Motor Tunen... aber welchen?!

Hi,
ich bin am überlegen ob ich einen Motor Tunen soll, heißt mehr ccm oder es lieber sein lassen soll und wenn ja, welchen?
Ich habe einen Standart "Fuelie" und einen Zenoah 230 zur auswahl.
Einen Motor will ich auf jeden fall für Winteraction im Serienzustand behalten da im Schnee (wenns welches gibt) die Reifen eh schneller durchdrehen.
Auch ist die Frage ob es sinn macht einen Motor zu tunen da ja im Gelände die Reifen dann noch schneller die Reifen durchdrehen.
Naja ich hoffe ihr könnt mir die paar Fragen beantworten.

Gruß

MFür den Fuelie könnte ich mir, wenn er platt ist, das im Moment so hochgelobte 26,9er Köpfchen in Verbindung mit der mormalen VRC Pipe vorstellen.

Der Zenoah ist auch ein 2-Bolt, oder?

Wegen den durchdrehenden Rädern helfen Reifen mit mehr Grip und Gefühl im Gasfinger.

Glaube ja. Der Zenoah war vor 5 Jahren in einem Glattbahner innen.

Für die Fulie Gurke auf jedenfall die 26,9 er Kur
Mit dem Motor wirste mehr als Spaß haben

Ich würd einfach den Fuelie fahren bis er explodiert und dann mauf dir nen Zenoah G290 oder ähnliches.Ich glaub nicht das es sich lohnt den Fuelie noch zu tunen ich glaub da machst du es schlechter als es ist.Ein Headkit hält auch nicht ewig und dann hast du immer noch nen 2_Bolt
mfg

Mr.saturn schrieb:Ich würd einfach den Fuelie fahren bis er explodiert und dann mauf dir nen Zenoah G290 oder ähnliches.Ich glaub nicht das es sich lohnt den Fuelie noch zu tunen ich glaub da machst du es schlechter als es ist.Ein Headkit hält auch nicht ewig und dann hast du immer noch nen 2_Bolt
mfg

Was habt ihr denn nur immer mit eurem G290? Es gibt durchaus noch andere Motoren auf unserem Erdball Das ist Zweifelsfrei ein sehr geiler Motor, aber danach wurde hier überhaupt nicht gefragt

Warum soll der Fuelie Motor schlechter werden, wenn er sich ein größeres Headkit für 55-90€ holt und dann erstmal wieder Spaß hat? Schneller und günstiger kommt man kaum zu viel mehr Leistung. Wenn das 26,9er Headkit bei Hydroside wieder verfügbar ist, hol ich mir das Teil auch und klatsch das Ding auf einen meiner Motoren. Ne passende Pipe dazu und das Teil rockt Wenn jeder Baja Fahrer so denken würde, müßte jetzt bei jedem der originale Fuelie rausfliegen und durch einen 4-Bolt ersetzt werden, oder was? Bullshit

4Springfield schrieb:Glaube ja. Der Zenoah war vor 5 Jahren in einem Glattbahner innen.

Na dann ist es sicherlich noch ein 2-Bolt.

t23owner schrieb:Was habt ihr denn nur immer mit eurem G290? Es gibt durchaus noch andere Motoren auf unserem Erdball Das ist Zweifelsfrei ein sehr geiler Motor, aber danach wurde hier überhaupt nicht gefragt


Warum soll der Fuelie Motor schlechter werden, wenn er sich ein größeres Headkit für 55-90€ holt und dann erstmal wieder Spaß hat? Schneller und günstiger kommt man kaum zu viel mehr Leistung. Wenn das 26,9er Headkit bei Hydroside wieder verfügbar ist, hol ich mir das Teil auch und klatsch das Ding auf einen meiner Motoren. Ne passende Pipe dazu und das Teil rockt Wenn jeder Baja Fahrer so denken würde, müßte jetzt bei jedem der originale Fuelie rausfliegen und durch einen 4-Bolt ersetzt werden, oder was? Bullshit

Ich weiß durchaus das es noch andere Motoren gibt aber soll er sich gleich nen OBR FullMod kaufen?Oder nen Speedtec?Die RCMK's sind auch noch zu neu da gibts noch zu wenig Erfahrungen.Der Zenoah hat sich schon bewährt also wieso nicht auf altbewärtes zurückgreifen?
Ich hab auch nicht gemeint das ein Headkit den Motor selbst schlechter macht.Natürlich macht das dann noch mehr Spaß aber wenn der Fuelie noch nicht einmal den Geist aufgegeben hat(durch Dreck oder sonstwas)würd ich den Motor fertig fahren,wenn ein neuer Zylinder für die Instandsetzung reicht dann eben das Headkit und bei nem kapitalem Schaden ganz neuen Motor
mfg

Mr.saturn schrieb:Der Zenoah hat sich schon bewährt also wieso nicht auf altbewärtes zurückgreifen?

Herr Gott.... Gar keinen davon, weil der Thread-Ersteller keine Motorberatung erwünscht hat, er wollte lediglich wissen, ob sich lohnt einen seiner beiden Motoren Leistungstechnisch aufzurüsten und das nicht unter dem Gesichtspunkt der Haltbarkeit, eher wegen der Fahrbarkeit. Deswegen ist dein Vorschlag mit dem G290 hier komplett fürn Popo

Mr.saturn schrieb:wenn ein neuer Zylinder für die Instandsetzung reicht dann eben das Headkit und bei nem kapitalem Schaden ganz neuen Motor

Die Instandsetzung ist sogar mit Tuningteilen wie +1mm KW und Tuning-Headkit noch günstiger als ein neuer Motor.

t23owner hat recht, ich wollte nur nach Möglichen umbauten für einer der Motoren fragen und nicht gleich nach einem neuen Motor.
26,9 kur klingt interessant, was würdet ihr über 30,5 sagen? Oder kann bei der Größe gar nicht so viel Luft durch den Vergaser und durch die Pupsmaschiene hinten wieder raus?

Die 28,5er und 30,5er 2-Bolt kannst vergessen, die halten nicht so lange.

BMW-Heizer schrieb:
Die 28,5er und 30,5er 2-Bolt kannst vergessen, die halten nicht so lange.

Da gibts doch auch welche von ESP oder halten die auch nicht lange?
mfg

Mr.saturn schrieb:

BMW-Heizer schrieb:
Die 28,5er und 30,5er 2-Bolt kannst vergessen, die halten nicht so lange.

Da gibts doch auch welche von ESP oder halten die auch nicht lange?
mfg

2-Bolt ? Kenne da nur den 27,2er und das ist ein Zenoah. Heutzutage ist alles 4-Bolt.

PS: Die haben ja doch den CY zum 30,5er umgebaut Ja der hält auch nicht lange.

4Springfield schrieb:
26,9 kur klingt interessant, was würdet ihr über 30,5 sagen? Oder kann bei der Größe gar nicht so viel Luft durch den Vergaser und durch die Pupsmaschiene hinten wieder raus?

Den 30,5 würde ich persönlich nicht nehmen, da brauchts dann gleich wieder die +2mm Tuningkurbelwelle und ist die Gefahr von Kolbenkippern sehr viel höher

Nimm lieber das 26,9ccm (27ccm) Headkit von CY oder maximal noch das 28,5ccm (29ccm) Kit. Vergasertechnisch paßt das schon, aber ein ordentliches Reso wie das DDM Hecksom, CPI Bigbore, VRC Tuned Pipe usw... macht dann auf jeden Fall Sinn.

Falls Du dir den Motorumbau nicht zutrauen solltest schick mir den Krempel, ich bau ihn dir zusammen.

Und zum Thema Haltbarkeit des kits.
Ich habe meinen 26,9 etliche Liter alles abverlangt was geht habe ihn sogar mit octanbooster malträtiert und das Teil lief und lief und lief.
Habe nun nen g290 mit + 1 kW und vrc bigbore und nen Kumpel das 26,9 Kit und die normale vrc und da muss ich schon mächtig Feuer machen damit ich ihm davon fahre.
Also wellten sind das nicht zu dem Kit .
Und für 80 Euro (Kit,Lager,Dichtungen ) bekommt man einfach nen geiles motörchen!
Die 0,3 Dichtung schön mit dirko ht einsetzen und das was dann aufgibt sind irgendwann die kW Lager !
Das Kit ist einfach Preis Leistung absolut genial