Verschleiß Kuglo-Halter Lager

Servus Gemeinde,

ich weiß nicht ob es euch genau so geht, aber mir rauchen laufend die Lager im Kuglo-Halter ab, weil sich das Fett der Lager duch die hohen Temps. der Kuglo sehr schnell verflüssigt und am Ende fast gar kein Fett mehr in den Lagern ist, das für Schmierung sorgen könnte.

Ich habe im TR Clutch System und im Vertigo Kuglo-Halter sehr gute Lager der Marke SKF verbaut und auch die Grenzdrehzahlen der Lager sind aureichend für die Drehzahlen die unsere Motoren so erzeugen.

Problem war einfach immer die Temp. der Kuglo und dafür sind die Fette in den Standardlagern nicht geeignet. Denn wir brauchen quais "Heißlagerfett".

Nun habe ich mal neue Lager entfettet und mit speziellem Fett für hohe Temps. von Castrol versehen. Der Test steht noch aus, dafür habe ich was anderes getestet..

Und zwar habe ich ein paar Gramm narmales 08/15 Lagerfett von SKF und ein paar Gramm vom Castrol Heißlagerfett mit dem Heißluftfön erwärmt. Bis knapp 100 Grad passierte bei beiden Fetten nichts, darüber dann konnte man beim normalen Fett schön beobachten, wie es weicher und flüssiger wurde. Man kann sich sicher vorstellen, was das Fett dann im heißen Lager macht, wenn ständig die kleinen Kügelchen vorbeiflitzen.. Richtig, es macht sich dünn und verschwindet nach draußen durch die Dichtringe, die Folgen sind dann mangelnde Schmierung und durch die erhöhte Reibung noch höhere Temps. im und am Lager.

Beim Castrol Heißlagerfett passierte selbst bei 300 Grad noch nichts, erst als es an die 500 Grad Grenze ging, konnte man leichte Verflüssigungen beobachten, aber der Fett-Kleks blieb in Form Das normale Fett hingegen war bei dieser Temp. nur noch eine kleine Ölpfütze, das Verdickungsmittel hat den Dienst quittiert.

Ich werde es jetzt mal testen, ob meine Lager nun länger halten und sogar im Extremtest, mit dem originalen HPI Kunststoff Kuglo-Halter testen. Durch die Hitze hat sich noch keiner meiner HPI Halter verfomrt, immer waren die Lagersitze am Ende so ausgeleiert, das die Lager keinen festen Sitz mehr hatten. Hat man die Lager geöffnet, war kein Furz Fett mehr drin..

Testfett waren diese beiden:

Castrol LMX

SKF LGMT2/0.2

t23owner schrieb: sehr gute Lager der Marke SKF verbaut

Welche hast den eingebaut?

Beim HPI Kunststoff Kuglo-Halter sind SKF 61901-2RS1 mit einer Grenzdrehzahl von 19000U/min verbaut, beim TR Clutch System sind SKF 6002-2RSL mit einer Grenzdrehzahl von 26000U/min verbaut.

So... aktueller Zwischenstand nach 5 Litern Wald und Wiese mit HPI Kuglo-Halter und verbauten SKF Lagern samt dem ominösen Castrol Heißlagerfett:

Die Lager zeigen keinen Verschleiß, lediglich ein wenig überschüssiges Fett ist aus den Lagern ausgetreten und das Wichtigste: Der HPI Kunststoff-Kuglohalter zeigt ebenfalls keine Spur von Verformung durch Hitzeeinwirkung bzw. ausgeschlagene Lagersitze.

Ich werde jetzt alles wieder einbauen und weitere 5 Liter damit verbringen, den Kuglo-Halter samt Lager an die Kotzgrenze zu bringen.

Was ich allerdings bestätigen muß, die geschweißte HPI Kupplungsglocke eiert schön vor sich hin, diese werde ich wohl durch ne Vertigo V1 Glocke ersetzen.

Der Halter schmilzt auch erst, wenn die Kupplung überhitzt. Abgenutzte Kupplung, verschlissene Lager oder zu lange Übersetzung sind da meist die Gründe für. Wobei ich auch mit den preiswert-Lagern nie Probleme hatte. Nach 15-20 Litern auf Verdacht ersetzt und gut.

kevdd schrieb: verschlissene Lager

Naja und genau aus dem Grund mache ich ja den Test mit dem Heißlagerfett. Meistens rauchen die Lager ja nur ab, weil sich das Schmierfett im Lager durch die hohen Temps. an der Kupplung verflüssigt und durch die Dichtlippen verschwindet Ein Lager das mit Kurbelwellenumdrehungen läuft und ohne Schmierung auskommen muß, wird sehr schnell sehr heiß und dann kommt eines zum anderen.. Den Rest kann sich jeder denken, das Lager beginnt zu fressen und erzeugt noch mehr Reibungshitze, die dann den Lagersitz weich macht und dann ist Schluß mit lustig..

Was anderes ist natürlich Sand und anderer Dreck, der in die Lager eindringen kann. Deswegen habe ich ja auch die guten SKF Lager mit guter Abdichtung verbaut.

Mir gehts bei diesem Versuch vorallem darum, was das Heißlagerfett für die Standzeit der Lager und des Halters bringt und ob der Alu-Kuglohalter gleich zu Beginn wirklich sein muß. Was nützt der Beste Alu-Kuglohalter, wenn die Lager die Fitz nicht aushalten? Das Thema unrund laufende HPI Kuglo kommt dann noch hinzu.. Das Teil ist echt Schrott.

Die SKF hatte ich dazuliegen, aber nie eingebaut. Die normalen Lager wie sie auch HPI verwendet, mit original Fett drinnen haben stets gehalten.

Hmm.. Dann machst du beim fahren was anders

Die 3 gebraucht Baja aus der Bucht hatten alle komplett fertige unf blau verfärbte Lager in den ausgeschlagenen HPI Kuglo-Haltern Wahrscheinlich sind die Vorbesitzer mit schleifender Kupplung gefahren oder so..

Ich selbst habe mit dem HPI Halter noch keine großen Erfahrungen, weil ich schon immer Vertigo- oder schlecht gefräßte TR Halter gefahren bin

Den originalen Halter hatte ich nicht zu lange. Es wird ja jeden Einsteiger erzählt, man braucht was anderes. Kaputt war nix und trotzdem war ich auf Vertigo umgestiegen. Die Originallager liefen in dem eh und je.

Kev, Deine Motoren bringen einfach nicht die nötige Leistung um irgendwelche Lager zu zerstören

Ach stimmt ...

Die hat unser lieber t23owner da auch selbst eingebaut

Ganz genau und das auch wieder nur auf Empfehlung von BMW-Heizer Somit haben wir den Wert des Ami-Geraffels gleich mal verdoppelt

Und was ist mit Fetten/Ölen auf Silikonbasis?Die bleiben ja von der Viskosität her immer gleich wenn ich mich nicht irre
mfg

t23owner schrieb:Somit haben wir den Wert des Ami-Geraffels gleich mal verdoppelt

Wenn nicht sogar verdreifacht