegkurve ergibt. Selbst mit Heckdom und diversen Aluteilen sollte das Chassis damit nicht mehr aufschlagen.