weeles??

Hast da dann nicht en Verschleiß der sich "Von" schreibt?

Ich glaub ich steh zwar jetzt wieder auf der Leitung mit dem "Von" aber
ob die Power für Wheelies vom Motor oder von der Kupplung kommt
sollte doch für den Verschleiß egal sein, oder?

Es gibt doch Namen wie z.B. Herr VON Schwanstein oder so. Dieses VON zeichnet dann was mächtiges aus.
Und bei uns sagt man das dann wenn z.B. der Verschleiß überdurchschnittlich hoch ist.

Ich meine wenn jetzt die Drehzahl höher ist wenn die Kupplung ausfährt, dann schleift die doch auch im Verhältnis länger bis die Glocke die gleiche Geschwindigkeit hat wie die Kupplung!?


Wie bei ner Vollbremsung am Auto. Hast du ne höhere Geschwindigkeit drauf wenn du bremst, geht macht das Rad mehr Umdrehungen bis es blockiert als wenn du langsamer unterwegs bist.
Oder verkuddel ich da irgendwas?

Mit dem Verschleiß hast du schon Recht aber die Backen der Elcon sind aus Teflon
die sollten das schon eine weile aushalten.
Und das ist ja gerade der Vorteil der Elcon - man kann ja
das Einkuppeln immer wieder verstellen.
Soll heißen - du kannst sie mal so einstellen das mit den weelies klappt
und dann wieder auf 8000 zurückstellen.
So ist der Verschleiß insgesammt bestimmt geringer als mit einem getunten Motor.

sind die teflon beläge wirklich besser als die stock??... oder verwechsel ich da was gerade... weil, die stock sind doch so ein metalverbund... oder??

(hät ich doch nur in der lehre besser aufgepasst... )... bin aber der meinung, die sind wie autobremsscheiben gemacht... also:

Trägerplatte aus Metall
1/2 pulverisierten Petrolkoks
1/3 Metall (meist Stahllegierung in Form von Pulver, Späne oder Wolle)
1/6 Bindemittel (häufig auf (Kunst-)Harz oder Kautschukbasis)
teilweise aus organischen Stoffen (Zuschlags- und Füllstoffe, Gleitmittel und Kunststoffe